주된 원인은 뒷바퀴의 두 개의 고정 너트가 헐거워졌기 때문입니다. 즉시 너트를 조여주십시오. 단, 조이기 전에 체인의 상태를 확인하십시오. 손상된 부분이 있다면 교체하는 것이 좋습니다. 교체하기 전에 체인을 먼저 조여주십시오. 체인 장력을 조정한 후, 모든 너트를 단단히 조여주십시오.
오토바이 체인의 장력을 15mm에서 20mm 사이로 유지하도록 적시에 조정하십시오. 버퍼 베어링을 자주 점검하고 제때 윤활유를 보충하십시오. 베어링은 가혹한 환경에서 작동하기 때문에 윤활유가 부족해지면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 베어링이 손상되면 뒷 스프로킷이 기울어져 스프로킷 체인 측면에 마모가 발생하거나 체인이 쉽게 이탈할 수 있습니다.
체인 장력 조절 눈금을 조정하는 것 외에도 앞뒤 체인링과 체인이 일직선상에 있는지 육안으로 확인해야 합니다. 프레임이나 뒷바퀴 포크가 손상되었을 가능성이 있기 때문입니다.
체인링을 교체할 때는 좋은 재료와 정교한 기술로 제작된 고품질 제품(일반적으로 전문 수리점에서 판매하는 제품이 더 품질이 좋습니다)을 사용하여 교체해야 수명을 연장할 수 있습니다. 싸다는 생각에 저급 제품, 특히 저품질 체인링을 구입하지 마십시오. 시중에는 편심이나 중심이 어긋난 제품이 많습니다. 이러한 제품을 구입하여 교체하면 체인이 갑자기 팽팽해지거나 헐거워지는 등 예측할 수 없는 문제가 발생할 수 있습니다.
리어 포크 완충 고무 슬리브, 휠 포크 및 휠 포크 샤프트 사이의 간극을 자주 점검해야 합니다. 이는 리어 포크와 프레임 사이의 엄격한 측면 간극과 유연한 상하 움직임을 필요로 하기 때문입니다. 이러한 조건을 충족해야만 리어 포크와 차체를 안전하게 보호하고, 리어 쇼크 업소버의 충격 흡수 효과에 영향을 주지 않으면서 프레임을 일체형으로 구성할 수 있습니다.
리어 포크와 프레임의 연결은 포크 샤프트를 통해 이루어지며, 완충 고무 슬리브가 장착되어 있습니다. 현재 국내 완충 고무 슬리브 제품의 품질이 그다지 안정적이지 않아 특히 헐거워지기 쉽습니다.
게시 시간: 2023년 12월 20일