Transmisi rantai iku transmisi meshing, lan rasio transmisi rata-rata akurat. Iki minangka transmisi mekanik sing ngirim daya lan gerakan kanthi nggunakake meshing rantai lan untu sprocket.
rantai kasebut
Dawane rantai dituduhake ing jumlah pranala. Jumlah pranala rantai luwih becik nomer genap, supaya nalika rantai disambungake menyang cincin, pelat rantai njaba lan pelat rantai njero mung disambungake, lan sambungan bisa dikunci nganggo klip pegas utawa pin cotter. Yen jumlah pranala ganjil, pranala transisi dibutuhake. Nalika rantai ditegang, pranala transisi uga nanggung beban lentur tambahan lan umume kudu dihindari. Rantai untu kasusun saka akeh pelat rantai untu sing dilubangi sing disambungake dening engsel. Kanggo nyegah rantai tiba nalika nyambung, rantai kudu duwe pelat pandhuan (dipérang dadi jinis pandhuan njero lan jinis pandhuan njaba). Rong sisih pelat rantai untu iku sisih lurus, lan sisih pelat rantai nyambung karo profil untu sprocket sajrone operasi. Engsel bisa digawe dadi pasangan geser utawa pasangan gulung, lan jinis roller bisa nyuda gesekan lan keausan, lan efek kasebut luwih apik tinimbang jinis bantalan bantalan. Dibandhingake karo rantai roller, rantai untu mlaku kanthi lancar, duwe gangguan sing sithik, lan duwe kemampuan sing dhuwur kanggo nahan beban impact; nanging strukture rumit, larang, lan abot, mula aplikasine ora jembar kaya rantai rol. Rantai untu biasane digunakake kanggo transmisi gerakan kecepatan tinggi (kecepatan rantai nganti 40m/s) utawa presisi tinggi. Standar nasional mung nemtokake nilai maksimum lan minimum radius busur permukaan untu, radius busur alur untu lan sudut alur untu alur untu sproket rantai rol (waca GB1244-85 kanggo rincian). Profil permukaan saben sproket kudu ana ing antarane bentuk cogging paling gedhe lan paling cilik. Perawatan iki ngidini fleksibilitas sing gedhe ing desain kurva profil untu sproket. Nanging, bentuk untu kudu njamin yen rantai bisa mlebu lan metu kanthi lancar lan bebas, lan kudu gampang diproses. Ana akeh jinis kurva profil untu pungkasan sing memenuhi syarat ing ndhuwur. Bentuk untu sing paling umum digunakake yaiku "telung busur lan siji garis lurus", yaiku, bentuk untu permukaan pungkasan kasusun saka telung busur lan garis lurus.
sproket
Rong sisih wujud untu ing lumahing poros sprocket awujud busur kanggo nggampangake mlebu lan metu saka pranala rantai. Nalika wujud untu diproses nganggo alat standar, ora perlu nggambar wujud untu rai pungkasan ing gambar kerja sprocket, nanging wujud untu lumahing poros sprocket kudu digambar kanggo nggampangake puteran sprocket. Deloken manual desain sing relevan kanggo dimensi spesifik profil untu lumahing poros. Untu sprocket kudu duwe kekuatan kontak lan tahan aus sing cukup, saengga lumahing untu biasane dipanasake. Sprocket cilik duwe wektu meshing luwih akeh tinimbang sprocket gedhe, lan gaya impact uga luwih gedhe, saengga bahan sing digunakake umume kudu luwih apik tinimbang sprocket gedhe. Bahan sprocket sing umum digunakake yaiku baja karbon (kayata Q235, Q275, 45, ZG310-570, lsp.), wesi cor abu-abu (kayata HT200), lsp. Sprocket penting bisa digawe saka baja paduan. Sprocket kanthi diameter cilik bisa digawe dadi jinis padat; Sprocket kanthi diameter medium bisa digawe dadi jinis orifice; sprocket kanthi diameter luwih gedhe bisa dirancang minangka jinis gabungan. Yen untune rusak amarga aus, gir ring bisa diganti. Ukuran hub sprocket bisa nuduhake katrol.
Wektu kiriman: 23 Agustus 2023