Како се дефинира алка од синџир?

Делот каде што двата ролери се поврзани со плочата на ланецот е дел.

Внатрешната плоча за поврзување и ракавот, надворешната плоча за поврзување и иглата се поврзани со интерферентни спојки, соодветно, кои се нарекуваат внатрешна и надворешна врска. Делот што ги поврзува двата валјаци и плочката на ланецот е еден дел, а растојанието помеѓу центрите на двата валјаци се нарекува чекор.

Должината на ланецот е претставена со бројот на алки на ланецот Lp. Бројот на алки на ланецот е по можност парен број, така што внатрешната и надворешната плоча на ланецот можат да се поврзат кога ланецот е споен. На споевите може да се користат запчаници или пружински брави. Ако бројот на алки на ланецот е непарен, на споевите мора да се користи преодната алка на ланецот. Кога ланецот е оптоварен, преодната алка на ланецот не само што поднесува сила на затегнување, туку и дополнително оптоварување на свиткување, што треба да се избегнува колку што е можно повеќе.

Вовед во преносниот синџир

Според структурата, преносниот ланец може да се подели на ролерски ланец, забен ланец и други видови, меѓу кои ролерскиот ланец е најшироко користен. Структурата на ролерскиот ланец е прикажана на сликата, која е составена од внатрешната плоча на ланец 1, надворешната плоча на ланец 2, вратилото на иглата 3, ракавот 4 и ролерот 5.

Меѓу нив, внатрешната плоча на ланецот и ракавот, надворешната плоча на ланецот и вратилото на иглата се фиксно поврзани со интерферентно спојување, кои се нарекуваат внатрешни и надворешни врски на ланецот; ролерите и ракавот, а ракавот и вратилото на иглата се со просторни спојувања.

Кога внатрешните и надворешните плочи на ланецот се релативно отклонети, ракавот може слободно да ротира околу вратилото на клинот. Валјакот е завиткан на ракавот, а при работа, валјакот се тркала по профилот на запчаникот на запчаникот. Го намалува абењето на запците на запчаникот. Главното абење на ланецот се јавува на интерфејсот помеѓу клинот и втулката.

Затоа, треба да има мал простор помеѓу внатрешната и надворешната плоча на ланецот, така што маслото за подмачкување може да навлезе во површината на триење. Плочата на ланецот генерално се прави во форма на „8“, така што секој од нејзините попречни пресек има речиси еднаква затегнувачка цврстина, а исто така ја намалува масата на ланецот и инерцијалната сила за време на движењето.