चेन ड्राइव से गति की दिशा कैसे बदलती है?

एक मध्यवर्ती पहिया जोड़ने से दिशा बदलने के लिए संचरण प्राप्त करने हेतु बाहरी रिंग का उपयोग होता है।

एक गियर का घूमना दूसरे गियर को घुमाता है, और दूसरे गियर को घुमाने के लिए दोनों गियर आपस में जुड़े होने चाहिए। इसलिए, आप यहाँ देख सकते हैं कि जब एक गियर एक दिशा में घूमता है, तो दूसरा गियर विपरीत दिशा में घूमता है, जिससे बल की दिशा बदल जाती है। जब आप साइकिल चलाते हैं और चेन घूमती है, तो आप आसानी से देख सकते हैं कि गियर के घूमने की दिशा चेन की दिशा के समान होती है, और छोटे और बड़े गियर के घूमने की दिशा भी एक ही होती है, इसलिए बल की दिशा में कोई परिवर्तन नहीं होना चाहिए।

गियर एक प्रकार का यांत्रिक संचरण तंत्र है जिसमें दो गियर के दांत आपस में जुड़कर शक्ति और गति संचारित करते हैं। गियर अक्षों की सापेक्ष स्थिति के आधार पर, इन्हें समानांतर अक्ष बेलनाकार गियर संचरण, प्रतिच्छेदी अक्ष बेवल गियर संचरण और दिशा परिवर्तन के लिए तिरछे अक्ष पेचदार गियर संचरण में विभाजित किया जाता है।

गियर ट्रांसमिशन में आमतौर पर गति अधिक होती है। ट्रांसमिशन की स्थिरता बढ़ाने और कंपन कम करने के लिए, पिनियन में दांतों की संख्या अधिक होना बेहतर होता है। पिनियन में दांतों की संख्या 20 से 40 तक हो सकती है। ओपन (सेमी-ओपन) गियर ट्रांसमिशन में, गियर के दांत मुख्य रूप से घिसने और खराब होने के कारण घिसते हैं, इसलिए पिनियन में बहुत अधिक दांत नहीं होने चाहिए। आमतौर पर, 17 से 20 दांत अनुशंसित हैं।

दो गियर पिच सर्किलों के स्पर्श बिंदु P पर, दो दांत प्रोफ़ाइल वक्रों के उभयनिष्ठ अभिलंब (अर्थात, दांत प्रोफ़ाइल की बल दिशा) और दो पिच सर्किलों की उभयनिष्ठ स्पर्शरेखा (अर्थात, बिंदु P पर तात्कालिक गति की दिशा) द्वारा निर्मित न्यून कोण को दाब कोण या मेश कोण कहा जाता है। एकल गियर के लिए, यह दांत प्रोफ़ाइल कोण होता है। मानक गियरों का दाब कोण सामान्यतः 20° होता है। कुछ मामलों में, α=14.5°, 15°, 22.50° और 25° का भी उपयोग किया जाता है।