ເປັນຫຍັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນຈຶ່ງຄວນຮັດ ແລະ ຜ່ອນຄາຍ?

ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນການຮ່ວມມືຂອງຫຼາຍດ້ານເພື່ອໃຫ້ບັນລຸພະລັງງານຈົນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ມັນຜະລິດສຽງດັງເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະປັບອຸປະກອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງແນວໃດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ?
ການດຶງຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ການປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າການດຶງຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງບານພັບ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງກຳລັງຂອງໂສ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການດຶງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມຍາວຂອງສາຍໂສ້ຈະຍາວອອກຫຼັງຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຫຍ่อนຍານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ການໂຫຼດຂອບທີ່ລຽບງ່າຍ.
2. ເມື່ອບໍ່ສາມາດປັບໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງສອງລໍ້ໄດ້ ຫຼື ຍາກທີ່ຈະປັບ;
3. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງສູນກາງຂອງສະເກວສູງເກີນໄປ (A>50P);
4. ເມື່ອຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງ;
5. ການໂຫຼດທີ່ເປັນຈັງຫວະ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຜົນກະທົບ;
6. ມຸມມ້ວນຂອງສະເກວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວສູງ ແລະ ສະເກວຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 120°. ຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍປະລິມານການຫຍ่อนຕົວ: ?ຕໍ່າສຸດແມ່ນ (0.01-0.015)A ສຳລັບການຈັດວາງແນວຕັ້ງ ແລະ 0.02A ສຳລັບການຈັດວາງແນວນອນ; ?ສູງສຸດແມ່ນ 3?ນາທີ ສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງທົ່ວໄປ ແລະ 2?ນາທີ ສຳລັບລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບແມ່ນຍຳ.

ວິທີການດຶງຕ່ອງໂສ້:
1. ປັບໄລຍະຫ່າງກາງຂອງສະເກວ;
2. ໃຊ້ສະກູດຶງສຳລັບການດຶງ;
3. ໃຊ້ລູກກິ້ງດຶງສຳລັບການດຶງ;
4. ໃຊ້ແຜ່ນກົດດັນແບບຍືດหยุ่น ຫຼື ສະເກຣດແບບຍືດหยุ่นສຳລັບການດຶງ;
5. ການດຶງດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ. ເມື່ອຮັດຂອບທີ່ແໜ້ນ, ຄວນຮັດດ້ານໃນຂອງຂອບທີ່ແໜ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ; ເມື່ອຮັດຂອບທີ່ວ່າງ, ຖ້າພິຈາລະນາຄວາມສຳພັນຂອງມຸມຫໍ່ຂອງສະເກວ, ຄວາມຕຶງຄວນຈະຢູ່ທີ່ 4p ໃກ້ຄຽງກັບສະເກວນ້ອຍ; ຖ້າການຫຍ่อนຍານຖືກພິຈາລະນາວ່າຖືກກຳຈັດອອກ, ຄວນຮັດທີ່ 4p ຕໍ່ກັບສະເກວໃຫຍ່ ຫຼື ຢູ່ຈຸດທີ່ຂອບທີ່ວ່າງຫຍ่อนຍານຫຼາຍທີ່ສຸດ.