Ինչո՞ւ է հեծանիվի շղթան անընդհատ սահում։

Երբ հեծանիվը երկար ժամանակ է օգտագործվում, ատամները կարող են սահել։ Սա պայմանավորված է շղթայի անցքի մի ծայրի մաշվածությամբ։ Դուք կարող եք բացել միացումը, պտտել այն և շղթայի ներքին օղակը փոխել արտաքին օղակի։ Վնասված կողմը չի լինի անմիջական շփման մեջ մեծ և փոքր ատամնանիվների հետ, այնպես որ Dahua-ի գլխիկը չի լինի։
Հեծանիվի խնամք.
1. Մեքենան որոշ ժամանակով վարելուց հետո յուրաքանչյուր բաղադրիչ պետք է ստուգվի և կարգավորվի՝ մասերի թուլացումը և ընկնելը կանխելու համար: Սահող մասերի մեջ պետք է պարբերաբար ներարկել շարժիչի համապատասխան քանակությամբ յուղ՝ դրանք յուղված պահելու համար:
2. Երբ տրանսպորտային միջոցը թրջվում է անձրևից կամ խոնավությունից, էլեկտրոլիտիկ ծածկույթով պատված մասերը պետք է ժամանակին մաքրվեն, ապա պատվեն չեզոք յուղի շերտով (օրինակ՝ կենցաղային կարի մեքենայի յուղ)՝ ժանգը կանխելու համար:
3. Մի՛ քսեք յուղ կամ մի՛ սրբեք լաքով պատված մասերը՝ ներկի թաղանթը չվնասելու և դրա փայլը չկորցնելու համար:

4. Հեծանիվի ներքին և արտաքին անվադողերը, ինչպես նաև արգելակի ռետինը ռետինե արտադրանք են: Խուսափեք յուղի, կերոսինի և այլ նավթամթերքների հետ շփումից՝ ռետինի հնացումը և վատթարացումը կանխելու համար: Նոր անվադողերը պետք է լիովին լցված լինեն: Սովորաբար անվադողերը պետք է պատշաճ կերպով լցված լինեն: Եթե անվադողը բավականաչափ չի լցված, այն կարող է հեշտությամբ կոտրվել. եթե անվադողը չափից շատ է լցված, անվադողը և դրա մասերը կարող են հեշտությամբ վնասվել: Ճիշտ մոտեցումն այն է, որ առջևի անվադողերը պետք է պակաս լցված լինեն, իսկ հետևի անվադողերը՝ ավելի շատ: Սառը եղանակին պետք է բավականաչափ լցված լինեն, բայց շոգ եղանակին չպետք է չափազանց շատ լցված լինեն:
5. Հեծանիվը պետք է տեղափոխի համապատասխան քանակությամբ բեռ: Սովորական հեծանիվների բեռնատարողությունը չպետք է գերազանցի 120 կգ-ը, իսկ բեռնատար հեծանիվների բեռնատարողությունը չպետք է գերազանցի 170 կգ-ը: Քանի որ առջևի անիվը նախատեսված է ամբողջ մեքենայի քաշի միայն 40%-ը կրելու համար, մի՛ կախել ծանր առարկաներ առջևի պատառաքաղի վրա:
6. Երկարացրեք հեծանիվի անվադողերի ծառայության ժամկետը։ Ճանապարհի մակերեսը սովորաբար միջին մասում բարձր է, իսկ երկու կողմերում՝ ցածր, և հեծանիվները պետք է շարժվեն աջ կողմով։ Հետևաբար, անվադողի ձախ կողմը հաճախ ավելի շատ է մաշվում, քան աջ կողմը։ Միևնույն ժամանակ, քանի որ ծանրության կենտրոնը հետ է, հետևի անիվները սովորաբար ավելի արագ են մաշվում, քան առջևի անիվները։ Հետևաբար, նոր անվադողերը որոշակի ժամանակահատված օգտագործելուց հետո, առջևի և հետևի անվադողերը պետք է փոխարինվեն, ինչպես նաև փոխվեն ձախ և աջ ուղղությունները։ Այս կերպ, դրա ծառայության ժամկետը կարող է երկարաձգվել։