Структурни карактеристики на ролерскиот ланец и поврзувачките врски
1. Структурни карактеристики на ролерскиот ланец
Ролерскиот ланец е вид на ланец кој широко се користи во механичкиот менувач. Неговите структурни карактеристики се следниве:
(I) Основен состав
Ролерскиот ланец се состои од внатрешни поврзувачки плочи, надворешни поврзувачки плочи, иглички, ракави и ролери. Внатрешните поврзувачки плочи и ракави, надворешните поврзувачки плочи и иглички се интерферентни, додека ролерите и ракавите, како и ракавите и игличките се интерферентни. Ова прилагодување му овозможува на ланецот флексибилно да ротира за време на работата, а воедно да ја одржува структурната стабилност.
(II) Дизајн на плочата со ланец
Плочите на ланецот кај ролерските ланци обично се дизајнирани во форма на „8“. Овој дизајн може да ја направи цврстината на затегнување на секој пресек на плочата на ланецот приближно иста, а воедно да ја намали тежината на ланецот и силата на инерција за време на движењето.
(III) Висина на тонот
Чекорот на валчестиот синџир е еден од неговите најважни параметри. Колку е поголем чекорот, толку е поголема големината на секоја компонента од синџирот и толку е поголема носивоста. Големината на чекорот директно влијае на перформансите на менувачот и работниот век на синџирот.
(IV) Ланец со повеќе редови
За да се задоволат поголемите барања за оптоварување, ролерските синџири можат да бидат дизајнирани како синџири со повеќе редови. Синџирите со повеќе редови се поврзани со долги иглички, а нивната носивост е пропорционална на бројот на редови. Сепак, премногу редови ќе доведат до повисоки барања за прецизност на производството и инсталацијата, а тешко е да се обезбеди униформност на силата на секој ред, па затоа бројот на редови не треба да биде преголем.
2. Структурни карактеристики на поврзувачките врски
Спојната алка е важна компонента на валчестиот ланец, кој се користи за поврзување на двата краја на ланецот за да се формира затворен прстенест ланец. Структурните карактеристики на спојната алка се следниве:
(I) Метод на поврзување
Обично постојат два облика на поврзувачки алки: фиксирање со разделен клинец и фиксирање со пружинска картичка. Фиксирањето со разделен клинец е погодно за синџири со голем чекор, додека фиксирањето со пружинска картичка е погодно за синџири со мал чекор.
(II) Преодна врска
Кога вкупниот број на алки во ланецот е непарен број, потребна е преодна алка за поврзување. Плочата на ланецот на преодната алка ќе генерира дополнителен момент на свиткување кога ќе се повлече, па затоа нејзината цврстина е помала од онаа на општата алка. За да се избегне употребата на преодни алки, бројот на алки во ланецот треба да биде што е можно порамномерен за време на дизајнирањето.
(III) Композитна транзициска врска
Композитната преодна врска е подобрена преодна врска со посложена структура од обичната преодна врска, но со подобри перформанси. Композитната преодна врска може подобро да го издржи оптоварувањето и да го намали влијанието на дополнителниот момент на свиткување.
3. Координација на ролерскиот ланец и поврзувачката врска
Координацијата на ролерскиот ланец и поврзувачката алка е клучна за обезбедување на перформансите на преносот на ланецот. За време на процесот на дизајнирање и употреба, треба да се земат предвид следниве точки:
(I) Должина на ланецот
Должината на ланецот обично се изразува во број на алки. Општо земено, се избира парен број алки за да може да се фиксира со игла или пружинска карта. Ако бројот на алки е непарен број, мора да се користи преодна алка.
(II) Подмачкување
За да се намали абењето помеѓу клинот и ракавот, валчестиот ланец треба да се подмачкува за време на работата. Доброто подмачкување може да го продолжи работниот век на ланецот и да ја подобри ефикасноста на менувачот.
(III) Одржување
Редовно проверувајте го абењето на ланецот и навремено заменете ги силно истрошените алки. Во исто време, обрнете внимание на затегнатоста на ланецот за да се осигурате дека ланецот нема да се олабави или да ги прескокне запците за време на работата.
4. Примена и предности
(I) Поле на примена
Ролерските синџири се користат во механичкиот пренос во различни индустрии како што се земјоделството, рударството, металургијата, петрохемикалијата и кревањето товар и транспортот. Нивната преносна моќност може да достигне 3600 kW, брзината на синџирот може да достигне 30~40 m/s, а максималниот преносен однос може да достигне 15.
(II) Предности
Висока ефикасност: Ефикасноста на пренос на ролерскиот ланец е висока, генерално до 96%~97%.
Висока носивост: Ролерските синџири можат да издржат големи товари и се погодни за пренос на тешки услови.
Силна прилагодливост: Ролерските синџири можат да работат во сурови средини како што се висока температура, прашина и влажност.
Компактна структура: Структурата на пренос на ролерскиот ланец е компактна и зафаќа малку простор.
5. Заклучок
Структурните карактеристики на ролерските синџири и нивните поврзувачки алки ги прават широко користени и имаат значајни предности во механичкиот пренос. Преку разумен дизајн и одржување, ролерските синџири можат да постигнат ефикасен и сигурен пренос за да ги задоволат потребите на различни индустриски сценарија.
Време на објавување: 23 јули 2025 година