Teknologi perlakuan panas memiliki dampak krusial pada kualitas intrinsik komponen rantai, terutama rantai sepeda motor. Oleh karena itu, untuk menghasilkan rantai sepeda motor berkualitas tinggi, diperlukan teknologi dan peralatan perlakuan panas yang canggih.
Karena adanya kesenjangan antara produsen dalam negeri dan luar negeri dalam hal pemahaman, kontrol di lokasi, dan persyaratan teknis kualitas rantai sepeda motor, terdapat perbedaan dalam formulasi, peningkatan, dan proses pembuatan teknologi perlakuan panas untuk komponen rantai.
(1) Teknologi dan peralatan perlakuan panas yang digunakan oleh produsen dalam negeri. Peralatan perlakuan panas di industri rantai negara kita tertinggal dibandingkan dengan negara-negara industri maju. Secara khusus, tungku sabuk jala domestik memiliki serangkaian masalah seperti struktur, keandalan, dan stabilitas.
Pelat rantai bagian dalam dan luar terbuat dari pelat baja 40Mn dan 45Mn, dan material tersebut terutama memiliki cacat seperti dekarburisasi dan retakan. Proses pendinginan dan temper menggunakan tungku sabuk jala biasa tanpa perlakuan rekarburisasi, sehingga menghasilkan lapisan dekarburisasi yang berlebihan. Pin, selongsong, dan rol dikarburisasi dan didinginkan, kedalaman pengerasan efektif pendinginan adalah 0,3-0,6 mm, dan kekerasan permukaan ≥82HRA. Meskipun tungku rol digunakan untuk produksi yang fleksibel dan pemanfaatan peralatan yang tinggi, pengaturan parameter proses dan perubahannya perlu dilakukan oleh teknisi, dan dalam proses produksi, nilai parameter yang diatur secara manual ini tidak dapat dikoreksi secara otomatis dengan perubahan atmosfer secara instan, dan kualitas perlakuan panas masih sangat bergantung pada tingkat keahlian teknisi (pekerja teknis) di lapangan yang rendah dan reproduksibilitas kualitasnya buruk. Dengan mempertimbangkan hasil produksi, spesifikasi, dan biaya produksi, dll., situasi ini sulit diubah untuk sementara waktu.
(2) Teknologi dan peralatan perlakuan panas yang diadopsi oleh produsen asing. Tungku sabuk jala kontinu atau jalur produksi perlakuan panas rantai cor banyak digunakan di luar negeri. Teknologi pengendalian atmosfer cukup matang. Tidak perlu teknisi untuk merumuskan proses, dan nilai parameter yang relevan dapat dikoreksi kapan saja sesuai dengan perubahan atmosfer sesaat di dalam tungku; untuk konsentrasi lapisan karburisasi, status distribusi kekerasan, atmosfer, dan suhu dapat dikontrol secara otomatis tanpa penyesuaian manual. Nilai fluktuasi konsentrasi karbon dapat dikontrol dalam kisaran ≤0,05%, fluktuasi nilai kekerasan dapat dikontrol dalam kisaran 1HRA, dan suhu dapat dikontrol secara ketat dalam kisaran ±0,5 hingga ±1℃.
Selain kualitas pendinginan dan penempaan pelat rantai bagian dalam dan luar yang stabil, proses ini juga memiliki efisiensi produksi yang tinggi. Selama proses karburisasi dan pendinginan poros pin, selongsong, dan rol, perubahan kurva distribusi konsentrasi dihitung secara terus menerus sesuai dengan nilai sampel aktual suhu tungku dan potensi karbon, dan nilai parameter proses yang ditetapkan dikoreksi dan dioptimalkan setiap saat untuk memastikan kualitas intrinsik lapisan karburisasi tetap terkendali.
Singkatnya, terdapat kesenjangan besar antara tingkat teknologi perlakuan panas komponen rantai sepeda motor di negara kita dan perusahaan asing, terutama karena sistem kontrol kualitas dan jaminan mutu yang kurang ketat, dan masih tertinggal dari negara-negara maju, khususnya perbedaan dalam teknologi perawatan permukaan setelah perlakuan panas. Teknik pewarnaan yang sederhana, praktis, dan tidak mencemari lingkungan pada suhu yang berbeda atau mempertahankan warna asli dapat digunakan sebagai pilihan pertama.
Waktu posting: 08-Sep-2023