ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກການວ່າງຂອງນັອດຍຶດສອງອັນຂອງລໍ້ຫຼັງ. ກະລຸນາຂັນໃຫ້ແໜ້ນທັນທີ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຂັນໃຫ້ແໜ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມແຂງແຮງຂອງໂສ້. ຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນມັນ; ຂັນໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນ. ຖາມ ຫຼັງຈາກປັບຄວາມຕຶງຂອງໂສ້ແລ້ວ, ໃຫ້ຂັນໃຫ້ແໜ້ນທັງໝົດ.
ປັບປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັກສາຄວາມແໜ້ນຂອງໂສ້ລົດຈັກໃຫ້ຢູ່ທີ່ 15 ມມ ຫາ 20 ມມ. ກວດສອບແບຣິ່ງບັບເຟີເລື້ອຍໆ ແລະ ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ. ເນື່ອງຈາກແບຣິ່ງມີສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ, ເມື່ອມັນສູນເສຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມເສຍຫາຍອາດຈະຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອແບຣິ່ງເສຍຫາຍ, ຈະເຮັດໃຫ້ສະເປີ້ຫຼັງອຽງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໂສ້ສະເປີ້, ຫຼື ເຮັດໃຫ້ໂສ້ຫຼຸດອອກໄດ້ງ່າຍ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການປັບຂະໜາດການປັບໂສ້ແລ້ວ, ໃຫ້ສັງເກດດ້ວຍຕາວ່າວົງແຫວນໂສ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ແລະ ໂສ້ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າໂຄງ ຫຼື ສ້ອມລໍ້ຫຼັງອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້.
ເມື່ອປ່ຽນແຫວນໂສ້, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນມັນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີ ແລະ ຝີມືທີ່ດີ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອຸປະກອນເສີມຈາກສະຖານີສ້ອມແປງພິເສດແມ່ນມີຮູບແບບທີ່ເປັນທາງການຫຼາຍກວ່າ), ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໄດ້. ຢ່າໂລບມາກກັບສິນຄ້າລາຄາຖືກ ແລະ ຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະແຫວນໂສ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ມີຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະ ບໍ່ຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງ. ເມື່ອຊື້ ແລະ ປ່ຽນແທນແລ້ວ, ທ່ານຈະພົບວ່າໂສ້ຈະແໜ້ນ ແລະ ວ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ຜົນສະທ້ອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ໃຫ້ກວດສອບໄລຍະຫ່າງທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງປອກຢາງບັຟເຟີ້ໂຊ໊ກຫຼັງ, ໂຊ໊ກລໍ້ ແລະ ເພົາໂຊ໊ກລໍ້ເປັນປະຈຳ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງດ້ານຂ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດລະຫວ່າງໂຊ໊ກຫຼັງ ແລະ ກອບ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນ ແລະ ລົງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ດ້ວຍວິທີນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ໂຊ໊ກຫຼັງ ແລະ ຍານພາຫະນະສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ກອບສາມາດປະກອບເປັນຕົວຖັງດຽວໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງລະບົບດູດຊຶມແຮງກະແທກດ້ານຫຼັງ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສ້ອມດ້ານຫຼັງແລະໂຄງລົດແມ່ນເຮັດຜ່ານເພົາສ້ອມ, ແລະມັນຍັງມີປອກຢາງບັຟເຟີ. ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນປອກຢາງບັຟເຟີພາຍໃນປະເທດບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ, ມັນມັກຈະວ່າງໄດ້ງ່າຍ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 20 ທັນວາ 2023