ყველაზე გავრცელებულია ერთნაწილიანი კონსტრუქცია, 5 ან 6 ნაწილიანი კონსტრუქცია (ადრეული ტრანსმისიის მქონე მანქანები), 7 ნაწილიანი კონსტრუქცია, 8 ნაწილიანი კონსტრუქცია, 9 ნაწილიანი კონსტრუქცია, 10 ნაწილიანი კონსტრუქცია, 11 ნაწილიანი კონსტრუქცია და 12 ნაწილიანი კონსტრუქცია (საგზაო მანქანები).
8, 9 და 10 სიჩქარე წარმოადგენს უკანა ბორბლის მაქანას გადაცემათა რაოდენობას. რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო ვიწროა ჯაჭვი. რადგან ყველა მთის ველოსიპედის პედალს სამი ჯაჭვის რგოლი აქვს, თუ თქვენს უკანა მაქანას რვა აქვს, ეს ნიშნავს, რომ ჯაჭვის რგოლების რაოდენობა 3-ია უკანა მაქანების რაოდენობის 8-ზე, რაც 24-ის ტოლია, რაც ნიშნავს, რომ ის 24-სიჩქარიანია. თუ უკანა მაქანას 10 ნაწილი აქვს, ანალოგიურად, თქვენი მანქანა იქნება 3×10=30, რაც ნიშნავს, რომ ის 30 სიჩქარიანია.
მთის ველოსიპედის მაშები მოიცავს 8-დან 24-მდე სიჩქარიან, 9-დან 27-მდე სიჩქარიან და 10-დან 30-მდე სიჩქარიან მაშებს. სინამდვილეში, ველოსიპედისტები ყველა სიჩქარეს არ გამოიყენებენ. ისინი დროის 80%-ში მხოლოდ ერთ სიჩქარეს იყენებენ. ეს სიჩქარე ყველაზე მეტად უნდა შეესაბამებოდეს ველოსიპედისტის პედლების ტრიალის ინტენსივობასა და სიხშირეს.
ჩანს, რომ რაც უფრო მეტი გადაცემათა კოლოფი აქვს ტრანსმისიის სისტემას, მით უფრო ზუსტად შეუძლია მძღოლს მისთვის შესაფერისი გადაცემათა კოლოფის არჩევა. 27-სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს 24-სიჩქარიანთან შედარებით 3-ით მეტი გადაცემათა კოლოფი აქვს, რაც მძღოლს მეტ არჩევანს აძლევს. და რაც უფრო მეტი გადაცემათა კოლოფია, მით უფრო გლუვია გადართვა.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 25 ოქტომბერი