Pancegahan kanggo transmisi rantai rol
Ing babagan transmisi mekanik,rantai rolTransmisi digunakake sacara wiyar amarga efisiensi lan keandalan sing dhuwur. Nanging, kanggo njamin operasi sing efisien lan ngluwihi umur layanan sistem transmisi rantai rol, poin-poin penting ing ngisor iki kudu dicathet.
1. Pancegahan instalasi
(I) Rasio transmisi lan sudut bungkus
Rasio transmisi transmisi rantai rol biasane 7:1, lan bisa tekan 10:1 kanthi kecepatan ultra-rendah. Sudut bungkus sprocket cilik lan rantai kudu dijaga ing ndhuwur 120°, lan transmisi suspensi kudu tekan ndhuwur 90°. Rasio transmisi lan sudut bungkus sing cocog bisa njamin efisiensi transmisi lan umur layanan rantai.
(II) Jarak antarane sumbu
Nilai jarak tengah sing disenengi antarane rong sprocket yaiku 30-50 kali jarak rantai roller. Yen beban owah banget sajrone transportasi, jarak tengah bisa disetel dadi kurang saka 20 kali. Jarak sing cocog antarane sumbu mbantu nyuda keausan rantai lan getaran.
(III) Jumlah pinggiran sing longgar
Transmisi rantai rol ora mbutuhake tegangan awal, nanging kudu disetel nganti tingkat kelonggaran tartamtu. Setelan jumlah kendur kudu diatur miturut kondisi kerja tartamtu. Umumé, jumlah kendur kira-kira 4% saka bentangan. Ing kasus transmisi vertikal, jarak tengah sing gedhe, beban abot utawa operasi mundur, jumlah kendur kudu 2% saka bentangan.
(IV) Paralelisme lan horizontalitas poros
Apa sprocket wis dipasang kanthi bener iku penting banget kanggo umur layanan lan operasi normal rantai roller. Gunakake level roh kanggo nyetel horisontalitas rong poros kanggo mesthekake yen ana ing kisaran ±1/300; gunakake kaliper kanggo nyetel paralelisme rong poros kanggo mesthekake yen ana ing kisaran ±1/300. Kanggo jarak tengah sing beda-beda, syarat akurasi alignment sprocket yaiku kaya ing ngisor iki:
Jarak tengah nganti 1m: ±1mm
Jarak tengah 1~10m: ±1mm
Jarak tengah ndhuwur 10m: ±10mm
(V) Konfigurasi instalasi
Saya cedhak garis sambungan titik tengah saka rong sprocket karo horisontal, saya apik efek transmisi rantai roller. Ing transmisi vertikal utawa kuasi-vertikal, roda idler utawa tensioner kudu digunakake supaya sprocket bisa dicopot kanthi lancar nalika rantai rada diulur. Poin-poin ing ngisor iki uga kudu digatekake nalika instalasi:
Nalika jarak tengah cendhak, jarak tengah bisa didawakake kanthi ngobahake dhukungan poros supaya rantai rada kenceng.
Nalika jarak tengah dawa, rodha idler bisa ditambahake ing sisih njero sisih sing longgar kanggo nyangga rantai rol.
Kanggo rantai sing mlaku kanthi kecepatan dhuwur lan kanthi beban sing beda-beda, panggunaan stopper rel panduan rantai bisa nyuda getaran kanthi efektif.
Nalika transmisi vertikal, tensioner bisa dipasang kanggo nyetel ketegangan rantai kanthi tepat wektu kanggo njamin keterlibatan sprocket lan rantai kanthi tepat.
2. Pancegahan pelumasan
(I) Pentinge pelumasan
Pelumasan nduweni peran penting ing transmisi rantai rol. Pelumasan sing apik bisa nyuda keausan rantai, nyuda gangguan swara, lan nyegah korosi, saengga bisa nambah umur rantai. Pelumasan sing ora cukup utawa ora bener bisa nyebabake masalah kayata keausan prematur lan kerusakan rantai.
(II) Cara pelumasan
Gumantung saka lingkungan panggunaan lan kahanan kerja, ana cara-cara ing ngisor iki kanggo nglumas rantai rol:
Pengisian bahan bakar manual: cocok kanggo sistem transmisi beban entheng kanthi kecepatan rendah. Olesake lenga pelumas langsung ing antarane pin lan selongsong rantai.
Pelumasan ing bak lenga: Rantai dicelupake ing tangki lenga lan rantai dilumasi dening sirkulasi lenga. Rantai iki cocok kanggo sistem transmisi kecepatan sedang lan beban sedang.
Pelumasan cipratan: Pelat slinging lenga dipasang ing omah, lan lenga pelumas diciprat menyang rantai liwat pelat slinging lenga. Iki cocok kanggo sistem transmisi kecepatan tinggi lan beban menengah.
Pelumasan paksa: Lenga pelumas dipeksa dikirim menyang macem-macem bagean rantai nggunakake pompa lenga. Iki cocok kanggo sistem transmisi kecepatan tinggi lan beban berat.
(III) Pamilihan lenga pelumas
Pemilihan lenga pelumas kudu ditemtokake miturut lingkungan kerja lan suhu rantai. Umumé, viskositas lenga pelumas kudu moderat, sing bisa njamin efek pelumasan sing apik tanpa ngalangi saluran pelumasan amarga viskositas sing berlebihan. Kanggo kisaran suhu sing beda-beda, viskositas lenga pelumas sing disaranake yaiku kaya ing ngisor iki:
-10℃～0℃: SAE10W
0℃～40℃: SAE20
40℃～50℃: SAE30
50℃～60℃: SAE40
3. Pancegahan pangopènan
(I) Inspeksi rutin
Inspeksi rutin minangka bagean penting saka perawatan transmisi rantai rol. Isi inspeksi kalebu:
Keausan rantai: ukur dawane rantai. Nalika dawane rantai tekan 1,5% saka dawane rantai, coba ganti rantai kasebut.
Keausan sprocket: priksa keausan untu sprocket. Yen keausane parah, ganti sprocket kanthi tepat wektu.
Pelumasan: priksa jumlah lan kualitas lenga pelumas kanggo mesthekake yen lenga pelumas cukup lan resik.
Kekencengan rantai: priksa apa kekencengan rantai wis cocog lan atur yen perlu.
(II) Reresik lan pelumasan
Resiki rantai lan sprocket kanthi rutin kanggo mbusak bledug, rereged, lan noda lenga ing permukaane. Sawise diresiki, olesake lenga pelumas kanthi tepat wektune kanggo mesthekake yen kabeh bagean rantai wis dilumasi kanthi lengkap.
(III) Ganti bagean sing wis rusak
Nalika rantai utawa sprocket wis aus banget, kudu diganti kanthi tepat wektu. Nalika ngganti, pilih produk kanthi model lan spesifikasi sing padha karo rantai utawa sprocket asli kanggo njamin operasi normal sistem transmisi.
4. Pancegahan ngatasi masalah
(I) Kesalahan umum lan panyebabe
Rantai rusak: Iki bisa uga disebabake dening rantai sing kelebihan beban, keausan sing kesel, utawa pelumasan sing ora cukup. Solusine yaiku ngganti rantai lan mriksa sistem pelumasan.
Pemanjangan rantai: Iki utamane disebabake dening keausan rantai. Nalika pemanjangan rantai tekan tingkat tartamtu, rantai kasebut kudu diganti.
Keausan sprocket: Iki bisa uga disebabake amarga pelumasan sing ora cukup utawa sambungan antarane rantai lan sprocket sing ora apik. Solusine yaiku ngganti sprocket lan mriksa sistem pelumasan.
Rantai goyang: Iki bisa uga disebabake dening kencenge rantai sing ora bener, pelumasan sing ora cukup, utawa pemasangan sprocket sing ora bener. Solusine yaiku nyetel kencenge rantai, mriksa sistem pelumasan, lan status pemasangan sprocket.
(II) Cara ngatasi masalah
Rantai rusak: Ganti rantai lan priksa sistem pelumasan.
Pemanjangan rantai: Ganti rantai kasebut.
Keausan sprocket: Ganti sprocket lan priksa sistem pelumasan.
Goyangan rantai: Atur kekencengan rantai, periksa sistem pelumasan dan status pemasangan sprocket.
5. Pancegahan kanggo umur layanan
(I) Pangukuran umur layanan
Umur layanan rantai rol biasane diukur saka dawane rantai kasebut. Nalika dawane rantai tekan 1,5% saka dawane, rantai kasebut kudu diganti. Kajaba iku, keausan, pelumasan, lan keausan rantai lan sprocket kudu dicenthang kanthi rutin kanggo njamin operasi normal sistem transmisi.
(II) Cara kanggo ngluwihi umur layanan
Instalasi sing bener: Pasang kanthi ketat miturut syarat instalasi kanggo njamin sambungan rantai lan sprocket sing bener.
Pelumasan sing apik: Priksa lan ganti lenga pelumas kanthi rutin kanggo mesthekake yen kabeh bagean rantai wis dilumasi kanthi lengkap.
Inspeksi rutin: Priksa keausan, kekencengan, lan pelumasan rantai kanthi rutin kanggo nemokake lan ngatasi masalah kanthi tepat wektu.
Aja kakehan beban: Aja nglakokake rantai nalika kakehan beban kanggo nyuda keausan lan kesel rantai.
6. Pancegahan kanggo pilihan
(I) Prinsip-prinsip pemilihan
Nalika milih rantai rol, pilihan kasebut kudu adhedhasar faktor-faktor kayata beban, kecepatan, lan lingkungan kerja sistem transmisi. Poin-poin ing ngisor iki kudu digatekake nalika milih:
Kekuwatan rantai: Pilih rantai sing kuwat miturut beban sistem transmisi.
Kacepetan rantai: Pilih rantai kanthi tingkat kacepetan sing cocog miturut kacepetan sistem transmisi.
Jarak rantai: Pilih jarak rantai sing cocog miturut jumlah untu lan jarak tengah sprocket.
Cacahing larik rantai: Pilih cacahing larik rantai sing cocog miturut kabutuhan beban lan ruang sistem transmisi.
(II) Pitungan pilihan
Pitungan pilihan kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:
Hitung tegangan rantai: Hitung tegangan rantai miturut beban lan kecepatan sistem transmisi.
Hitung tegangan rantai sing wis dikoreksi: Koreksi tegangan rantai miturut faktor panggunaan lan faktor kecepatan.
Hitung tegangan akselerasi lan deselerasi rantai: Hitung tegangan akselerasi lan deselerasi rantai miturut syarat akselerasi lan deselerasi sistem transmisi.
Hitung tegangan inersia rantai: Hitung tegangan inersia rantai miturut syarat inersia sistem transmisi.
Pilih model rantai sing cocog: Pilih model rantai sing cocog miturut asil pitungan.
Wektu kiriman: 30 Juli 2025