Детално објаснување на методите за спречување на губење на лубрикант за време на претходно загревање на валчестиот ланец

Детално објаснување на методите за спречување на губење на лубрикант за време на претходно загревање на валчестиот ланец

I. Вовед
Како клучна компонента во механичкиот пренос, ролерските синџири се користат во многу индустриски области и механичка опрема. Нивната ефикасна и сигурна работа е тесно поврзана со подмачкувањето. За време на процесот на претходно загревање наролер ланец, губењето на лубрикант не само што ќе влијае на ефектот на подмачкување, што ќе доведе до зголемено абење и намалена ефикасност на менувачот, туку може да предизвика и дефекти и да ги зголеми трошоците за одржување. Затоа, од големо практично значење е да се истражи како да се спречи губењето на лубрикант за време на процесот на претходно загревање на валчестиот синџир.

2. Причини за губење на лубрикант за време на претходно загревање на ланецот на ролерот

(I) Влијание на температурата
Со зголемувањето на температурата на претходно загревање, вискозитетот на лубрикантот се намалува. Намалувањето на вискозитетот го олеснува губењето на лубрикантот од празнините помеѓу различните компоненти на ланецот. Во исто време, зголемувањето на температурата може да предизвика испарување на лесните компоненти во лубрикантот, промена на физичките својства на лубрикантот и дополнително влошување на неговата тенденција за губење.

(II) Метод на подмачкување и дефекти на системот
Неправилен избор на маст: Ако точката на паѓање на маста е пониска од температурата за време на процесот на претходно загревање на валчестиот ланец, маста ќе омекне или дури ќе се стопи и нема да може да се чува во зоната за подмачкување, со што ќе се изгуби. На пример, оваа ситуација е склона да се појави кога се користи маст на база на натриум со ниска точка на паѓање на повисока температура.
Несоодветна количина маст: Без разлика дали станува збор за маст или масло за подмачкување, недоволното маст е тешко да се формира целосен филм за подмачкување. Вишокот маст ќе ја зголеми отпорноста на мешање, ќе генерира повеќе топлина и ќе предизвика маслото за подмачкување да стане разредено и да се изгуби.
Лошо запечатување на системот за подмачкување: Доколку системот за подмачкување нема ефикасни мерки за запечатување и не може да спречи влегување на надворешни нечистотии, маслото за подмачкување може да се изгуби и за време на процесот на претходно загревање поради промени во притисокот или гравитацијата.
(III) Проблеми со структурата и инсталацијата на самиот ролерски ланец
Точност на производство и растојание на вклопување: За време на процесот на производство на валчестиот ланец, ако точноста на секоја компонента не е доволно висока, а растојанието на вклопување е преголемо или премало, тоа ќе влијае на задржувањето на маслото за подмачкување. Ако растојанието е преголемо, маслото за подмачкување лесно ќе истече; ако растојанието е премало, маслото за подмачкување може да се исцеди поради термичка експанзија.
Неправилна инсталација: При инсталирање на валчестиот ланец, ако не се следат точните чекори и методи, како на пример ако ланецот е премногу затегнат или премногу лабав, може да предизвика нееднаква сила врз валчестиот ланец за време на работата и претходното загревање, предизвикувајќи нееднаква распределба и губење на маслото за подмачкување.

3. Изберете го вистинскиот лубрикант
(I) Вискозитет на лубрикантот
Соодветното вискозно масло за подмачкување треба да се избере врз основа на работната температура, оптоварувањето и брзината на валчестиот ланец. Под услови на висока температура, големо оптоварување или голема брзина, потребни се лубриканти со висок вискозитет за да се обезбеди дека лубрикантот може да формира доволно густ филм за подмачкување на површината на валчестиот ланец за да се спречи губење и да се обезбеди добро подмачкување. На пример, во преносот на валчестиот ланец на некоја голема индустриска опрема, кога температурата е висока и оптоварувањето е големо, може да се изберат лубриканти со степен на вискозитет ISO VG 220 или повисок.
(II) Видови на лубриканти
Минерално масло: Минералното масло е релативно евтино и има добри својства на подмачкување и одредена отпорност на оксидација. За некои валчести ланци со поблаги услови на работа, како што се валчестите ланци во транспортната опрема што работи на собна температура и при мали брзини, минералното масло е посоодветен избор.
Синтетичко масло: Синтетичкото масло има одлична стабилност на високи температури, флуидност на ниски температури и отпорност на оксидација, и може да одржува добри својства на подмачкување во поширок температурен опсег. Синтетичкото масло е идеален избор за валчести ланци што работат под екстремни температурни услови, како што е опремата за печки со висока температура во металуршката индустрија или валчестите ланци во нискотемпературни средини како што се ладилници. Вообичаените синтетички масла вклучуваат полиалфаолефини (PAO), естерски масла итн.
Маст: Мастата е полуцврст лубрикант составен од базно масло, згуснувач и адитиви. Има добри адхезии и запечатувачки својства и може да формира заштитен филм на површината на валчестиот ланец за да се спречи губење на маслото за подмачкување. Особено во некои апликации на валчестиот ланец каде што честото полнење гориво е тешко или барањата за запечатување се високи, маста игра важна улога. На пример, во преносот на валчестиот ланец кај некои големи надворешни машини, употребата на маст на база на литиум може ефикасно да спречи влегување на нечистотии како што е дождовницата и да го намали губењето на маслото за подмачкување.
(III) Додатоци за масло за подмачкување
Додатоци против абење: Додатоците против абење што содржат елементи како сулфур и фосфор можат да формираат заштитен филм на површината на валчестиот ланец, намалувајќи го директниот контакт меѓу металите, со што се намалува абењето и се спречува губењето на маслото за подмачкување поради генерирање на честички на абење.
Антиоксидантни адитиви: Антиоксидантните адитиви можат да ја одложат оксидацијата и влошувањето на маслото за подмачкување и да ги одржат неговите добри перформанси на подмачкување и стабилност на вискозитетот. Ова е особено важно за валчести ланци што работат долго време, бидејќи можат да го намалат намалувањето на вискозитетот и загубата предизвикана од оксидација на лубрикантот.
Додатоци против 'рѓа и корозија: Во влажна или корозивна средина, адитивите против 'рѓа и корозија можат да спречат 'рѓа и корозија на површината на валчестиот ланец, а исто така помагаат во заштитата на квалитетот на лубрикантот и спречување на негово контаминација и губење.

4. Оптимизирајте го системот за подмачкување
(I) Усвојување на разумен метод на подмачкување
Капечко подмачкување: Подмачкувачот рамномерно се капнува на специфичен дел од валчестиот ланец преку уред за капнување масло. Овој метод може прецизно да го контролира снабдувањето со подмачкување според реалните потреби на валчестиот ланец за да се избегне трошење и губење на подмачкување. Капечкото подмачкување е погодно за менувачи на валчести ланци кои работат континуирано и со голема брзина. На пример, во некои автоматизирани производствени линии, капечкото подмачкување може да ја одржи добрата состојба на подмачкување на валчестиот ланец.
Подмачкување во маслена бања: Ролерскиот ланец е делумно потопен во базенот со масло, а лубрикантот се доведува до секој дел од подмачкувањето преку движењето на ланецот. Подмачкувањето во маслена бања е едноставно и практично и е погодно за ролерски ланци со мали брзини и мали оптоварувања. За да се спречи губење на лубрикант при подмачкување во маслена бања, структурата и нивото на маслото во базенот со масло можат разумно да се дизајнираат.
Подмачкување со циркулација на притисок: Користете пумпа за масло за да доставите масло за подмачкување до секоја точка за подмачкување на валчестиот ланец под одреден притисок. По подмачкувањето, маслото за подмачкување се враќа во резервоарот за масло за ладење и филтрирање за да формира систем за циркулирачко подмачкување. Овој метод може да обезбеди доволно снабдување со масло за подмачкување и навремено да ја отстрани топлината и нечистотиите. Погоден е за брзи, тешки и големи преноси на валчести ланци. Во системот за подмачкување со циркулација на притисок, со инсталирање на соодветни уреди за запечатување и повратни цевководи за масло, губењето на маслото за подмачкување може ефикасно да се спречи.
(II) Обезбедете запечатување на системот за подмачкување
Изберете соодветни материјали за запечатување: Материјалот за запечатување треба да има добра отпорност на масло, отпорност на температура и еластичност. Вообичаените материјали за запечатување вклучуваат гума, политетрафлуороетилен итн. На пример, во некои средини со висока температура, флуоргумената може да се избере како материјал за запечатување за да се обезбеди ефект на запечатување.
Разумен дизајн на структурата за заптивање: Употребата на повеќе структури за заптивање може да ја подобри сигурноста на заптивањето. На пример, на отворот на вратилото на валчестиот ланец, може да се користи комбинација од заптивка на усната и заптивка на лавиринтот. Заптивката на усната може цврсто да се вклопи на површината на вратилото за да се спречи истекување на маслото за подмачкување, додека заптивката на лавиринтот ја користи својата посебна структура за да ја зголеми отпорноста на истекување на маслото за подмачкување и дополнително да го подобри ефектот на заптивање.
Редовно проверувајте и одржувајте го уредот за запечатување: За време на употребата на валчестиот ланец, уредот за запечатување треба редовно да се проверува за интегритет, а оштетените заптивки треба да се пронајдат и заменат навреме за да се обезбеди запечатување на системот за подмачкување. Во исто време, треба да се внимава да се избегне оштетување на уредот за запечатување за време на инсталацијата и одржувањето.
(III) Инсталирајте го контролерот за ниво на масло и уредот за аларм
Контролерот на нивото на масло може да го следи нивото на маслото во системот за подмачкување во реално време. Кога нивото на маслото е пониско од поставеното минимално ниво на масло, може да издаде алармен сигнал навреме за да го потсети операторот да наполни гориво. Алармниот уред може да издаде аларм кога притисокот на маслото за подмачкување е недоволен или системот за подмачкување откажува, осигурувајќи дека ланецот на ролери секогаш има доволно масло за подмачкување за време на процесот на претходно загревање за да се спречи губење на маслото за подмачкување.

5. Подобрете ја структурата и инсталацијата на ролерскиот ланец
(I) Оптимизирање на структурниот дизајн на валчестиот синџир
Употреба на запечатен валчест ланец: Запечатениот валчест ланец додава уред за запечатување врз основа на традиционалниот валчест ланец, што ефикасно може да спречи губење на масло за подмачкување и влегување на надворешни нечистотии. На пример, некои нови запечатени валчести ланци имаат гумени запечатувачки прстени или лавиринтни запечатувачки структури помеѓу внатрешната плоча на ланец и надворешната плоча на ланец, што значително ги подобрува перформансите на запечатување на валчестиот ланец.
Подобрете го обликот на ракавот и валјакот: Со оптимизирање на геометријата на ракавот и валјакот, може да се зголеми просторот за складирање и капацитетот за задржување на лубрикантот. На пример, ракавот е дизајниран да биде конкавен, така што лубрикантот е поверојатно да се собере во ракавот и да се намали неговата загуба за време на процесот на претходно загревање.
(ii) Подобрување на точноста на производството на валчестиот ланец
Строго контролирајте ги производствените димензии и толеранциите на секоја компонента од валчестиот синџир, намалете го соодветниот зазор и осигурајте се концентричноста и праволинискиот дел од валчестиот синџир по склопувањето. Ова може да обезбеди рамномерна распределба на лубрикантот во валчестиот синџир и да го намали губењето на лубрикантот предизвикано од прекумерен локален притисок. Во исто време, високопрецизните валчести синџири се исто така постабилни за време на работата, што е погодно за продолжување на работниот век на лубрикантот.
(iii) Правилно инсталирајте го валчестиот синџир
Обезбедете соодветна затегнатост на ланецот: При инсталирање на ролерскиот ланец, затегнатоста на ланецот треба правилно да се прилагоди според барањата на опремата и упатството за употреба на ролерскиот ланец. Ако затегнатоста е преголема, ролерскиот ланец и лежиштето ќе бидат подложени на прекумерна сила, што ќе предизвика исцедување на лубрикантот; ако затегнатоста е премала, ланецот ќе биде лабав и нестабилен, што исто така ќе влијае на распределбата и губењето на лубрикантот.
Обрнете внимание на насоката на инсталација на ланецот: Некои ролери синџири се дизајнирани имајќи ги предвид посебните барања за подмачкување и запечатување и имаат специфични упатства за инсталација. При инсталацијата, тие мора да се инсталираат во наведената насока, во спротивно тоа ќе влијае на патеката на проток на лубрикантот и ќе предизвика губење на лубрикантот.

6. Контрола и следење на температурата

(I) Избор на метод на претходно загревање
Користете бавен и рамномерен метод на претходно загревање за да избегнете ненадејно зголемување и намалување на температурата. На пример, за системот за пренос со ролериски ланец на голема опрема, може да се користи електрично греење или парно греење за претходно загревање. Со контролирање на брзината на загревање, температурата на ролерискиот ланец и неговото масло за подмачкување постепено се зголемува за да се намали загубата на масло поради брзи промени на температурата.
(II) Мерки за ладење
За време на процесот на претходно загревање на валчестиот ланец, соодветни уреди за ладење, како што се инсталирање на вентилатори за ладење или уреди за циркулација на маслото за ладење, можат ефикасно да го контролираат зголемувањето на температурата и да спречат прекумерно разредување и губење на лубрикантот поради висока температура. Вентилаторот за ладење може да ја отстрани топлината од површината на валчестиот ланец со забрзување на протокот на воздух; уредот за циркулација на маслото за ладење може да го излади маслото за подмачкување и да го рециклира за да ја одржи вискозноста и перформансите на подмачкување на маслото за подмачкување.
(III) Следење на температурата
Инсталирајте сензор за температура за следење на промените на температурата на валчестиот синџир за време на процесот на претходно загревање во реално време. Според податоците за следење на температурата, прилагодете ги параметрите за претходно загревање и стратегијата за подмачкување на време за да се осигурате дека работната температура на валчестиот синџир е во соодветниот опсег на маслото за подмачкување. Кога температурата ќе го достигне зададениот праг, алармот автоматски се активира или операцијата на претходно загревање се запира за да се спречи губење на маслото за подмачкување и други дефекти предизвикани од прекумерна температура.

7. Редовно одржување и инспекција
(I) Чистење на валчестиот ланец и неговиот систем за подмачкување
Редовно чистете го валчестиот ланец и системот за подмачкување за да ги отстраните маслото, прашината и нечистотиите од површината. Одржувањето на чистотата на валчестиот ланец може да спречи мешање на нечистотиите во маслото за подмачкување, што ќе влијае на перформансите и ефектот на подмачкување на маслото за подмачкување, со што ќе се намали загубата на масло за подмачкување. При чистење, користете соодветни средства за чистење и алатки и внимавајте да не го оштетите валчестиот ланец и уредот за запечатување.
(ii) Проверете го квалитетот и нивото на маслото за подмачкување
Редовно земајте примероци за да го проверите изгледот, вискозитетот, вредноста на киселината и другите индикатори на маслото за подмачкување за да утврдите дали маслото за подмачкување се влошило или не функционирало. Во исто време, проверете дали нивото на маслото е во нормалниот опсег и навремено надополнете го или заменете го маслото за подмачкување. Доколку квалитетот на маслото за подмачкување не ги исполнува барањата, треба да се замени навреме за да се обезбеди нормално подмачкување на ланецот на ролерот.
(iii) Проверете го абењето на валчестиот синџир
Редовно проверувајте го степенот на абење на валчестиот ланец, вклучувајќи го и абењето на валјаците, ракавите, игличките и другите делови. Според состојбата на абење, прилагодете ја затегнатоста на валчестиот ланец или заменете ги сериозно истрошените делови на време. Многу истрошените валчести ланци ќе предизвикаат нееднаква распределба и губење на маслото за подмачкување. Навремениот третман може да го продолжи животниот век на валчестите ланци и маслото за подмачкување.

8. Анализа на успешни случаи
(i) Систем за пренос со ролери на компанија за производство на автомобили
Компанијата користи голем број системи за пренос со ролер-ланец на својата производствена линија за автомобили. За време на процесот на претходно загревање, се појави сериозен проблем со губење на маслото за подмачкување, што доведе до забрзано абење на ролер-ланец и чести дефекти на опремата. За ефикасно решавање на проблемот беа преземени следниве мерки:
Изберете висококвалитетни синтетички мазива за да ја подобрите стабилноста на високи температури и индексот на вискозитет на мазивата.
Оптимизирајте го системот за подмачкување, усвојте комбинација од подмачкување капка по капка и подмачкување со циркулација под притисок, зајакнете ги мерките за запечатување и инсталирајте нови уреди за запечатување.
Подобрете го структурниот дизајн на валчестиот ланец, усвоете запечатен валчест ланец и подобрете ја точноста на производството.
Инсталирајте сензори за температура и контролери на нивото на маслото за да ги следите промените на температурата и нивото на маслото во реално време за да се обезбедат услови за подмачкување за време на претходното загревање.
По овие мерки за подобрување, системот за пренос со ролериски ланец на компанијата значително ја намали количината на масло за подмачкување што се губи за време на претходното загревање, работниот век на ролерискиот ланец е продолжен за околу 30%, стапката на дефекти на опремата е намалена за 40%, а ефикасноста на производството е значително подобрена.
(II) Примена на ролери во рударски машини
Во рударските машини, ролерските синџири често се користат во транспортна опрема и преносни уреди. Поради суровата рударска средина, ролерските синџири се соочуваат со проблемот на лесно загадување и губење на маслото за подмачкување за време на претходното загревање. Следните мерки ги презеде претпријатието за рударски машини и постигнатите резултати:
Изберете масло за подмачкување со адитиви против абење под екстремен притисок и адитиви против 'рѓа и корозија за да се прилагодите на карактеристиките на висока влажност и висока прашина на рударската средина.
Додадете уреди за филтрирање во системот за подмачкување за редовно чистење на нечистотиите за да спречите влегување на нечистотии во деловите за подмачкување и губење на маслото за подмачкување.
Вршете редовно одржување на валчестиот ланец, вклучувајќи чистење, проверка и замена на истрошени делови за да се обезбеди добро функционирање на валчестиот ланец.
Усвојте разумни методи за претходно загревање, контролирајте ја температурата на претходно загревање и зајакнете ги мерките за изолација на опремата за да го намалите влијанието на промените на температурата врз маслото за подмачкување.
Преку горенаведените мерки, губењето на масло за подмачкување во процесот на претходно загревање на валчестиот ланец на рударските машини е ефикасно контролирано, а сигурноста и работниот век на опремата се значително подобрени.

9. Заклучок
Губењето на масло за подмачкување за време на процесот на претходно загревање на ролерскиот ланец е сложен проблем, но преку сеопфатни мерки како што се избор на соодветно масло за подмачкување, оптимизирање на системот за подмачкување, подобрување на структурата и инсталацијата на ролерскиот ланец, контрола на температурата и редовно одржување, губењето на маслото за подмачкување може ефикасно да се спречи за да се обезбеди добра состојба на подмачкување на ролерскиот ланец за време на процесот на претходно загревање. Ова е од големо значење за зголемување на работниот век на ролерските ланци, намалување на трошоците за одржување на опремата и подобрување на ефикасноста на производството. Во практични апликации, различни методи и мерки треба флексибилно да се користат во согласност со специфичните работни услови и барања на ролерските ланци, а треба да се спроведува континуирано истражување и иновации за да се постигне најдобар ефект од подмачкувањето на ролерскиот ланец.