Ծանր բեռով մեկնարկելիս յուղի ճիրան լավ չի համագործակցում, ուստի մոտոցիկլետի շղթան թուլանում է։ Ժամանակին կատարեք կարգավորումներ՝ մոտոցիկլետի շղթայի ամրությունը 15-20 մմ-ի վրա պահելու համար։ Հաճախակի ստուգեք բուֆերային կրողը և ժամանակին ավելացրեք յուղ։ Քանի որ կրողը ունի կոշտ աշխատանքային միջավայր, յուղը կորցնելուց հետո վնասը կարող է մեծ լինել։ Երբ կրողը վնասվում է, հետևի շղթայական օղակը թեքվում է, ինչը կմաշի շղթայական օղակի կողային մասը, եթե այն թեթև է, և հեշտությամբ կհանգեցնի շղթայի ընկնելուն, եթե այն ծանր է։
Շղթայի կարգավորման սանդղակը կարգավորելուց հետո աչքերով ստուգեք, թե արդյոք առջևի և հետևի շղթայական օղակները և շղթան նույն ուղիղ գծի վրա են, քանի որ եթե շրջանակը կամ հետևի պատառաքաղը վնասվել է։
Երբ շրջանակը կամ հետևի պատառաքաղը վնասվել և դեֆորմացվել է, շղթան դրա մասշտաբին համապատասխան կարգավորելը կհանգեցնի թյուրըմբռնման, սխալմամբ կարծելով, որ շղթայական օղակները նույն ուղիղ գծի վրա են։ Փաստորեն, գծայնությունը խաթարվել է, ուստի այս ստուգումը շատ կարևոր է (ամենալավն է այն կարգավորել այն ժամանակ, երբ հանեք շղթայի տուփը), եթե որևէ խնդիր հայտնաբերվի, այն պետք է անմիջապես շտկվի՝ ապագա խնդիրներից խուսափելու և համոզվելու համար, որ ոչինչ սխալ չի գնա։
Ընդլայնված տեղեկատվություն
Շղթայական օղակը փոխարինելիս պետք է ուշադրություն դարձնել այն բարձրորակ արտադրանքով փոխարինելուն, որը պատրաստված է լավ նյութերից և նուրբ վարպետությունից (սովորաբար հատուկ վերանորոգման կայաններից աքսեսուարներն ավելի պաշտոնական են), ինչը կարող է երկարացնել դրա ծառայության ժամկետը: Մի՛ ագահեք էժանագին ապրանքներով և մի՛ գնեք անորակ ապրանքներ, հատկապես անորակ շղթայական օղակներ: Կան բազմաթիվ էքսցենտրիկ և կենտրոնից դուրս ապրանքներ: Գնելուց և փոխարինելուց հետո դուք կնկատեք, որ շղթան հանկարծակի ամուր և թուլացած է դառնում, և հետևանքները անկանխատեսելի են:
Հաճախակի ստուգեք հետևի պատառաքաղի բուֆերային ռետինե թևքի, անիվի պատառաքաղի և անիվի պատառաքաղի լիսեռի միջև համապատասխան բացվածքը, քանի որ դա պահանջում է հետևի պատառաքաղի և շրջանակի միջև խիստ կողմնային բացվածք, ինչպես նաև ճկուն վեր ու վար շարժում: Միայն այս կերպ կարելի է ապահովել հետևի պատառաքաղը և մեքենան: Շրջանակը կարող է ձևավորվել որպես մեկ մարմին՝ առանց ազդելու հետևի հարվածամեղմիչի հարվածամեղմիչ ազդեցության վրա: Հետևի պատառաքաղի և շրջանակի միջև կապը իրականացվում է պատառաքաղի լիսեռի միջոցով, և այն նաև հագեցած է բուֆերային ռետինե թևքով: Քանի որ տեղական բուֆերային ռետինե թևքի արտադրանքի որակը ներկայումս շատ կայուն չէ, այն հատկապես հակված է թուլացման:
Երբ միացման մասը թուլանում է, մոտոցիկլետի մեկնարկի կամ արագացման ժամանակ հետևի անիվը շղթայի սահմանափակման տակ տեղաշարժվում է։ Տեղաշարժի չափը որոշվում է բուֆերային ռետինե թևքի վնասման աստիճանով։ Միևնույն ժամանակ, արագացման և դանդաղեցման ժամանակ հետևի անիվի դողալու հստակ զգացողություն կա։ Սա նաև շղթայի փոխանցման մեխանիզմի վնասման կարևոր պատճառներից մեկն է։ Պետք է ավելի շատ ստուգում և ուշադրություն դարձնել։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբեր-04-2023