1. Мотоцикл тізбектері құрылымдық түріне қарай жіктеледі:
(1) Мотоцикл қозғалтқыштарында қолданылатын шынжырлардың көпшілігі жең шынжырлары болып табылады. Қозғалтқышта қолданылатын жең шынжырын уақыт тізбегі немесе уақыт тізбегі (камера тізбегі), баланс тізбегі және май сорғысы тізбегі (үлкен көлемді қозғалтқыштарда қолданылады) деп бөлуге болады.
(2) Қозғалтқыштан тыс қолданылатын мотоцикл тізбегі - артқы дөңгелекті басқару үшін қолданылатын беріліс тізбегі (немесе жетек тізбегі) және олардың көпшілігі роликті тізбектерді пайдаланады. Жоғары сапалы мотоцикл тізбектеріне мотоцикл жең тізбектерінің, мотоцикл роликті тізбектерінің, мотоцикл тығыздағыш сақина тізбектерінің және мотоцикл тісті тізбектерінің (үнсіз тізбектер) толық жиынтығы кіреді.
(3) Мотоциклге арналған O-сақиналы тығыздағыш тізбегі (майлы тығыздағыш тізбегі) - мотоцикл жарыстары мен жарыстары үшін арнайы жасалған және өндірілген жоғары өнімді беріліс тізбегі. Шынжыр тізбектегі майлағыш майды шаң мен топырақтан тазарту үшін арнайы O-сақинамен жабдықталған.
Мотоцикл тізбегін реттеу және техникалық қызмет көрсету:
(1) Мотоцикл тізбегін қажетінше үнемі реттеп отыру керек, және реттеу процесінде түзулік пен тығыздықты сақтау қажет. Түзулік деп аталатын нәрсе - үлкен және кіші шынжыр сақиналары мен шынжырдың бір түзу сызықта болуын қамтамасыз ету. Тек осылай ғана шынжыр сақиналары мен шынжырлардың тым тез тозбауын және жүргізу кезінде шынжырдың түсіп қалмауын қамтамасыз ете аламыз. Тым бос немесе тым тар шынжыр мен шынжыр сақиналарының тозуын немесе зақымдалуын тездетеді.
(2) Шынжырды пайдалану кезінде қалыпты тозу шынжырды біртіндеп созады, бұл шынжырдың біртіндеп салбырауына, шынжырдың қатты дірілдеуіне, шынжырдың тозуының артуына, тіпті тістің секіруіне және тістің түсуіне әкеледі. Сондықтан оның тығыздығын дереу реттеу керек.
(3) Әдетте, шынжырдың керілуін әрбір 1000 км сайын реттеу қажет. Дұрыс реттеу шынжырды қолмен жоғары және төмен жылжыту болуы керек, сонда шынжырдың жоғары және төмен қозғалыс қашықтығы 15 мм-ден 20 мм-ге дейін болады. Шамадан тыс жүктеме жағдайында, мысалы, батпақты жолдарда көлік жүргізу кезінде жиі реттеу қажет.
4) Мүмкіндігінше, техникалық қызмет көрсету үшін арнайы шынжыр майлағышын қолданған дұрыс. Нақты өмірде пайдаланушылар қозғалтқыштан шыққан пайдаланылған майды шынжырға жағып, шиналарды және раманы қара маймен жауып тастайтынын жиі байқауға болады, бұл тек сыртқы келбетке ғана емес, сонымен қатар шынжырға қалың шаңның жабысуына да әкеледі. Әсіресе жаңбырлы және қарлы күндері тұрып қалған құм шынжыр жұлдызшасының мерзімінен бұрын тозуына әкеліп соғады және оның қызмет ету мерзімін қысқартады.
(5) Шынжыр мен тісті дискіні үнемі тазалап, уақытында май құйып отырыңыз. Егер жаңбыр, қар және батпақты жолдар болса, шынжыр мен тісті дискіні күтіп ұстауды күшейту керек. Тек осылай ғана шынжыр мен тісті дискінің қызмет ету мерзімін ұзартуға болады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 9 қазан