Mivel a lánchajtás középtávolságának megengedett tartománya mind a tervezési számítások, mind a tényleges munkavégzés során történő hibakeresés során nagylelkű feltételeket biztosít a páros számú láncok használatához, a láncszemek száma általában páros számú. A lánc páros száma teszi a lánckereket páratlan számú foggal, így egyenletesen kopnak és a lehető legnagyobb mértékben meghosszabbítják élettartamukat.
A lánchajtás simaságának javítása és a dinamikus terhelés csökkentése érdekében jobb, ha több fog van a kis lánckeréken. A kis lánckerék fogainak száma azonban nem lehet túl sok, különben =i
nagyon nagy lesz, ami a lánchajtás korábbi fogkihagyása miatti meghibásodását okozza.
Miután a lánc egy bizonyos ideig működött, a kopás miatt a csapok elvékonyodnak, a hüvelyek és a görgők is elvékonyodnak. Az F húzóerő hatására a lánc menetemelkedése megnyúlik.
Miután a láncosztás meghosszabbodik, a d osztókör a fogak teteje felé mozdul el, amikor a lánc a lánckerék körül tekeredik. A láncszemek száma általában páros számú, hogy elkerüljük az átmeneti illesztések használatát. Az egyenletes kopás és az élettartam növelése érdekében a lánckerék fogainak számának a láncszemek számához képest viszonylagosan elsőbbségi arányban kell lennie. Ha a kölcsönös elsőbbségi arány nem garantálható, a közös tényezőnek a lehető legkisebbnek kell lennie.
Minél nagyobb a lánc osztásköze, annál nagyobb az elméleti teherbírás. Minél nagyobb azonban a osztásköz, annál nagyobb a láncsebesség-változás és a láncszemnek a lánckerékbe való beilleszkedése által okozott dinamikus terhelés, ami valójában csökkenti a lánc teherbírását és élettartamát. Ezért a tervezés során a lehető legnagyobb mértékben kis osztásközű láncokat kell használni. A kis osztásközű, többsoros láncok kiválasztásának tényleges hatása nagy terhelés alatt gyakran jobb, mint a nagy osztásközű, egysoros láncoké.
Közzététel ideje: 2024. február 19.