Mengapa rantai motor selalu longgar?

Saat memulai dengan beban berat, kopling oli tidak bekerja dengan baik, sehingga rantai sepeda motor akan kendur. Lakukan penyetelan tepat waktu untuk menjaga kekencangan rantai sepeda motor pada 15mm hingga 20mm. Periksa bantalan penyangga secara berkala dan tambahkan gemuk tepat waktu. Karena bantalan memiliki lingkungan kerja yang keras, begitu kehilangan pelumasan, kerusakannya bisa sangat besar. Setelah bantalan rusak, hal itu akan menyebabkan gir belakang miring, yang akan menyebabkan keausan pada sisi rantai gir jika ringan, dan akan dengan mudah menyebabkan rantai lepas jika parah.

Setelah skala penyetelan rantai disesuaikan, gunakan mata Anda untuk mengamati apakah gir depan dan belakang serta rantai berada pada garis lurus yang sama, karena jika rangka atau garpu belakang rusak, hal itu dapat menjadi masalah.

Setelah rangka atau garpu belakang rusak dan berubah bentuk, menyetel rantai sesuai skalanya akan menyebabkan kesalahpahaman, keliru mengira bahwa gir depan berada pada garis lurus yang sama. Padahal, kelurusannya telah rusak, jadi pemeriksaan ini sangat penting (sebaiknya disetel saat melepas kotak rantai), jika ditemukan masalah, harus segera diperbaiki untuk menghindari masalah di kemudian hari dan memastikan tidak ada yang salah.

Informasi selengkapnya
Saat mengganti gir depan, Anda harus memperhatikan untuk menggantinya dengan produk berkualitas tinggi yang terbuat dari bahan yang baik dan pengerjaan yang teliti (umumnya aksesori dari bengkel khusus lebih formal), yang dapat memperpanjang masa pakainya. Jangan tergiur dengan harga murah dan membeli produk berkualitas rendah, terutama gir depan yang berkualitas rendah. Ada banyak produk yang cacat dan tidak sejajar. Setelah dibeli dan diganti, Anda akan mendapati rantai tiba-tiba kencang dan longgar, dan konsekuensinya tidak dapat diprediksi.

Periksa secara berkala jarak bebas yang sesuai antara selongsong karet peredam garpu belakang, garpu roda, dan poros garpu roda, karena ini membutuhkan jarak bebas lateral yang ketat antara garpu belakang dan rangka, serta gerakan naik turun yang fleksibel. Hanya dengan cara ini garpu belakang dan kendaraan dapat dipastikan menyatu. Rangka dapat dibentuk menjadi satu kesatuan tanpa memengaruhi efek peredam kejut dari suspensi belakang. Sambungan antara garpu belakang dan rangka diwujudkan melalui poros garpu, dan juga dilengkapi dengan selongsong karet peredam. Karena kualitas produk selongsong karet peredam buatan dalam negeri saat ini tidak terlalu stabil, maka sangat rentan terhadap kelonggaran.

Begitu bagian sambungan menjadi longgar, roda belakang akan bergeser di bawah kendali rantai saat sepeda motor mulai berjalan atau berakselerasi. Besarnya pergeseran ditentukan oleh tingkat kerusakan pada selongsong karet peredam. Pada saat yang sama, akan terasa jelas adanya getaran pada roda belakang saat berakselerasi dan deselerasi. Ini juga merupakan salah satu penyebab penting kerusakan gir rantai. Pemeriksaan dan perhatian lebih lanjut perlu diberikan.