Ролик чынжырлуу берүүчү дөңгөлөктүн негизги бузулуу режимдери жана себептери кайсылар?

Чынжыр жетегинин иштебей калышы негизинен чынжырдын иштебей калышы менен көрүнөт. Чынжырлардын негизги иштебей калуу формалары:
1. Чынжырдын чарчоосунан улам келип чыккан бузулуу:
Чынжыр кыймылдаганда, чынжырдын бош жана тар тарабындагы чыңалуу ар башка болгондуктан, чынжыр кезектешип тартылуу чыңалуу абалында иштейт. Белгилүү бир сандагы чыңалуу циклдеринен кийин, чарчоо күчү жетишсиз болгондуктан, чынжыр элементтери бузулат, чынжыр пластинасы чарчоодон сынып калат же жеңдин жана роликтин бетинде чарчоо чуңкурчалары пайда болот. Жакшы майланган чынжыр жетегинде чарчоо күчү чынжыр жетегинин кубаттуулугун аныктоочу негизги фактор болуп саналат.

2. Чынжыр илмектеринин сыйкырдуу зыяны:
Чынжыр айдалып жатканда, төөнөгүчкө жана жеңге басым чоң болот жана алар бири-бирине салыштырмалуу айланат, бул шарнирдин эскиришине алып келет жана чынжырдын чыныгы кадамын узартат (ички жана сырткы звенолордун чыныгы кадамы эки коңшулаш звеного тиешелүү). Сүрөттө көрсөтүлгөндөй, колдонуу учурунда ар кандай эскирүү шарттары менен өзгөрөт. Шарнир эскиргенден кийин, чыныгы кадамдын өсүшү негизинен сырткы звенодо болгондуктан, ички звенонун чыныгы кадамы эскирүүгө дээрлик таасир этпейт жана өзгөрүүсүз калат, ошентип ар бир звенонун чыныгы кадамынын тегиз эместигин жогорулатып, трансмиссияны туруксуз кылат. Чынжырдын чыныгы кадамы эскирүүдөн улам белгилүү бир деңгээлге чейин созулганда, чынжыр менен тиштүү дөңгөлөктүн ортосундагы торчо начарлап, өйдө көтөрүлүп, тиштер секирип кетет (эгер сиз чынжыры катуу эскирген эски велосипед тээп жүргөн болсоңуз, анда сизде да ушундай окуя болгон болушу мүмкүн). Эскирүү - начар майланган ачык чынжыр жетектердин негизги бузулуу формасы. Натыйжада, чынжыр жетегинин иштөө мөөнөтү бир топ кыскарат.

3. Чынжыр илмектерин чаптоо:
Жогорку ылдамдыкта жана оор жүктөм астында төөнөгүч менен жеңдин тийүүчү беттеринин ортосунда майлоочу май пленкасын түзүү кыйынга турат, ал эми металлга түз тийүү желимдөөгө алып келет. Желимдөө чынжыр жетегинин максималдуу ылдамдыгын чектейт.

4. Чынжырдын үзүлүшү:
Начар тартылуудан улам четтери чоң бош чынжырлуу жетектерде, кайра-кайра иштетүү, тормоздоо же артка кайтуу учурунда пайда болгон чоң сокку төөнөгүчтөрдүн, жеңдердин, роликтердин жана башка компоненттердин чарчоосуна алып келет. Соккунун үзүлүшү болот. 5. Ашыкча жүктөмдөн улам чынжыр үзүлөт:
Төмөн ылдамдыктагы жана оор жүктөлгөн чынжыр жетеги ашыкча жүктөлсө, статикалык бекемдик жетишсиз болгондуктан, ал сынып калат.