1. Rantai sepeda motor diklasifikasikake miturut wujud struktural:
(1) Sebagéan gedhé ranté sing digunakaké ing mesin sepeda motor yaiku ranté selongsong. Rantai selongsong sing digunakaké ing mesin bisa dipérang dadi ranté wektu utawa ranté wektu (rantai cam), ranté keseimbangan lan ranté pompa oli (digunakaké ing mesin kanthi perpindahan gedhé).
(2) Rantai sepeda motor sing digunakake ing njaba mesin yaiku rantai transmisi (utawa rantai penggerak) sing digunakake kanggo nggerakake roda mburi, lan umume nggunakake rantai rol. Rantai sepeda motor sing berkualitas tinggi kalebu macem-macem rantai selongsong sepeda motor, rantai rol sepeda motor, rantai cincin penyegel sepeda motor, lan rantai untu sepeda motor (rantai diam).
(3) Rantai segel O-ring sepeda motor (rantai segel oli) yaiku rantai transmisi kinerja dhuwur sing dirancang lan diprodhuksi khusus kanggo balapan lan balapan sepeda motor. Rantai iki dilengkapi O-ring khusus kanggo nutup lenga pelumas ing rantai saka bledug lan lemah.
Pangopènan lan pangaturan rantai motor:
(1) Rantai sepeda motor kudu diatur kanthi rutin miturut kabutuhan, lan kudu njaga kelurusan lan kenceng sing apik sajrone proses penyesuaian. Sing diarani kelurusan yaiku kanggo mesthekake yen ring rantai gedhe lan cilik lan rantai ana ing garis lurus sing padha. Mung kanthi cara iki kita bisa mesthekake yen ring rantai lan rantai ora bakal cepet rusak lan rantai ora bakal copot nalika nyopir. Kekandelan utawa kenceng banget bakal nyepetake kerusakan rantai lan ring rantai.
(2) Sajrone panggunaan rantai, kerusakan normal bakal nggawe rantai saya dawa, nyebabake rantai saya kendur, rantai geter kanthi kasar, kerusakan rantai saya tambah, lan malah untune mleset lan untune ilang. Mulane, kudu disetel kenceng kanthi cepet.
(3) Umumé, tegangan rantai kudu diatur saben 1.000 km. Penyetelan sing bener yaiku mindhah rantai munggah lan mudhun nganggo tangan supaya jarak gerakan munggah lan mudhun rantai ana ing kisaran 15mm nganti 20mm. Ing kahanan kelebihan beban, kayata nyopir ing dalan lendhut, penyesuaian sing kerep dibutuhake.
4) Yen bisa, luwih becik nggunakake pelumas rantai khusus kanggo perawatan. Ing urip nyata, asring katon pangguna nyikat lenga bekas saka mesin ing rantai, nyebabake ban lan rangka ditutupi lenga ireng, sing ora mung mengaruhi penampilan, nanging uga nyebabake bledug kandel nempel ing rantai. Utamane ing dina udan lan salju, pasir sing macet nyebabake kerusakan sproket rantai luwih awal lan nyuda umure.
(5) Resikna rantai lan cakram untu kanthi rutin, lan tambahake lenga ing wektu sing tepat. Yen ana udan, salju lan dalan sing lendhut, pangopènan rantai lan cakram untu kudu dikuatake. Mung kanthi cara iki umur layanan rantai lan cakram untu bisa ditambah.
Wektu kiriman: 9-Okt-2023