Apa saja mode kegagalan dan penyebab utama pada transmisi rantai rol?

Kegagalan pada sistem penggerak rantai terutama ditunjukkan oleh kegagalan rantai itu sendiri. Bentuk-bentuk kegagalan utama pada rantai adalah:
1. Kerusakan akibat kelelahan rantai:
Saat rantai digerakkan, karena tegangan pada sisi longgar dan sisi kencang rantai berbeda, rantai bekerja dalam keadaan tegangan tarik bolak-balik. Setelah sejumlah siklus tegangan tertentu, elemen rantai akan rusak karena kekuatan lelah yang tidak mencukupi, pelat rantai akan mengalami patahan lelah, atau akan terjadi pengikisan lelah pada permukaan selongsong dan rol. Pada penggerak rantai yang dilumasi dengan baik, kekuatan lelah adalah faktor utama yang menentukan kapasitas penggerak rantai.

2. Kerusakan sihir dari engsel rantai:
Saat rantai digerakkan, tekanan pada pin dan selongsong sangat besar, dan keduanya berputar relatif satu sama lain, yang menyebabkan keausan pada engsel dan memperpanjang jarak antar mata rantai (jarak antar mata rantai bagian dalam dan luar mengacu pada dua mata rantai yang berdekatan). Jarak pusat antara rol, yang berubah dengan kondisi keausan yang berbeda selama penggunaan), seperti yang ditunjukkan pada gambar. Setelah engsel aus, karena pertumbuhan jarak antar mata rantai terutama terjadi pada mata rantai luar, jarak antar mata rantai bagian dalam hampir tidak terpengaruh oleh keausan dan tetap tidak berubah, sehingga meningkatkan ketidakrataan jarak antar mata rantai setiap mata rantai, membuat transmisi menjadi lebih tidak stabil. Ketika jarak antar mata rantai meregang hingga tingkat tertentu karena keausan, persambungan antara rantai dan gigi roda memburuk, mengakibatkan selip dan gigi melompat (jika Anda pernah mengendarai sepeda tua dengan rantai yang sangat aus, Anda mungkin pernah mengalami hal ini). Keausan adalah bentuk kegagalan utama dari penggerak rantai terbuka yang kurang terlumasi. Akibatnya, masa pakai penggerak rantai sangat berkurang.

3. Perekatan engsel rantai:
Pada kecepatan tinggi dan beban berat, sulit untuk membentuk lapisan oli pelumas di antara permukaan kontak pin dan selongsong, dan kontak logam langsung menyebabkan lengket. Lengketnya membatasi kecepatan maksimum penggerak rantai.

4. Kerusakan rantai akibat benturan:
Untuk penggerak rantai dengan tepi kendur yang besar karena pengencangan yang buruk, benturan besar yang dihasilkan selama pengaktifan, pengereman, atau pembalikan berulang akan menyebabkan pin, selongsong, rol, dan komponen lainnya mengalami kelelahan. Kerusakan akibat benturan terjadi. 5. Rantai putus karena kelebihan beban:
Ketika penggerak rantai berkecepatan rendah dan berbeban berat mengalami kelebihan beban, maka akan putus karena kekuatan statis yang tidak mencukupi.