Ուսումնասիրություն. Մոտոցիկլետի անիվավոր շղթաների բարձրացված դիմացկունությունը

Ուսումնասիրություն. Մոտոցիկլետի անիվավոր շղթաների բարձրացված դիմացկունությունը

Մոտոցիկլետգլանաձև շղթաներփոխանցման համակարգի «կենսապահովման օղակն» են, և դրանց դիմացկունությունը ուղղակիորեն որոշում է վարման փորձը և անվտանգությունը: Քաղաքային երթևեկության ընթացքում հաճախակի մեկնարկներն ու կանգառները արագացնում են շղթայի մաշվածությունը, մինչդեռ ցեխի և ավազի ազդեցությունը ճանապարհից դուրս տեղանքի վրա կարող է հանգեցնել շղթայի վաղաժամ խափանմանը: Ավանդական գլանաձև շղթաները, որպես կանոն, բախվում են փոխարինման անհրաժեշտության ցավոտ կետին՝ ընդամենը 5000 կիլոմետր անցնելուց հետո: Bullead-ը, որն ունի տարիների փորձ փոխանցման համակարգի ոլորտում, կենտրոնանում է «ամբողջ աշխարհում վարորդների դիմացկունության կարիքները լուծելու» վրա: Նյութերի, կառուցվածքի և գործընթացների եռաչափ տեխնոլոգիական արդիականացման միջոցով նրանք որակական թռիչք են կատարել մոտոցիկլետային գլանաձև շղթաների դիմացկունության մեջ: Հետևյալ ուսումնասիրությունը վերլուծում է այս տեխնոլոգիական իրականացման տրամաբանությունն ու գործնական հետևանքները:

I. Նյութերի արդիականացում. մաշվածության և հարվածային դիմադրության ամուր հիմքի կառուցում

Երկարակեցության հիմքը սկսվում է նյութերից: Ավանդական մոտոցիկլետային շղթաները հիմնականում օգտագործում են ցածր ածխածնային պողպատ՝ ցածր մակերեսային կարծրությամբ (HRC35-40), ինչը դրանք հակված է դարձնում շղթայի թիթեղի դեֆորմացիայի և քորոցի մաշվածության բարձր բեռների տակ: Այս խնդիրը լուծելու համար Bullead-ը նախ նորարարություն մտցրեց նյութերի աղբյուրի մեջ.

1. Բարձր մաքրության համաձուլվածքային պողպատի ընտրություն
Օգտագործվում է բարձր ածխածնային քրոմ-մոլիբդենային համաձուլվածքային պողպատ (փոխարինում է ավանդական ցածր ածխածնային պողպատին): Այս նյութը պարունակում է 0.8%-1.0% ածխածին և ավելացված քրոմ և մոլիբդեն է ավելացվել մետաղագրական կառուցվածքը օպտիմալացնելու համար. քրոմը բարելավում է մակերեսի մաշվածության դիմադրությունը, իսկ մոլիբդենը բարձրացնում է միջուկի ամրությունը՝ կանխելով շղթայի կոտրվելը՝ «կարծր և փխրուն» լինելու պատճառով: Օրինակ, Bullead ANSI ստանդարտ 12A մոտոցիկլետային գլանաձև շղթան օգտագործում է այս նյութը իր շղթայի թիթեղների և քորոցների համար, ինչը հանգեցնում է հիմնական ամրության 30%-ով աճի՝ համեմատած ավանդական շղթաների հետ:

2. Ճշգրիտ ջերմային մշակման տեխնոլոգիայի ներդրում

Կիրառվում է կարբյուրացման և մարման + ցածր ջերմաստիճանի կոփման համակցված գործընթաց. շղթայի մասերը տեղադրվում են 920℃ բարձր ջերմաստիճանի կարբյուրացման վառարանում, որը թույլ է տալիս ածխածնի ատոմներին թափանցել 2-3 մմ մակերեսային շերտ, որին հաջորդում է 850℃ մարումը և 200℃ ցածր ջերմաստիճանի կոփումը, վերջնական արդյունքում հասնելով «կարծր մակերեսի և կարծր միջուկի» կատարողականի հավասարակշռության. շղթայի թիթեղի մակերեսային կարծրությունը հասնում է HRC58-62-ի (մաշվածությանը դիմացկուն և քերծվածքներին դիմացկուն), մինչդեռ միջուկի կարծրությունը մնում է HRC30-35-ի (հարվածներին դիմացկուն և չդեֆորմացվող): Գործնական ստուգում. Արևադարձային Հարավարևելյան Ասիայում (միջին օրական ջերմաստիճան 35℃+, հաճախակի մեկնարկ-կանգառ), այս շղթայով հագեցած 250cc ծավալով մոտոցիկլետների միջին ծառայության ժամկետը ավանդական շղթաների 5000 կմ-ից աճել է մինչև ավելի քան 8000 կմ՝ առանց շղթայի թիթեղների էական դեֆորմացիայի:

II. Կառուցվածքային նորարարություն. «Շփման և արտահոսքի» երկու հիմնական կորուստների խնդիրների լուծում

Գլանաձև շղթայի խափանումների 70%-ը պայմանավորված է չոր շփումով, որն առաջանում է «քսանյութի կորստի» և «խառնուրդների ներթափանցման» պատճառով: Bullead-ը հիմնարար կերպով նվազեցնում է այս երկու տեսակի կորուստները կառուցվածքային օպտիմալացման միջոցով.

1. Երկակի կնքմամբ արտահոսքից պաշտպանված դիզայն
Հրաժարվելով ավանդական մեկ օղակաձև կնիքով, այն ընդունում է O-օղակ + X-օղակ կոմպոզիտային կնքման կառուցվածք. O-օղակը ապահովում է հիմնական կնքում, կանխելով ցեխի և ավազի խոշոր մասնիկների ներթափանցումը. X-օղակը («X» ձև ունեցող լայնական կտրվածքով) երկկողմանի շուրթերի միջոցով բարելավում է կապանքների և շղթայի թիթեղների հետ համապատասխանությունը՝ նվազեցնելով ճարպի կորուստը թրթռման պատճառով: Միաժամանակ, թևքի երկու ծայրերում նախագծված են «թեքաձև ակոսներ», որոնք կնիքը դարձնում են ավելի քիչ հակված դեպի դուրս ընկնելը տեղադրումից հետո, բարելավելով կնքման ազդեցությունը 60%-ով՝ համեմատած ավանդական կառուցվածքների հետ: Իրական աշխարհի փորձարկման սցենար. Եվրոպական Ալպերում (40% խճաքարային ճանապարհներ) անցկացված խաչմերուկում ավանդական շղթաները ցույց տվեցին ճարպի կորուստ և գլանների խցանում 100 կիլոմետր անց. մինչդեռ Bullead շղթան, 500 կիլոմետր անց, դեռևս պահպանում էր ավելի քան 70% ճարպ թևքի ներսում՝ առանց ավազի էական ներթափանցման:

2. Գնդաձև յուղի ռեզերվուար + միկրոյուղի ալիքի դիզայն. փոխանցման ոլորտում երկարաժամկետ քսման սկզբունքներից ոգեշնչված՝ Bullead-ը գնդիկի ներսում ներառում է գլանաձև յուղի ռեզերվուար (0.5 մլ ծավալով), ինչպես նաև գնդիկի պատի մեջ փորված երեք 0.3 մմ տրամագծով միկրոյուղի ալիքներ, որոնք միացնում են ռեզերվուարը թևքի ներքին պատի շփման մակերեսին: Հավաքման ընթացքում ներարկվում է բարձր ջերմաստիճանի, երկարակյաց յուղ (ջերմաստիճանի միջակայք -20℃-ից մինչև 120℃): Շարժման ընթացքում շղթայի պտտման արդյունքում առաջացող կենտրոնախույս ուժը ճարպը մղում է միկրոյուղի ալիքներով՝ անընդհատ լրացնելով շփման մակերեսը և լուծելով «ավանդական շղթաներով 300 կմ-ից հետո յուղման խափանման» խնդիրը: Տվյալների համեմատություն. Բարձր արագությամբ շարժման փորձարկումներում (80-100 կմ/ժ) Bullead շղթան հասել է 1200 կմ արդյունավետ քսման ցիկլի, որը երեք անգամ ավելի երկար է, քան ավանդական շղթաները, և գնդիկի և թևքի միջև մաշվածությունը նվազել է 45%-ով:

III. Ճշգրիտ արտադրություն + աշխատանքային պայմանների հարմարեցում. դիմացկունությունը իրականություն դարձնելով տարբեր սցենարների համար

Երկարակեցությունը միանշանակ ցուցանիշ չէ. այն պետք է հարմարվի տարբեր վարման սցենարների կարիքներին: Bullead-ը ապահովում է շղթայի կայուն աշխատանք տարբեր աշխատանքային պայմաններում՝ «բարձր ճշգրտության համար ճշգրիտ արտադրության + սցենարային օպտիմալացման» միջոցով.

1. Ավտոմատացված հավաքումը երաշխավորում է ցանցի ճշգրտությունը
CNC ավտոմատացված հավաքման գծի միջոցով շղթայի օղակների քայլը, գլանների կլորությունը և քորոցների համակցվածությունը վերահսկվում են իրական ժամանակում. քայլի սխալը վերահսկվում է ±0.05 մմ սահմաններում (արդյունաբերության ստանդարտը ±0.1 մմ է), իսկ գլանների կլորության սխալը՝ ≤0.02 մմ: Այս բարձր ճշգրտության կառավարումը ապահովում է «կենտրոնից շեղված բեռի բացակայություն», երբ շղթան դիպչում է ատամնանիվին՝ խուսափելով շղթայի թիթեղի մի կողմի չափազանց մաշվածությունից, որը պայմանավորված է ավանդական շղթաներում ցանցի շեղումներով, և 20%-ով երկարացնում է ընդհանուր ծառայության ժամկետը:

2. Սցենարային արտադրանքի իտերացիա

Հեծանվորդների բազմազան կարիքները բավարարելու համար Bullead-ը թողարկել է երկու հիմնական ապրանք՝
* **Քաղաքային երթևեկության մոդել (օրինակ՝ 42BBH):** Օպտիմալացված գլանաձև տրամագիծ (աճել է 11.91 մմ-ից մինչև 12.7 մմ), մեծացնելով ատամնանիվի հետ շփման մակերեսը, նվազեցնելով մակերեսի միավորի վրա բեռը, հարմարվելով քաղաքային հաճախակի մեկնարկ-կանգառ պայմաններին և 15%-ով երկարացնելով ծառայության ժամկետը՝ համեմատած հիմնական մոդելի հետ։
* **Անճանապարհային մոդել.** Ավելի հաստ շղթայի թիթեղներ (հաստությունը մեծացել է 2.5 մմ-ից մինչև 3.2 մմ), հիմնական լարվածության կետերում կլորացված անցումներով (լարման կոնցենտրացիայի նվազեցում), որոնք ապահովում են 22 կՆ ձգման ամրություն (արդյունաբերության ստանդարտ 18 կՆ), որոնք կարող են դիմակայել հարվածային բեռներին անճանապարհային վարման ժամանակ (օրինակ՝ կտրուկ թեքությունից մեկնարկներ և կտրուկ լանջերից վայրէջքներ): Ավստրալիայի անապատային անճանապարհային փորձարկումների ժամանակ, 2000 կիլոմետր բարձր ինտենսիվությամբ վարելուց հետո, շղթան ցույց տվեց ընդամենը 1.2% թեքության երկարացում (փոխարինման շեմը 2.5% է), որը չի պահանջում ճանապարհի կեսին սպասարկում:

IV. Իրական աշխարհում փորձարկում. դիմացկունության փորձարկում գլոբալ սցենարներում
Տեխնոլոգիական արդիականացումները պետք է ստուգվեն իրական աշխարհում: Bullead-ը, համագործակցելով աշխարհի դիլերների հետ, անցկացրել է 12-ամսյա դաշտային փորձարկում՝ ընդգրկելով տարբեր կլիմայական պայմաններ և ճանապարհային պայմաններ. Արևադարձային տաք և խոնավ սցենարներ (Բանգկոկ, Թաիլանդ). 10 150 խորանարդ սանտիմետր ծավալով մոտոցիկլետներ, որոնք միջինում անցել են օրական 50 կիլոմետր, հասել են 10,200 կիլոմետր շղթայի միջին ծառայության ժամկետի՝ առանց ժանգի կամ կոտրվածքի: Սառը և ցածր ջերմաստիճանի սցենարներ (Մոսկվա, Ռուսաստան). 5 400 խորանարդ սանտիմետր ծավալով մոտոցիկլետներ, որոնք վարվել են -15°C-ից մինչև 5°C միջավայրերում, չեն ցուցաբերել շղթայի խցանում՝ ցածր սառեցման կետի քսուքի օգտագործման շնորհիվ (չսառչելով -30°C-ում), հասնելով 8,500 կիլոմետր շղթայի ծառայության ժամկետի: Լեռնային արտաճանապարհային երթևեկության սցենարներ (Քեյփթաուն, Հարավային Աֆրիկա). 3 650 խորանարդ սանտիմետր ծավալով արտաճանապարհային մոտոցիկլետներ, որոնք կուտակել են 3000 կիլոմետր խճուղային ճանապարհով երթևեկություն, պահպանել են իրենց սկզբնական շղթայի ձգման ամրության 92%-ը՝ գլանաձև անիվի մաշվածությամբ, որը կազմել է ընդամենը 0.15 մմ (արդյունաբերության ստանդարտը՝ 0.3 մմ):

Եզրակացություն. Երկարակեցությունը, ըստ էության, «օգտատիրոջ արժեքի բարձրացում» է: Bullead-ի առաջընթացը մոտոցիկլետային շղթաների երկարակեցության ոլորտում պարզապես առանձին տեխնոլոգիաների կուտակման հարց չէ, այլ «նյութերից մինչև սցենարներ» համապարփակ օպտիմալացում՝ լուծելով նյութերի և կառուցվածքի միջոցով «հեշտ մաշվածության և արտահոսքի» հիմնարար խնդիրները, միաժամանակ ապահովելով տեխնոլոգիայի գործնական կիրառումը ճշգրիտ արտադրության և սցենարների հարմարեցման միջոցով: Աշխարհի բոլոր հեծանվորդների համար ավելի երկար կյանքի տևողությունը (միջինում ավելի քան 50%-ով աճ) նշանակում է ավելի ցածր փոխարինման ծախսեր և անսարքության ժամանակ, մինչդեռ ավելի հուսալի աշխատանքը նվազեցնում է անվտանգության հետ կապված ռիսկերը վարման ընթացքում: