Nambahake rodha perantara nggunakake cincin njaba kanggo entuk transmisi kanggo ngganti arah.
Rotasi gir iku kanggo nggerakake rotasi gir liyane, lan kanggo nggerakake rotasi gir liyane, loro gir kasebut kudu disambungake siji lan sijine. Dadi sing bisa dideleng ing kene yaiku nalika siji gir muter ing siji arah, gir liyane muter ing arah sing ngelawan, sing ngganti arah gaya. Nalika rantai muter, nalika sampeyan numpak sepeda, sampeyan bisa kanthi gampang nemokake yen arah rotasi gir konsisten karo arah rantai, lan arah rotasi gir cilik lan gir gedhe uga padha, mula ora kudu ngganti arah gaya.
Gir iku transmisi mekanik sing nggunakake untu rong gir kanggo nyambung siji lan sijine kanggo ngirim daya lan gerakan. Miturut posisi relatif sumbu gir, gir kasebut dipérang dadi transmisi gir silinder sumbu paralel, transmisi gir bevel sumbu sing saling berpotongan, lan transmisi gir heliks sumbu terhuyung-huyung kanggo ngganti arah.
Transmisi gir umume duwe kecepatan dhuwur. Kanggo ningkatake stabilitas transmisi lan nyuda getaran impact, luwih becik duwe untu sing luwih akeh. Jumlah untu pinion bisa z1=20~40. Ing transmisi gir terbuka (semi-terbuka), amarga untu gir utamane amarga aus lan kegagalan, supaya gir ora cilik banget, gir pinion ora kena nggunakake untu sing akeh banget. Umumé, z1=17~20 disaranake.
Ing titik tangen P saka rong bunderan pitch gir, sudut akut sing dibentuk dening normal umum saka rong kurva profil untu (yaiku, arah gaya profil untu) lan tangen umum saka rong bunderan pitch (yaiku, arah gerakan sesaat ing titik P) diarani sudut tekanan, uga diarani sudut mesh. Kanggo gir tunggal, iku sudut profil untu. Sudut tekanan gir standar umume 20″. Ing sawetara kasus, α=14,5°, 15°, 22,50° lan 25° uga digunakake.
Wektu kiriman: 23-Sep-2023