Како да се открие дали на валчестиот ланец му е потребно подмачкување?

Како да се открие дали на валчестиот ланец му е потребно подмачкување?

Во областа на индустрискиот пренос, ролерските синџири играат витална улога, а нивното нормално работење има длабоко влијание врз стабилноста и сигурноста на различната механичка опрема. Подмачкувањето е клучна алка во одржувањето на ролерските синџири. Точното проценување дали е потребно подмачкување не само што може ефикасно да го продолжи работниот век на синџирот, туку и да избегне дефекти на опремата и прекини во производството предизвикани од неправилно подмачкување. Оваа статија ќе истражи детално како да се открие дали на ролерскиот синџир му е потребно подмачкување, опфаќајќи различни практични методи, клучни точки за откривање и поврзани мерки на претпазливост, за да обезбеди сеопфатни и професионални упатства за одржување на вашата опрема.

1. Основна структура и принцип на работа на ролерскиот ланец
Ролерскиот ланец е главно составен од внатрешни плочи на ланец, надворешни плочи на ланец, иглички, ракави и ролери. Внатрешните плочи на ланец и надворешните плочи на ланец се формираат со печат и имаат висока цврстина и прецизност. Тие тесно соработуваат со игличките и ракавите за да ја формираат основната скелетна структура на алката на ланец. Откако иглата ќе помине низ него, ракавот е фиксиран помеѓу внатрешната плоча на ланец и надворешната плоча на ланец, а ролерот е обложен со ракав од надворешната страна на ракавот и може флексибилно да ротира на ракавот.
Кога валјакот е во процес на пренос, валјакот се спојува со забите на запчаникот. Како што ротира запчаникот, валјакот се тркала по површината на забите, придвижувајќи го целиот ланец да циркулира, со што се реализира преносот на моќност. Оваа уникатна структура му овозможува на валјакот да работи стабилно под сложени работни услови како што се голема брзина и големо оптоварување, а воедно да има висока ефикасност на пренос и прецизност. Сепак, за време на долготрајното работење на валјакот, неизбежно ќе се појави триење и абење помеѓу компонентите, а разумното подмачкување е клучот за намалување на триењето, намалување на абењето и обезбедување на нормално функционирање на валјакот.

2. Важноста на подмачкувањето на валчестите ланци
Намалување на триењето и абењето
Кога валјакот работи, ќе се појави триење помеѓу валјакот и запците на запчаникот, помеѓу ракавот и иглата, како и помеѓу плочите на ланецот. Триењето не само што троши енергија и ја намалува ефикасноста на преносот, туку предизвикува и постепено абење на површините на различните компоненти, што влијае на прецизноста и животниот век на валјакот. Соодветното подмачкување може да формира униформен маслен филм помеѓу овие контактни површини, така што може да се постигне течно триење или мешано триење помеѓу релативно подвижните делови, значително намалувајќи ја отпорноста на триење и абењето. На пример, во системот за пренос со валјак кај опремата за тежок транспорт, доброто подмачкување може да го продолжи животниот век на абење на ланецот неколку пати, ефикасно намалувајќи ги трошоците за одржување и времето на застој на опремата.

Намалете ја бучавата и вибрациите
За време на работата на ролерскиот ланец, поради триењето и судирот меѓу компонентите, ќе се генерира одреден степен на бучава и вибрации. Овие звуци и вибрации не само што ќе влијаат на работната средина на операторот, туку ќе предизвикаат и оштетување од замор и намалена прецизност на опремата. Лубрикантите можат да ги пополнат малите празнини меѓу компонентите на ролерскиот ланец, да играат улога во амортизацијата и апсорпцијата на вибрациите и да го намалат директното влијание меѓу компонентите, со што ефикасно ќе се намалат нивоата на бучава и вибрации. Според експериментите, бучавата на целосно подмачкан систем за пренос на ролерскиот ланец може да се намали за 10-15 децибели, а амплитудата на вибрациите исто така може значително да се намали, што помага да се подобри мазноста и удобноста на опремата.

Спречете корозија и 'рѓа
Во индустриските производствени средини, ролерските синџири често се изложени на разни корозивни медиуми, како што се влага, кисели и алкални гасови, дамки од масло итн. Овие медиуми лесно формираат слој од корозија на површината на ролерскиот синџир, предизвикувајќи 'рѓосување и кршливост на синџирот, со што се влијае на неговите нормални перформанси на пренос. Лубрикантите обично имаат добри својства против 'рѓа и корозија и можат да формираат заштитен филм на површината на ролерскиот синџир за да го изолираат контактот помеѓу корозивниот медиум и металната површина на синџирот, ефикасно спречувајќи ја појавата на корозија и 'рѓа. На пример, во влажна работилница за преработка на храна или средина за хемиско производство, редовното подмачкување на ролерскиот синџир може значително да ја подобри неговата отпорност на корозија и да обезбеди долгорочно стабилно работење на опремата во сурови средини.

3. Откријте знаци дека на ланецот на ролерот му е потребно подмачкување

Визуелна инспекција
Сувост на површината на ланецот: Внимателно набљудувајте ја површината на валчестиот ланец. Ако откриете дека филмот од масло за подмачкување на површината на ланецот практично исчезнал и е сува и мат, ова е обично очигледен знак за недоволно подмачкување. Под нормални услови на подмачкување, површината на валчестиот ланец треба да има тенок и униформен филм од масло, кој ќе рефлектира одреден сјај под светлина. Кога филмот од масло недостасува, на површината на ланецот е склоно да се појави директно триење помеѓу металите, забрзувајќи го процесот на абење. На пример, на некои валчести ланци на опрема за транспорт кои не се подмачкувани и одржувани долго време, на површината на ланецот може да се видат фини гребнатини и траги од абење предизвикани од сувост, што укажува дека на ланецот итно му е потребно масло за подмачкување.

Промена на бојата на ланецот: За време на работата на ролерскиот ланец, ако лошото подмачкување доведе до зголемено триење, ќе се генерира многу топлина. Оваа топлина ќе предизвика оксидација на металот на површината на ланецот, предизвикувајќи промена на бојата на ланецот. Обично, кога има мала промена на бојата на површината на ланецот, како што е светло жолта или кафеава, тоа може да значи дека состојбата на подмачкување почнала да се влошува. Ако бојата се продлабочи понатаму, претворајќи се во темно кафеава или црна, или дури и делумно гори сина, тоа значи дека ланецот веќе е во состојба на сериозен недостаток на подмачкување и мора веднаш да се подмачкува, во спротивно може да предизвика сериозни дефекти како што е кршење на ланецот. На пример, во индустриски ролерски ланец за пренос на печка во средина со висока температура, поради лоша дисипација на топлина и недоволно подмачкување, површината на ланецот е склона кон горење сина, што е предупредувачки сигнал за подмачкување што бара посебно внимание.

Аудитивна проценка
Абнормален шум: За време на работата на ролерскиот ланец, внимателно слушајте го неговиот звук на пренос. Под нормални околности, звукот на пренос на ролерскиот ланец треба да биде мазен, континуиран и релативно тивок. Ако слушнете остар, груб звук на триење или периодичен звук на „кликнување“ од ланецот, ова веројатно се должи на недоволно подмачкување, кое го зголемува триењето помеѓу ролерот и запците на запчаникот, помеѓу ракавот и иглата, и произведува абнормален механички шум. На пример, во системот за пренос на ролерскиот ланец на велосипед, кога на ланецот му недостасува подмачкување, јасно можете да го слушнете звукот на „шкрипење“ на триењето на ланецот за време на возењето, што укажува дека ланецот треба да се подмачкува и одржува. Дополнително, ако слушнете неправилни звуци на удар или вибрации за време на процесот на пренос на ланецот, тоа може да биде поврзано и со лошо подмачкување. Може да се должи на абнормални судири помеѓу празнините помеѓу деловите на ланецот поради зголемено триење, што бара понатамошен преглед и третман.

Тренд на промена на бучавата: Покрај тоа што треба да се обрне внимание на тоа дали ролерскиот ланец има абнормален шум, треба да се обрне внимание и на трендот на промена на бучавата. Откако опремата ќе работи одреден временски период, редовно следете го и евидентирајте го шумот на преносот на ролерскиот ланец. Ако откриете дека бучавата постепено се зголемува или се појавуваат нови компоненти на фреквенцијата на бучавата, ова може да укажува на влошување на состојбата на подмачкување. Со споредување на податоците за бучава во различни временски точки, можете однапред да ги откриете проблемите со подмачкување на ролерскиот ланец, да преземете соодветни мерки за подмачкување на време и да избегнете дефекти на опремата. На пример, во системот за пренос на ролерскиот ланец на некои автоматизирани производствени линии, со инсталирање сензори за бучава, следење во реално време на бучавата од преносот на ланецот и комбинирање на софтвер за анализа на податоци, состојбата на подмачкување на ролерскиот ланец може точно да се утврди за да се постигне превентивно одржување.

Мерење на температурата
Температура на површината на ланецот: Користете алатки како што се инфрацрвени термометри или температурни лепенки за мерење на температурата на површината на валчестиот ланец за време на работата. Под нормални околности, температурата на површината на валчестиот ланец треба да се одржува во релативно стабилен опсег. Специфичната вредност на температурата зависи од фактори како што се работната брзина, условите на оптоварување и работната средина на опремата. Ако се утврди дека температурата на површината на ланецот е ненормално висока, ова може да се должи на недоволно подмачкување, што доведува до зголемено триење и голема количина на топлина. На пример, во системот за пренос на валчестиот ланец на стругалката на рударските машини, кога ланецот е слабо подмачкан, неговата површинска температура може да се зголеми за 10-20 степени Целзиусови или дури и повисока од нормалната. Континуираната висока температура не само што ќе го забрза абењето на ланецот, туку може да предизвика и влошување на перформансите на маслото за подмачкување, дополнително да ги влоши условите за подмачкување и да формира маѓепсан круг. Затоа, кога ќе се утврди дека температурата на површината на валчестиот ланец е ненормално висока, опремата треба веднаш да се запре, да се провери состојбата на подмачкување и да се преземат соодветни мерки за подмачкување.

Стапка на зголемување на температурата: Покрај тоа што треба да се обрне внимание на апсолутната температурна вредност на ролерскиот синџир, треба да се обрне внимание и на неговата стапка на зголемување на температурата. Кога опремата ќе се вклучи или оптоварувањето нагло се зголемува, температурата на ролерскиот синџир ќе се зголеми, но ако стапката на зголемување на температурата е пребрза и го надминува нормалниот опсег, ова може да укажува на проблем со системот за подмачкување. На пример, во системот за пренос на временскиот синџир на моторот на автомобилот, кога подмачкувањето е лошо, синџирот брзо ќе се загрее за време на работа со голема брзина, што може да предизвика сериозни дефекти како што се издолжување на синџирот, прескокнување на забите или дури и кршење. Со следење на стапката на зголемување на температурата на ролерскиот синџир, раните знаци на проблеми со подмачкувањето можат да се откријат навреме и може да се преземат мерки однапред за да се избегнат оштетувања на опремата и безбедносни несреќи.

Тест на коефициент на триење
Професионален инструмент за тестирање на триење: Користете професионални инструменти за тестирање на триење, како што се тестери за коефициент на триење, за прецизно мерење на коефициентот на триење на валчестиот ланец. За време на тестот, примерокот од валчестиот ланец се инсталира на инструментот за тестирање за да се симулира состојбата на движење во реални работни услови. Коефициентот на триење се пресметува со мерење на триењето помеѓу ланецот и запчаникот и параметрите на движење на самиот ланец. Под нормални услови на подмачкување, коефициентот на триење на валчестиот ланец треба да се одржува во низок и стабилен опсег. Ако коефициентот на триење значително се зголеми и го надмине нормалниот опсег, тоа укажува дека ефектот на подмачкување не е добар, отпорноста на триење помеѓу компонентите на ланецот се зголемува и одржувањето на подмачкувањето треба да се изврши навремено. На пример, во некои високопрецизни механички системи за пренос, како што е уредот за пренос на валчестиот ланец на CNC машините, коефициентот на триење на валчестиот ланец е потребен да биде висок. Со редовно користење на професионални инструменти за тестирање на триење за тестирање, може да се осигура дека валчестиот ланец е секогаш во добра состојба на подмачкување и да се обезбеди точност на обработката и ефикасност на работењето на опремата.

Едноставен метод за тестирање на триење: Доколку нема професионален инструмент за тестирање на триење, може да се користат и неколку едноставни методи за тестирање на триење за груба проценка на состојбата на подмачкување на валчестиот ланец. На пример, фиксирајте го едниот крај од валчестиот ланец и нанесете одреден напон на другиот крај за да го одржите ланец на одреден напон, а потоа нежно поместете го ланец со раката и набљудувајте го движењето на ланец. Ако ланец се движи непречено, нема очигледна стагнација или треперење, а звукот што се емитува за време на движењето е релативно тивок, ова обично укажува дека состојбата на подмачкување е добра. Напротив, ако ланец не се движи непречено, има стагнација или треперење, а има гласен звук на триење, ова може да значи недоволно подмачкување и потребна е дополнителна проверка и третман. Покрај тоа, состојбата на триење може индиректно да се процени со набљудување на степенот на опуштање на ланец за време на работата. Ако ланец е претерано опуштат под нормално оптоварување, тоа може да се должи на зголемен отпор на триење, што резултира со намалување на затегнатоста на ланец, што исто така може да биде знак за лошо подмачкување.

Проверка на флексибилноста на ланецот
Тест за рачно работење: Кога опремата е запрена, рачно ракувајте со валчестиот ланец за да ја проверите неговата флексибилност. Под нормални околности, валчестиот ланец треба лесно да се витка и растегнува, а спојот помеѓу компонентите е цврсто и мазно. Ако ланецот е очигледно заглавен, крут или неправилен за време на рачното работење, тоа може да се должи на недоволно подмачкување, што резултира со зголемено триење помеѓу компонентите на ланецот, или маслото за подмачкување се влошило и се насобрало, што влијае на нормалното движење на ланецот. На пример, кај некои валчести ланци на механичка опрема што не се користеле долго време, маслото за подмачкување може да се таложи или оксидира откако ќе стои долго време. За време на рачното работење, флексибилноста на ланецот очигледно ќе се намали и е потребно повторно подмачкување.

Тест за лабавост на ланецот: Проверката на лабавоста на валчестиот ланец е исто така начин да се процени неговата состојба на подмачкување. За време на работата на опремата, валчестиот ланец ќе формира одреден дел на лабавост под дејство на гравитација и затегнување. Ако се утврди дека лабавоста на ланецот е абнормално зголемена, тоа може да се должи на лошо подмачкување, што доведува до зголемено абење на ланецот и поголем чекор, со што се намалува затегнатоста на ланецот и се зголемува лабавоста. Со редовно мерење на лабавоста на валчестиот ланец и споредување со стандардната вредност препорачана од производителот на опремата, проблемите со подмачкување можат да се откријат навреме. На пример, во системот за пренос на валчестиот ланец на механизмот за кревање на некои големи кранови, постојат строги барања за лабавоста на ланецот. Со редовна проверка и прилагодување на лабавоста на ланецот, се осигурува дека валчестиот ланец е секогаш во добра состојба на подмачкување и затегнување за да се обезбеди безбедно работење на опремата.

Четврто, фреквенцијата на тестирање на состојбата на подмачкување на ланецот на ролерот
Фреквенцијата на тестирање на состојбата на подмачкување на ролерскиот синџир треба да се одреди сеопфатно врз основа на фактори како што се условите за работа на опремата, работната средина и видот и употребата на ролерскиот синџир. Општо земено, за опрема со високи работни брзини, тешки товари и сурови работни средини (како што се висока температура, влажност и повеќе прашина), состојбата на подмачкување на ролерскиот синџир треба да се тестира почесто. На пример, во системот за напојување со висока печка на челичарница, ролерскиот синџир е во средина со висока температура, висока прашина подолго време, а оптоварувањето е големо. За да се обезбеди нормално функционирање на ролерскиот синџир, обично е потребно да се спроведе брза проверка на состојбата на подмачкување на ролерскиот синџир секој ден и сеопфатна инспекција и одржување еднаш неделно. За некоја опрема со помала брзина на работа, полесно оптоварување и подобра работна средина, како што е опремата за пренос на датотеки во канцеларијата, фреквенцијата на откривање на статусот на подмачкување на ролерскиот синџир може да биде релативно ниска, генерално еднаш месечно.
Покрај тоа, новоинсталираниот или поправениот систем за пренос на ролерски ланец треба да го зајакне откривањето на статусот на подмачкување за време на почетната фаза на работа. Ова е затоа што за време на периодот на работа на опремата, соработката помеѓу различните компоненти на ролерскиот ланец сè уште не е достигната оптимална состојба, триењето е релативно големо, а потрошувачката на лубрикант е исто така брза. Со зголемување на фреквенцијата на откривање, проблемите со подмачкување можат да се откријат и решат на време, помагајќи му на ролерскиот ланец непречено да го помине периодот на работа и да го продолжи својот век на траење. На пример, кај новоинсталираниот систем за пренос на ролерски ланец на мотоцикл, се препорачува да се проверува статусот на подмачкување на ролерскиот ланец на секои 100 километри во првите 500 километри и да се направат соодветни прилагодувања на подмачкувањето според реалните услови.

5. Изберете го вистинското масло за подмачкување на ролерскиот ланец

Тип на лубрикант
Масло за подмачкување: Маслото за подмачкување е вообичаено масло за подмачкување на ролерски ланци со добра флуидност и својства на подмачкување. Според различните базни масла, маслата за подмачкување може да се поделат во две категории: минерално масло и синтетичко масло. Минералното масло е релативно евтино и погодно за подмачкување на ролерски ланци под општи работни услови; синтетичкото масло има подобра стабилност на високи температури, флуидност на ниски температури и антиоксидативни перформанси, и е погодно за подмачкување на ролерски ланци под сурови работни услови како што се висока температура, голема брзина и големо оптоварување. На пример, во системот за пренос на временскиот ланец на автомобилските мотори, високо-перформансните синтетички масла за подмачкување обично се користат за да се обезбеди долгорочно стабилно работење на ланецот под висока температура и голема брзина.

Маст: Мастата е полуцврст лубрикант составен од базно масло, згуснувач и адитиви. Во споредба со маслото за подмачкување, маста има подобри својства на адхезија и запечатување, може да формира подебел филм за подмачкување на површината на валчестиот ланец, ефикасно спречува навлегување на нечистотии како што се влага и прашина, и е погодна за подмачкување на валчестиот ланец при мала брзина, големо оптоварување и влажни работни услови. На пример, во системот за пренос на валчестиот ланец на рударските машини, поради суровата работна средина и високата прашина, употребата на маст за подмачкување може подобро да го заштити валчестиот ланец и да го продолжи неговиот век на траење.

Индикатори за перформанси на лубрикантот
Вискозитет: Вискозитетот е еден од најважните индикатори за перформанси на лубрикантите, кој директно влијае на флуидноста и ефектот на подмачкување на лубрикантите помеѓу различните компоненти на валчестиот ланец. За брзи валчести ланци, треба да се изберат лубриканти со помал вискозитет за да се намали отпорноста на лубрикантот на мешање и да се намали загубата на енергија; за валчести ланци со мала брзина и големо оптоварување, треба да се изберат лубриканти со повисок вискозитет за да се обезбеди дека лубрикантот формира доволно густ филм од масло помеѓу контактните површини и ефикасно да носи поголемо оптоварување. На пример, во системот за пренос на валчести ланци за велосипеди со голема брзина, обично се користат лубриканти со помал вискозитет за да се обезбеди дека лубрикантот може брзо да стигне до секоја точка на подмачкување кога ланецот работи со голема брзина за да се намали отпорноста на триење; додека во системот за пренос на валчести ланци на механизмот за кревање на кранот, потребна е маст со повисок вискозитет за да се задоволат барањата за подмачкување под услови на големо оптоварување.

Антиоксидација: За време на работата на ролерскиот ланец, лубрикантот ќе биде под влијание на фактори како што се висока температура, висок притисок и триење, и лесно е да се подложи на реакции на оксидација, што резултира со намалување на перформансите на лубрикантот и создавање на штетни супстанции како што се тиња и јаглеродни наслаги. Затоа, добрата антиоксидација е едно од основните својства на лубрикантите за ролерски ланци. Лубрикантите со добри антиоксидативни својства можат да ги задржат своите хемиски својства долго време, да го продолжат работниот век на лубрикантот и да го намалат бројот на одржување на опремата. На пример, во некои индустриски системи за пренос на ролерски ланец со печки во средини со висока температура, употребата на синтетички лубриканти со одлични антиоксидантни својства може ефикасно да го спречи лубрикантот од брза оксидација и влошување на високи температури, обезбедувајќи долгорочно стабилно работење на ролерскиот ланец.

Водоотпорност: За системи за пренос со ролери во влажни средини или со поголем контакт со вода, водоотпорноста на лубрикантот е клучна. Лубрикантите со добра водоотпорност сепак можат да ги задржат своите својства на подмачкување кога се во контакт со вода и не се лесно измиваат од вода, спречувајќи влагата да влезе во ролерискиот ланец и да предизвика корозија и 'рѓа. На пример, во системот за пренос со ролери на бродската палуба, поради долготрајна изложеност на влажна средина на море, маст со добра водоотпорност мора да се користи за подмачкување за да се обезбеди нормално функционирање на ролерискиот ланец во сурови средини.

VI. Методи и чекори за подмачкување на ролерскиот ланец

Подготовка пред подмачкување
Чистење на ланецот: Пред да го подмачкувате ролерот, прво треба темелно да го исчистите ланецот. Користете соодветни детергенти, како што се керозин, дизел или специјални средства за чистење на ланецот, за да ги отстраните нечистотиите како што се масло, прашина, метални струготини итн. од површината на ланецот. При чистење, можете да користите мека четка или крпа за да натопите во детергент и нежно да ги избришете сите делови од ланецот за да се осигурате дека нема остатоци од нечистотија на површината на ролерите, плочите на ланецот, ракавите и игличките. По чистењето, избришете го детергентот од површината на ланецот со чиста крпа и оставете го ланецот да се исуши природно или исушете го со компримиран воздух за да избегнете задржување на влага на површината на ланецот и влијание врз ефектот на подмачкување.

Проверете ја состојбата на ланецот: Додека го чистите ланецот, внимателно проверете го абењето, деформацијата и дали има пукнатини, кинење и други оштетувања на валчестиот ланец. Доколку се утврди дека ланецот е сериозно истрошен или оштетен, треба да се замени со нов ланец навреме за да се избегнат безбедносни несреќи како што е кинење на ланецот за време на континуирана употреба по подмачкувањето. За малку истрошени ланци, тие можат да продолжат да се користат по подмачкувањето, но дневните инспекции и одржување треба да се зајакнат, а трендот на развој на абењето треба внимателно да се следи.
Полнење на лубриканти
Полнење на мазива: За системи за пренос со ролериски ланци подмачкани со мазива, пиштоли за масло, садови за масло или опрема за автоматско подмачкување може да се користат за полнење мазива во различни точки за подмачкување на ланецот. При полнење со масло за подмачкување, осигурајте се дека маслото за подмачкување може рамномерно да се нанесе на контактните површини на компонентите како што се ролери, плочи на ланецот, ракави и иглички. Општо земено, количината на додадено масло за подмачкување треба да се контролира до степен до кој ланецот може целосно да се натопи со масло за подмачкување, но не до степен до кој маслото за подмачкување ќе се прелее прекумерно. Премногу масло за подмачкување не само што ќе предизвика отпад, туку може да го зголеми и отпорот на мешање и да влијае на работната ефикасност на опремата. На пример, во процесот на подмачкување на ролериски ланци на мотоцикли, пиштол за подмачкување обично се користи за рамномерно вбризгување на маслото за подмачкување во празнината помеѓу ролерите и плочите на ланецот додека маслото за подмачкување не се прелее малку од другата страна на ланецот.
Полнење со маст: За системи за пренос на ролери со ланец подмачкани со маст, може да се користи пиштол за маст за вбризгување на маст во точките за подмачкување на ланецот. При полнење со маст, треба да се напомене дека количината на наполнета маст не треба да биде преголема. Општо земено, може да се пополни 1/3 - 1/2 од внатрешниот простор на ланецот. Премногу маст ќе го зголеми отпорот на движење на ланецот и ќе предизвика зголемување на работната температура на опремата. Во исто време, поради слабата флуидност на маста, за време на процесот на полнење, треба да се осигура дека маста може целосно да се наполни во празнините помеѓу ролерите, плочите на ланецот, ракавите и игличките за да се постигне добар ефект на подмачкување. На пример, за време на подмачкувањето на ланецот со ролери со кран, користете пиштол за маст за полека да ја вбризгувате маста во секоја точка за подмачкување на ланецот додека маста не се исцеди малку од празнината на ланецот, што укажува дека маста е целосно наполнета во ланецот.

Инспекција и прилагодување по подмачкување
Проверете го ефектот на подмачкување: По завршувањето на подмачкувањето на валчестиот ланец, стартувајте ја опремата за пробна работа, следете ја работната состојба на валчестиот ланец и проверете дали ефектот на подмачкување е добар. За време на пробната работа, обрнете внимание на следењето на звукот на преносот на валчестиот ланец, следете ги промените на температурата на ланец и дали има истекување на масло за подмачкување или маст. Доколку се открие дека валчестиот ланец сè уште има абнормален шум, висока температура или истекување на мазиво, опремата треба веднаш да се запре, да се провери полнењето на мазивото и запечатувањето на системот за подмачкување, а прилагодувањата и третманите треба да се направат навреме.
Прилагодете го циклусот на подмачкување: Според ефектот на подмачкување на валчестиот ланец за време на пробното работење и реалните услови за работа на опремата, циклусот на подмачкување треба соодветно да се прилагоди. Ако валчестиот ланец покажува знаци на недоволно подмачкување за краток временски период, тоа значи дека циклусот на подмачкување е предолг и треба да се скрати; напротив, ако валчестиот ланец остане добро подмачкан долго време, тоа значи дека циклусот на подмачкување може соодветно да се продолжи. Со разумно прилагодување на циклусот на подмачкување, не само што може да се обезбеди дека валчестиот ланец е секогаш во добра состојба на подмачкување, туку и ефикасно да се намали потрошувачката на мазива и трошоците за одржување на опремата.

VII. Мерки на претпазливост за подмачкување на ролерскиот ланец

Избегнувајте мешање на различни масла за подмачкување: Кога го подмачкувате валчестиот ланец, избегнувајте мешање на масла за подмачкување од различни марки, типови или индикатори за перформанси. Хемискиот состав и карактеристиките на перформансите на различните масла за подмачкување може значително да варираат. Мешањето може да предизвика хемиски реакции помеѓу масла за подмачкување, да генерира талог или колоидни супстанции, да влијае на ефектот на подмачкување, па дури и да предизвика корозија и оштетување на валчестиот ланец. Затоа, при замена на масла за подмачкување, стариот масла за подмачкување треба темелно да се исчисти пред да се додаде новиот масла за подмачкување.

Спречете влегување на нечистотии во системот за подмачкување: Запечатувањето на системот за подмачкување на ролерскиот синџир е клучно за одржување на ефектот на подмачкување. За време на процесот на подмачкување, осигурајте се дека отворот за полнење со лубрикант и заптивките на системот за подмачкување се недопрени за да спречите влегување на прашина, влага, метални струготини и други нечистотии во системот за подмачкување. Доколку нечистотиите влезат во системот за подмачкување, тие ќе се измешаат со лубрикантот, ќе ги намалат перформансите на лубрикантот и ќе го зголемат триењето и абењето помеѓу различните компоненти на ролерскиот синџир. Затоа, при секојдневното одржување, потребно е редовно да се проверува запечатувањето на системот за подмачкување, навремено да се заменат оштетените заптивки и да се одржува системот за подмачкување чист и запечатен.

Обрнете внимание на складирањето и конзервацијата на лубрикантите: Условите за складирање и конзервација на лубрикантите, исто така, ќе влијаат на нивните перформанси и век на траење. Маслата за подмачкување и мастите треба да се чуваат на ладно, суво и добро проветрено место, избегнувајќи директна сончева светлина и средини со висока температура. Во исто време, осигурајте се дека садот за лубрикант е добро затворен за да се спречи влегување на влага и нечистотии. За време на употребата, лубрикантите треба да се користат според принципот „прв внатре, прв надвор“ за да се спречи долгорочно складирање на лубрикантот и негово расипување и откажување. Покрај тоа, различните видови лубриканти треба да се чуваат одделно за да се избегне забуна и злоупотреба.

Со совладување на горенаведените методи и клучни точки за откривање дали валчестиот ланец има потреба од подмачкување, како и рационален избор на средства за подмачкување, користејќи правилни методи за подмачкување и мерки на претпазливост, нормалното функционирање на валчестиот ланец може ефикасно да се гарантира, неговиот работен век може да се продолжи, а сигурноста и производствената ефикасност на опремата може да се подобрат. Во практични апликации, треба да се формулира научен и разумен план за одржување на подмачкувањето на валчестиот ланец според специфичните услови и работните услови на опремата, а треба да се вршат редовни инспекции и одржување за да се осигури дека валчестиот ланец е секогаш во добра состојба на подмачкување, обезбедувајќи силна гаранција за стабилно работење на опремата.