È causato principalmente dall'allentamento dei due dadi di fissaggio della ruota posteriore. Si prega di serrarli immediatamente, ma prima di procedere, verificare l'integrità della catena. In caso di danni, si consiglia di sostituirla; prima di procedere, effettuare un pre-serraggio. Dopo aver regolato la tensione della catena, serrare il tutto.
Effettuare regolazioni tempestive per mantenere la tensione della catena della motocicletta tra 15 mm e 20 mm. Controllare frequentemente il cuscinetto del tampone e aggiungere grasso al momento opportuno. Poiché il cuscinetto lavora in un ambiente di lavoro difficile, una volta che perde lubrificazione, il danno potrebbe essere notevole. Un cuscinetto danneggiato causerà l'inclinazione della corona posteriore, che potrebbe causare usura sul lato della catena della corona o causare facilmente la caduta della catena.
Oltre a regolare la scala di regolazione della catena, osservare visivamente se le corone anteriore e posteriore e la catena sono sulla stessa linea retta, perché il telaio o la forcella della ruota posteriore potrebbero essere danneggiati.
Quando si sostituisce la corona, è necessario prestare attenzione a sostituirla con prodotti di alta qualità, realizzati con materiali di buona qualità e con una lavorazione accurata (in genere, gli accessori delle officine specializzate sono più formali), che possono prolungarne la durata. Non siate avidi di prodotti economici e non acquistate prodotti scadenti, soprattutto corone scadenti. Esistono molti prodotti eccentrici e fuori centro. Una volta acquistati e sostituiti, scoprirete che la catena è improvvisamente tesa e allentata, con conseguenze imprevedibili.
Controllare frequentemente il gioco tra il manicotto in gomma del tampone della forcella posteriore, la forcella della ruota e il relativo perno, poiché ciò richiede un gioco laterale rigoroso tra la forcella posteriore e il telaio e un movimento flessibile verso l'alto e verso il basso. Solo in questo modo è possibile garantire la perfetta integrazione tra la forcella posteriore e il veicolo. Il telaio può essere formato in un unico corpo senza compromettere l'effetto ammortizzante dell'ammortizzatore posteriore.
Il collegamento tra la forcella posteriore e il telaio avviene tramite l'albero della forcella, anch'esso dotato di un manicotto in gomma tampone. Poiché la qualità dei manicotti in gomma tampone prodotti localmente non è molto stabile, questi sono particolarmente soggetti ad allentamenti.
Data di pubblicazione: 20-12-2023