भारी भार के साथ शुरू करते समय, ऑयल क्लच ठीक से काम नहीं करता, जिससे मोटरसाइकिल की चेन ढीली हो जाती है। समय-समय पर एडजस्टमेंट करके मोटरसाइकिल की चेन को 15mm से 20mm के बीच टाइट रखें। बफर बेयरिंग की नियमित रूप से जांच करें और समय पर ग्रीस डालें। बेयरिंग कठोर वातावरण में काम करता है, इसलिए एक बार लुब्रिकेशन खत्म हो जाने पर काफी नुकसान हो सकता है। बेयरिंग खराब होने पर, पीछे का चेन रिंग झुक जाएगा, जिससे चेन रिंग के किनारे घिस जाएंगे यदि हल्का भार हो, और यदि भारी भार हो तो चेन आसानी से उतर सकती है।
चेन एडजस्टमेंट स्केल को एडजस्ट करने के बाद, अपनी आंखों से ध्यान से देखें कि आगे और पीछे के चेन रिंग और चेन एक सीधी रेखा में हैं या नहीं, क्योंकि अगर फ्रेम या रियर फोर्क क्षतिग्रस्त है तो इसका पता लगाना जरूरी है।
फ्रेम या रियर फोर्क के क्षतिग्रस्त या विकृत होने के बाद, चेन को उसके माप के अनुसार समायोजित करने से गलतफहमी हो सकती है, जिससे यह गलत धारणा बन सकती है कि चेन रिंग एक सीधी रेखा में हैं। वास्तव में, रैखिकता बिगड़ चुकी होती है, इसलिए यह जांच बहुत महत्वपूर्ण है (चेन बॉक्स को हटाते समय इसे समायोजित करना सबसे अच्छा है)। यदि कोई समस्या पाई जाती है, तो भविष्य में होने वाली परेशानियों से बचने और किसी भी गड़बड़ी को रोकने के लिए इसे तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।
विस्तृत जानकारी
चेन रिंग बदलते समय, अच्छी गुणवत्ता वाली सामग्री और बढ़िया कारीगरी से बने उत्पादों का ही चुनाव करें (विशेष मरम्मत केंद्रों से मिलने वाले एक्सेसरीज़ आमतौर पर अधिक बेहतर होते हैं), इससे चेन रिंग की सर्विस लाइफ बढ़ जाती है। सस्ते के लालच में आकर घटिया उत्पाद, खासकर घटिया चेन रिंग न खरीदें। कई चेन रिंग टेढ़ी-मेढ़ी और गलत दिशा में होती हैं। एक बार खरीदने और लगाने के बाद, आपको पता चलेगा कि चेन अचानक टाइट और ढीली हो रही है, और इसके परिणाम अप्रत्याशित हो सकते हैं।
रियर फोर्क बफर रबर स्लीव, व्हील फोर्क और व्हील फोर्क शाफ्ट के बीच मिलान की पर्याप्त क्लीयरेंस की नियमित रूप से जांच करें, क्योंकि इसके लिए रियर फोर्क और फ्रेम के बीच सख्त पार्श्व क्लीयरेंस और ऊपर-नीचे लचीली गति आवश्यक है। केवल इसी तरह रियर फोर्क और वाहन की स्थिरता सुनिश्चित की जा सकती है। रियर शॉक एब्जॉर्बर के शॉक-एब्जॉर्बिंग प्रभाव को प्रभावित किए बिना फ्रेम को एक ही बॉडी में ढाला जा सकता है। रियर फोर्क और फ्रेम का कनेक्शन फोर्क शाफ्ट के माध्यम से होता है, और इसमें एक बफर रबर स्लीव भी लगी होती है। चूंकि वर्तमान में घरेलू बफर रबर स्लीव उत्पादों की गुणवत्ता बहुत स्थिर नहीं है, इसलिए इनके ढीले होने की संभावना अधिक होती है।
जोड़ ढीला हो जाने पर, मोटरसाइकिल स्टार्ट करते या गति बढ़ाते समय चेन के दबाव के कारण पिछला पहिया अपनी जगह से हिलने लगता है। यह हिलना बफर रबर स्लीव की क्षति पर निर्भर करता है। साथ ही, गति बढ़ाते और घटाते समय पिछले पहिये में कंपन महसूस होता है। यह भी चेन गियर खराब होने के प्रमुख कारणों में से एक है। इस पर अधिक ध्यान और सावधानी बरतनी चाहिए।
पोस्ट करने का समय: 04 सितंबर 2023