Egy köztes kerék hozzáadása a külső gyűrűt használja az irányváltáshoz szükséges erőátvitelhez.
Egy fogaskerék forgása egy másik fogaskerék forgását hajtja, és egy harmadik fogaskerék forgásának hajtásához a két fogaskeréknek össze kell kapcsolódnia egymással. Tehát amit itt láthatunk, az az, hogy amikor az egyik fogaskerék az egyik irányba forog, a másik fogaskerék az ellenkező irányba forog, ami megváltoztatja az erő irányát. Amikor a lánc forog, kerékpározás közben könnyen megfigyelhetjük, hogy a fogaskerék forgásiránya megegyezik a lánc irányával, és a kis fogaskerék és a nagy fogaskerék forgásiránya is megegyezik, tehát nem szabad megváltoztatnia az erő irányát.
A fogaskerekek olyan mechanikus erőátviteli rendszerek, amelyek két fogaskerék fogait összekapcsolva továbbítják az erőt és a mozgást. A fogaskerekek tengelyeinek relatív helyzete szerint oszthatók párhuzamos tengelyű hengeres fogaskerekes hajtóművekre, metsző tengelyű kúpkerekes hajtóművekre és eltolt tengelyű ferde fogaskerekes hajtóművekre az irányváltáshoz.
A fogaskerekes hajtóművek általában nagy sebességgel működnek. A hajtómű stabilitásának javítása és az ütési rezgések csökkentése érdekében jobb, ha több foga van. A fogaskerék fogainak száma z1=20~40 lehet. Nyitott (félig nyitott) hajtóműveknél, mivel a fogaskerék fogainak száma főként a kopás és a meghibásodás miatt csökken, a fogaskerék túl kicsinyítésének elkerülése érdekében a fogaskeréknek nem szabad túl sok fogat használnia. Általában z1=17~20 ajánlott.
A két fogaskerék osztókörének P érintőpontjában a két fogprofil görbe közös normálisa (azaz a fogprofil erőiránya) és a két osztókör közös érintője (azaz a P pontban lévő pillanatnyi mozgásirány) által bezárt hegyesszöget nyomásszögnek, más néven kapcsolási szögnek nevezzük. Egyetlen fogaskerék esetén ez a fogprofil szöge. A szabványos fogaskerekek nyomásszöge általában 20 hüvelyk. Bizonyos esetekben α=14,5°, 15°, 22,50° és 25° értékeket is használnak.
Közzététel ideje: 2023. szeptember 23.