Amarga rentang jarak tengah rantai sing diidinake, ing pitungan desain lan debugging ing karya nyata, nyedhiyakake kahanan sing apik kanggo panggunaan rantai nomer genap, jumlah pranala umume nomer genap. Nomer genap rantai sing ndadekake sprocket duwe jumlah untu ganjil, supaya bisa aus rata lan ngluwihi umur layanan sabisa-bisane.
Kanggo nambah kehalusan rantai penggerak lan nyuda beban dinamis, luwih becik duwe untu luwih akeh ing sprocket cilik. Nanging, jumlah untu sprocket cilik ora kena kakehan, yen ora =i
bakal gedhe banget, nyebabake rantai penggerak gagal amarga untune mlumpat luwih awal.
Sawisé ranté wis digunakake sajrone sawetara wektu, keausan nyebabake pin dadi luwih tipis lan selongsong lan rol dadi luwih tipis. Ing sangisore aksi beban tarik F, pitch ranté dadi dawa.
Sawise pitch rantai dadi luwih dawa, bunderan pitch d obah menyang ndhuwur untu nalika rantai muter ing sekitar sprocket. Umumé, jumlah link rantai minangka angka genap kanggo nyegah panggunaan sambungan transisi. Kanggo nggawe keausan seragam lan nambah umur layanan, jumlah untu sprocket kudu relatif prima karo jumlah link rantai. Yen prima mutual ora bisa dijamin, faktor umum kudu sekecil mungkin.
Saya gedhe jarak rantai, saya dhuwur kapasitas daya dukung beban teoritis. Nanging, saya gedhe jarak, saya gedhe beban dinamis sing disebabake owah-owahan kecepatan rantai lan dampak saka sambungan rantai menyang sprocket, sing sejatine bakal nyuda kapasitas lan umur rantai kanggo nahan beban. Mulane, rantai jarak cilik kudu digunakake sabisa-bisane sajrone desain. Efek nyata saka milih rantai multi-baris jarak cilik ing beban abot asring luwih apik tinimbang milih rantai baris siji jarak gedhe.
Wektu kiriman: 19-Feb-2024