Tindakan pencegahan untuk transmisi rantai rol

Tindakan pencegahan untuk transmisi rantai rol

Di bidang transmisi mekanik,rantai rolTransmisi rantai rol banyak digunakan karena efisiensi dan keandalannya yang tinggi. Namun, untuk memastikan pengoperasian yang efisien dan memperpanjang umur pakai sistem transmisi rantai rol, poin-poin penting berikut harus diperhatikan.

1. Tindakan pencegahan pemasangan
(I) Rasio transmisi dan sudut lilitan
Rasio transmisi rantai rol biasanya 7:1, dan dapat mencapai 10:1 pada kecepatan sangat rendah. Sudut lilitan sproket kecil dan rantai harus dijaga di atas 120°, dan transmisi suspensi harus mencapai di atas 90°. Rasio transmisi dan sudut lilitan yang tepat dapat memastikan efisiensi transmisi dan umur pakai rantai.
(II) Jarak antar sumbu
Nilai ideal jarak pusat antara kedua sprocket adalah 30-50 kali jarak antar gigi rantai rol. Jika beban berubah drastis selama pengangkutan, jarak pusat dapat diatur menjadi kurang dari 20 kali. Jarak yang tepat antara poros membantu mengurangi keausan dan getaran rantai.
(III) Jumlah tepi longgar
Transmisi rantai rol tidak memerlukan pengencangan awal, tetapi perlu diatur pada tingkat kelonggaran tertentu. Pengaturan jumlah kelonggaran harus disesuaikan dengan kondisi kerja spesifik. Secara umum, jumlah kelonggaran sekitar 4% dari bentang. Dalam kasus transmisi vertikal, jarak pusat yang besar, beban berat, atau operasi terbalik, jumlah kelonggaran harus 2% dari bentang.
(IV) Kesejajaran dan horizontalitas poros
Pemasangan sproket yang benar sangat penting untuk masa pakai dan pengoperasian normal rantai rol. Gunakan waterpas untuk menyesuaikan horizontalitas kedua poros agar berada dalam kisaran ±1/300; gunakan jangka sorong untuk menyesuaikan paralelisme kedua poros agar berada dalam kisaran ±1/300. Untuk jarak pusat yang berbeda, persyaratan akurasi penyelarasan sproket adalah sebagai berikut:
Jarak tengah ke 1m: ±1mm
Jarak tengah 1~10m: ±1mm
Jarak tengah di atas 10m: ±10mm
(V) Konfigurasi instalasi
Semakin dekat garis penghubung titik tengah kedua sproket ke garis horizontal, semakin baik efek transmisi rantai rol. Pada transmisi vertikal atau semi-vertikal, roda penegang atau pengatur tegangan harus digunakan agar sproket dapat dilepas dengan lancar saat rantai sedikit terentang. Poin-poin berikut juga perlu diperhatikan selama pemasangan:
Jika jarak antar pusat pendek, jarak antar pusat dapat diperpanjang dengan menggerakkan penyangga poros agar rantai sedikit tegang.
Jika jarak antar pusatnya panjang, roda pemalas dapat ditambahkan di sisi dalam bagian yang longgar untuk menopang rantai rol.
Untuk rantai yang beroperasi dengan kecepatan tinggi dan beban yang bervariasi, penggunaan penghenti rel pemandu rantai dapat secara efektif mengurangi getaran.
Saat transmisi berada dalam posisi vertikal, tensioner dapat dipasang untuk menyesuaikan tegangan rantai tepat waktu guna memastikan pengikatan yang tepat antara sprocket dan rantai.

2. Tindakan pencegahan pelumasan
(I) Pentingnya pelumasan
Pelumasan memainkan peran penting dalam transmisi rantai rol. Pelumasan yang baik dapat mengurangi keausan rantai, mengurangi kebisingan, dan mencegah korosi, sehingga memperpanjang umur pakai rantai. Pelumasan yang tidak cukup atau tidak tepat dapat menyebabkan masalah seperti keausan dini dan putusnya rantai.
(II) Metode pelumasan
Tergantung pada lingkungan penggunaan dan kondisi kerja, terdapat beberapa cara utama untuk melumasi rantai rol, yaitu:
Pengisian oli secara manual: cocok untuk sistem transmisi kecepatan rendah dan beban ringan. Oleskan oli pelumas langsung di antara pin dan selongsong rantai.
Pelumasan rendaman oli: Rantai direndam dalam tangki oli dan rantai dilumasi oleh sirkulasi oli. Sistem ini cocok untuk sistem transmisi kecepatan menengah dan beban menengah.
Pelumasan percikan: Sebuah pelat penyemprot oli dipasang di dalam rumah pelumas, dan oli pelumas disemprotkan ke rantai melalui pelat penyemprot oli tersebut. Sistem ini cocok untuk sistem transmisi kecepatan tinggi dan beban menengah.
Pelumasan paksa: Oli pelumas dipompa ke berbagai bagian rantai menggunakan pompa oli. Sistem ini cocok untuk sistem transmisi kecepatan tinggi dan beban berat.
(III) Pemilihan oli pelumas
Pemilihan oli pelumas harus ditentukan sesuai dengan lingkungan kerja dan suhu rantai. Secara umum, viskositas oli pelumas harus sedang, yang dapat memastikan efek pelumasan yang baik tanpa menyumbat saluran pelumasan karena viskositas yang berlebihan. Untuk rentang suhu yang berbeda, viskositas oli pelumas yang direkomendasikan adalah sebagai berikut:
-10℃～0℃: SAE10W
0℃～40℃: SAE20
40℃～50℃: SAE30
50℃～60℃: SAE40

3. Tindakan pencegahan perawatan
(I) Inspeksi rutin
Inspeksi rutin merupakan bagian penting dari perawatan transmisi rantai rol. Isi inspeksi meliputi:
Keausan rantai: ukur pemanjangan rantai. Ketika pemanjangan mencapai 1,5% dari panjang rantai, pertimbangkan untuk mengganti rantai.
Keausan sproket: periksa keausan gigi sproket. Jika keausannya parah, ganti sproket tepat waktu.
Pelumasan: periksa jumlah dan kualitas oli pelumas untuk memastikan bahwa oli pelumas cukup dan bersih.
Kekencangan rantai: periksa apakah kekencangan rantai sudah sesuai dan sesuaikan jika perlu.
(II) Pembersihan dan pelumasan
Bersihkan rantai dan gir secara teratur untuk menghilangkan debu, kotoran, dan noda oli pada permukaannya. Setelah dibersihkan, oleskan oli pelumas tepat waktu untuk memastikan semua bagian rantai terlumasi sepenuhnya.
(III) Mengganti bagian yang aus
Ketika rantai atau gir sudah sangat aus, sebaiknya segera diganti. Saat mengganti, pilihlah produk dengan model dan spesifikasi yang sama dengan rantai atau gir asli untuk memastikan pengoperasian sistem transmisi yang normal.

4. Tindakan pencegahan pemecahan masalah
(I) Kesalahan umum dan penyebabnya
Rantai putus: Hal ini dapat disebabkan oleh beban berlebih pada rantai, keausan akibat kelelahan material, atau pelumasan yang tidak memadai. Solusinya adalah mengganti rantai dan memeriksa sistem pelumasan.
Peregangan rantai: Hal ini terutama disebabkan oleh keausan rantai. Ketika peregangan rantai mencapai tingkat tertentu, rantai tersebut harus diganti.
Keausan gir: Hal ini dapat disebabkan oleh pelumasan yang tidak cukup atau kurangnya kontak antara rantai dan gir. Solusinya adalah mengganti gir dan memeriksa sistem pelumasan.
Rantai bergetar: Hal ini dapat disebabkan oleh kekencangan rantai yang tidak tepat, pelumasan yang kurang, atau pemasangan gir yang tidak benar. Solusinya adalah menyesuaikan kekencangan rantai, memeriksa sistem pelumasan, dan status pemasangan gir.
(II) Metode pemecahan masalah
Rantai putus: Ganti rantai dan periksa sistem pelumasannya.
Peregangan rantai: Ganti rantai.
Keausan gir: Ganti gir dan periksa sistem pelumasan.
Rantai bergetar: Sesuaikan kekencangan rantai, periksa sistem pelumasan dan status pemasangan sproket.

5. Tindakan pencegahan untuk masa pakai
(I) Penilaian masa layanan
Masa pakai rantai rol biasanya dinilai berdasarkan pemanjangan rantai. Ketika pemanjangan rantai mencapai 1,5% dari panjangnya, rantai harus diganti. Selain itu, keausan, pelumasan, dan kerusakan rantai dan sproket harus diperiksa secara berkala untuk memastikan pengoperasian sistem transmisi yang normal.
(II) Metode untuk memperpanjang masa pakai
Pemasangan yang benar: Pasang sesuai dengan persyaratan pemasangan untuk memastikan rantai dan sproket terpasang dengan benar.
Pelumasan yang baik: Periksa dan ganti oli pelumas secara teratur untuk memastikan semua bagian rantai terlumasi sepenuhnya.
Inspeksi rutin: Periksa keausan, kekencangan, dan pelumasan rantai secara teratur untuk menemukan dan mengatasi masalah tepat waktu.
Hindari beban berlebih: Hindari menjalankan rantai dalam kondisi beban berlebih untuk mengurangi keausan dan kelelahan rantai.

6. Tindakan pencegahan dalam seleksi
(I) Prinsip seleksi
Saat memilih rantai rol, pemilihan harus didasarkan pada faktor-faktor seperti beban, kecepatan, dan lingkungan kerja sistem transmisi. Poin-poin berikut harus dipertimbangkan saat memilih:
Kekuatan rantai: Pilih rantai dengan kekuatan yang sesuai dengan beban sistem transmisi.
Kecepatan rantai: Pilih rantai dengan tingkat kecepatan yang sesuai dengan kecepatan sistem transmisi.
Jarak antar mata rantai: Pilih jarak antar mata rantai yang sesuai berdasarkan jumlah gigi dan jarak pusat sproket.
Jumlah baris rantai: Pilih jumlah baris rantai yang sesuai dengan kebutuhan beban dan ruang sistem transmisi.
(II) Perhitungan seleksi
Perhitungan seleksi mencakup langkah-langkah berikut:
Hitung tegangan rantai: Hitung tegangan rantai sesuai dengan beban dan kecepatan sistem transmisi.
Hitung tegangan rantai yang telah dikoreksi: Koreksi tegangan rantai sesuai dengan faktor penggunaan dan faktor kecepatan.
Hitung tegangan percepatan dan perlambatan rantai: Hitung tegangan percepatan dan perlambatan rantai sesuai dengan persyaratan percepatan dan perlambatan sistem transmisi.
Hitung tegangan inersia rantai: Hitung tegangan inersia rantai sesuai dengan persyaratan inersia sistem transmisi.
Pilih model rantai yang sesuai: Pilih model rantai yang sesuai berdasarkan hasil perhitungan.