Ролик чынжыр жетектердин негизги бузулуу режимдери жана себептери кайсылар?

Чынжыр жетегинин иштебей калышы, негизинен, чынжырдын иштебей калышы катары көрүнөт. Чынжырдын иштебей калуу формаларына негизинен төмөнкүлөр кирет:

1. Чынжырдын чарчоосунан улам келип чыккан бузулуу:
Чынжыр кыймылдаганда, чынжырдын бош жана тар тарабындагы чыңалуу ар башка болгондуктан, чынжыр кезектешип тартылуу чыңалуу абалында иштейт. Белгилүү бир сандагы чыңалуу циклдеринен кийин, чарчоо күчү жетишсиз болгондуктан, чынжыр элементтери бузулат жана чынжыр пластинасы чарчоо сыныгына дуушар болот же жеңдин жана роликтин бетинде чарчоо чуңкурлары пайда болот. Жакшы майланган чынжыр кыймылдаткычында чарчоо күчү чынжыр кыймылдаткычынын кубаттуулугун аныктоочу негизги фактор болуп саналат.

2. Чынжыр илмектеринин сыйкырдуу зыяны:
Чынжыр айдалып жатканда, төөнөгүчтүн валына жана жеңге басым салыштырмалуу жогору болот жана алар бири-бирине салыштырмалуу айланат, бул шарнирдин эскиришине алып келет жана чынжырдын чыныгы кадамын узунураак кылат (ички жана сырткы чынжыр звенолорунун чыныгы кадамы эки коңшу звеного тиешелүү). Роликтердин ортосундагы борбордук аралык, ал колдонуудагы эскирүү шарттарына жараша өзгөрөт), сүрөттө көрсөтүлгөндөй. Шарнир эскиргенден кийин, чыныгы кадамдын көбөйүшү негизинен тышкы чынжыр звеносунда болгондуктан, ички чынжыр звеносунун чыныгы кадамы эскирүүдөн дээрлик жабыркабайт жана өзгөрүүсүз калат, ошентип ар бир чынжыр звеносунун чыныгы кадамынын тегиз эместигин жогорулатат, бул трансмиссияны ого бетер туруксуз кылат. Чынжырдын чыныгы кадамы эскирүүдөн улам белгилүү бир деңгээлге чейин созулганда, чынжыр менен тиштүү дөңгөлөктүн ортосундагы торчо начарлап, тиштердин чыгып-секирүүсүнө алып келет (эгер сиз чынжыры катуу эскирген эски велосипед тээп жүргөн болсоңуз, анда сизде мындай тажрыйба болушу мүмкүн), эскирүү начар майланган ачык чынжыр жетектердин негизги бузулуу режими болуп саналат. Чынжыр жетегинин кызмат мөөнөтү бир топ кыскарат.

3. Чынжыр илмектерин чаптоо:
Жогорку ылдамдыкта жана оор жүктөмдө, төөнөгүч валынын тийүүчү бети менен жеңдин ортосунда майлоочу май пленкасын түзүү кыйынга турат, ал эми металлдын түз тийүүсү желимдөөгө алып келет. Желимдөө чынжыр жетегинин чектүү ылдамдыгын чектейт. 4. Чынжырдын соккусунун үзүлүшү:
Начар чыңалуудан улам капталдары чоң бошоп калган чынжыр жетеги үчүн, кайталап иштетүү, тормоздоо же артка кайтуу учурунда пайда болгон чоң сокку төөнөгүчтүн валынын, жеңинин, роликтин жана башка компоненттердин чарчоосун азайтат. Соккудан сынуу пайда болот. 5. Чынжырдын ашыкча жүктөмү бузулат:
Төмөн ылдамдыктагы жана оор жүк ташуучу чынжырлуу жетек ашыкча жүктөлүп калганда, ал статикалык күч жетишсиздигинен улам бузулат.