Apa bedane rantai rol lan penggerak sabuk ing perawatan?

Apa bedane rantai rol lan penggerak sabuk ing perawatan?

Ana bedane pangopènan antarane rantai rol lan penggerak sabuk ing ngisor iki:

1. Isi pangopènan

Rantai rol

Penjajaran sprocket: Perlu dipastikake manawa sprocket dipasang ing poros tanpa miring lan ayunan, lan ujung loro sprocket ing rakitan transmisi sing padha kudu diselehake ing bidang sing padha. Nalika jarak tengah sprocket kurang saka 0,5 meter, deviasi sing diidini yaiku 1 mm; nalika jarak tengah sprocket luwih saka 0,5 meter, deviasi sing diidini yaiku 2 mm. Yen sprocket diimbangi banget, gampang nyebabake rantai tergelincir lan keausan sing luwih cepet. Contone, nalika ngganti utawa masang sprocket, atur posisi sprocket kanthi ati-ati lan gunakake alat ukur khusus kanggo njamin akurasi penjajaran sprocket.
Pangaturan kencenge rantai: Kencenge rantai iku penting banget. Angkat utawa pencet mudhun saka tengah rantai, udakara 2% - 3% saka jarak tengah antarane rong sprocket minangka kencenge sing cocog. Yen rantai kenceng banget, bakal nambah konsumsi daya lan bantalan bakal gampang aus; yen kendor banget, rantai bakal gampang mlumpat lan metu saka rantai. Kencenge rantai kudu dicek kanthi rutin lan diatur miturut kahanan nyata, kayata kanthi ngganti jarak tengah utawa nggunakake piranti penegang.

Pelumasan: Rantai rol kudu tansah dilumasi kanthi apik. Gemuk pelumas kudu disebarake menyang celah engsel rantai kanthi tepat wektu lan rata. Umumé ora disaranake nggunakake lenga abot utawa gemuk kanthi viskositas dhuwur amarga gampang nyumbat celah engsel nganggo bledug. Rantai rol kudu diresiki lan didekontaminasi kanthi rutin, lan efek pelumasan kudu dicenthang. Contone, kanggo sawetara rantai rol sing digunakake ing lingkungan sing atos, bisa uga perlu mriksa pelumasan saben dina lan ngisi lenga pelumas kanthi tepat wektu.
Inspeksi keausan: Priksa permukaan kerja untu sprocket kanthi kerep. Yen keausan ditemokake kecepetan banget, atur utawa ganti sprocket kanthi tepat wektu. Ing wektu sing padha, priksa keausan rantai, kayata apa pemanjangan rantai ngluwihi kisaran sing diidinake (umume, rantai kudu diganti yen pemanjangan ngluwihi 3% saka dawa asli).
Penggerak sabuk

Pangaturan Tegangan: Penggerak sabuk uga kudu nyetel tegangan kanthi rutin. Amarga sabuk dudu awak sing elastis banget, sabuk bakal rileks amarga deformasi plastik nalika digunakake ing kahanan sing ditegang sajrone wektu sing suwe, sing bakal nyuda tegangan awal lan kapasitas transmisi, lan malah nyebabake slip ing kasus sing parah. Cara penegangan umum kalebu penegangan biasa lan penegangan otomatis. Penegangan biasa yaiku nambah utawa nyuda jarak tengah kanthi nyetel sekrup supaya sabuk tekan tegangan sing cocog. Penegangan otomatis nggunakake bobot mati motor utawa gaya pegas rodha penegang kanggo nyetel tegangan kanthi otomatis.
Inspeksi akurasi instalasi: Nalika poros paralel digerakake, sumbu saben katrol kudu njaga paralelisme sing ditemtokake. Alur roda penggerak lan penggerak saka penggerak sabuk-V kudu diatur ing bidang sing padha, lan kesalahane ora kena ngluwihi 20′, yen ora bakal nyebabake sabuk-V muter lan nyebabake keausan prematur ing loro-lorone. Sajrone instalasi lan pangopènan, gunakake alat kayata level kanggo mriksa paralelisme poros lan keselarasan alur.
Panggantos lan cocoging sabuk: Nalika ditemokake sabuk-V sing rusak, kudu diganti kanthi tepat wektu. Sabuk anyar lan lawas, sabuk-V biasa lan sabuk-V sempit, lan sabuk-V kanthi spesifikasi sing beda ora bisa dicampur. Kajaba iku, nalika pirang-pirang sabuk-V digerakake, supaya ora ana distribusi beban sing ora rata ing saben sabuk-V, toleransi sing cocog ing sabuk kudu ana ing kisaran sing ditemtokake. Contone, nalika ngganti sabuk-V, priksa kanthi teliti model lan spesifikasi sabuk kanggo mesthekake yen ukuran sabuk anyar konsisten karo sabuk lawas, lan nalika masang pirang-pirang sabuk, priksa manawa kekencengane konsisten.

2. Frekuensi pangopènan

Rantai rol
Amarga kabutuhan pelumasan sing dhuwur kanggo rantai roller, utamane nalika kerja ing lingkungan sing atos, inspeksi pelumasan lan pengisian ulang bisa uga dibutuhake saben dina utawa saben minggu. Kanggo keketatan rantai lan keselarasan sprocket, umume dianjurake kanggo mriksa sepisan sasi. Ing sawetara lingkungan kerja intensitas dhuwur, bisa uga perlu mriksa dawane rantai lan keausan sprocket luwih asring, kayata saben rong minggu sepisan.

Penggerak sabuk
Frekuensi mriksa tegangan penggerak sabuk relatif sithik, lan umume bisa dipriksa sepisan sasi. Kanggo keausan sabuk, yen lingkungan kerja normal, bisa dipriksa seperempat sasi. Nanging, yen penggerak sabuk ana ing beban dhuwur utawa kondisi kerja sing kerep diwiwiti-mandeg, frekuensi pamriksaan bisa uga kudu ditambah dadi sepisan sasi.

3. Kesulitan Pangopènan

Rantai Rol
Pangopènan sistem pelumasan iku relatif rumit, mliginé kanggo sawetara piranti transmisi rantai rol sing nggunakaké pelumasan rendaman lenga utawa pelumasan tekanan. Perlu ngresiki rereged ing sistem pelumasan kanthi rutin lan njamin panyegelan sistem pelumasan. Penyelarasan sprocket lan penyesuaian kekencengan rantai uga mbutuhake kawruh lan piranti teknis tartamtu, kayata panggunaan instrumen penyelarasan sprocket lan meter tegangan kanggo penyesuaian sing tepat.

Penggerak Sabuk
Pangopènan sabuk panggerak relatif prasaja, lan pangaturan piranti penegang uga relatif gampang. Uga trep kanggo ngganti sabuk. Cukup copot sabuk sing rusak miturut langkah-langkah sing wis ditemtokake, pasang sabuk anyar lan atur tegangane. Kajaba iku, struktur sabuk panggerak relatif prasaja, lan umume ora ana piranti lan peralatan sing rumit sing dibutuhake kanggo ngrampungake pangopènan saben dina.