Bagaimana struktur rantai rol tersebut?

Bagian di mana kedua rol dihubungkan dengan pelat rantai adalah sebuah bagian.
Pelat rantai bagian dalam dan selongsong, serta pelat rantai bagian luar dan pin, masing-masing dihubungkan secara tetap dengan metode pemasangan tekan (interference fit), yang disebut sebagai mata rantai dalam dan luar. Bagian tempat kedua rol terhubung ke pelat rantai disebut sebagai bagian, dan jarak antara pusat kedua rol disebut sebagai jarak antar rol (pitch).
Panjang rantai diwakili oleh jumlah mata rantai Lp. Jumlah mata rantai sebaiknya berupa bilangan genap, sehingga pelat rantai bagian dalam dan luar dapat terhubung ketika rantai disambung. Pin pengunci atau kunci pegas dapat digunakan pada sambungan. Jika jumlah mata rantai ganjil, mata rantai transisi harus digunakan pada sambungan. Ketika rantai diberi beban, mata rantai transisi tidak hanya menanggung gaya tarik, tetapi juga menanggung beban lentur tambahan, yang harus dihindari sebisa mungkin.

Pengenalan rantai transmisi:
Berdasarkan strukturnya, rantai transmisi dapat dibagi menjadi rantai rol, rantai bergigi, dan jenis lainnya, di mana rantai rol adalah yang paling banyak digunakan. Struktur rantai rol ditunjukkan pada gambar, yang terdiri dari pelat rantai dalam 1, pelat rantai luar 2, poros pin 3, selongsong 4, dan rol 5.
Di antara komponen-komponen tersebut, pelat rantai bagian dalam dan selongsong, serta pelat rantai bagian luar dan poros pin dihubungkan secara tetap dengan metode pemasangan tekan (interference fit), yang disebut sebagai mata rantai dalam dan luar; sedangkan rol dan selongsong, serta selongsong dan poros pin dihubungkan dengan metode pemasangan longgar (clearance fit).
Ketika pelat rantai bagian dalam dan luar sedikit tertekuk, selongsong dapat berputar bebas di sekitar poros pin. Rol terpasang pada selongsong, dan saat bekerja, rol berputar mengikuti profil gigi sproket. Mengurangi keausan gigi roda gigi. Keausan utama rantai terjadi pada antarmuka antara pin dan bushing.
Oleh karena itu, harus ada celah kecil antara pelat rantai bagian dalam dan luar agar oli pelumas dapat menembus permukaan gesekan. Pelat rantai umumnya dibuat berbentuk angka "8", sehingga setiap penampangnya memiliki kekuatan tarik yang hampir sama, dan juga mengurangi massa rantai dan gaya inersia selama pergerakan.