संरचनात्मक रूप के अनुसार मोटरसाइकिल की चेनों का वर्गीकरण, समायोजन और रखरखाव

1. मोटरसाइकिल की चेन को संरचनात्मक रूप के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है:

(1) मोटरसाइकिल इंजनों में उपयोग की जाने वाली अधिकांश चेन स्लीव चेन होती हैं। इंजन में उपयोग की जाने वाली स्लीव चेन को टाइमिंग चेन या टाइमिंग चेन (कैम चेन), बैलेंस चेन और ऑयल पंप चेन (बड़े डिस्प्लेसमेंट वाले इंजनों में उपयोग की जाती है) में विभाजित किया जा सकता है।

(2) इंजन के बाहर इस्तेमाल होने वाली मोटरसाइकिल चेन एक ट्रांसमिशन चेन (या ड्राइव चेन) होती है जिसका उपयोग पिछले पहिये को चलाने के लिए किया जाता है, और इनमें से अधिकांश रोलर चेन होती हैं। उच्च गुणवत्ता वाली मोटरसाइकिल चेन में मोटरसाइकिल स्लीव चेन, मोटरसाइकिल रोलर चेन, मोटरसाइकिल सीलिंग रिंग चेन और मोटरसाइकिल टूथेड चेन (साइलेंट चेन) की पूरी श्रृंखला शामिल है।

(3) मोटरसाइकिल ओ-रिंग सील चेन (ऑयल सील चेन) एक उच्च-प्रदर्शन ट्रांसमिशन चेन है जिसे विशेष रूप से मोटरसाइकिल रोड रेसिंग और रेसिंग के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। चेन में एक विशेष ओ-रिंग लगी होती है जो चेन में चिकनाई वाले तेल को धूल और मिट्टी से बचाती है।

मोटरसाइकिल की चेन का समायोजन और रखरखाव:

(1) मोटरसाइकिल की चेन को आवश्यकतानुसार नियमित रूप से समायोजित किया जाना चाहिए, और समायोजन प्रक्रिया के दौरान इसकी सीधी और कसी हुई स्थिति बनाए रखना आवश्यक है। सीधी स्थिति का अर्थ है कि चेन के बड़े और छोटे छल्ले और चेन एक सीधी रेखा में हों। केवल इसी तरह हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि चेन के छल्ले और चेन जल्दी घिसें नहीं और गाड़ी चलाते समय चेन न गिरे। बहुत ढीली या बहुत कसी हुई चेन और चेन के छल्ले जल्दी घिस सकते हैं या खराब हो सकते हैं।

(2) चेन के उपयोग के दौरान, सामान्य टूट-फूट के कारण चेन धीरे-धीरे लंबी हो जाती है, जिससे चेन का झुकाव धीरे-धीरे बढ़ता जाता है, चेन में तेज कंपन होने लगता है, चेन का घिसाव बढ़ता जाता है और यहाँ तक कि दांत भी टूट सकते हैं। इसलिए, इसकी कसावट को तुरंत समायोजित किया जाना चाहिए।

(3) सामान्यतः, चेन के तनाव को प्रत्येक 1,000 किमी पर समायोजित करने की आवश्यकता होती है। सही समायोजन के लिए चेन को हाथ से ऊपर और नीचे इस प्रकार हिलाना चाहिए कि चेन की ऊपर और नीचे की गति की दूरी 15 मिमी से 20 मिमी के बीच हो। कीचड़ भरी सड़कों पर गाड़ी चलाने जैसी अतिभार की स्थिति में, बार-बार समायोजन की आवश्यकता होती है।

4) यदि संभव हो, तो रखरखाव के लिए विशेष चेन लुब्रिकेंट का उपयोग करना सर्वोत्तम है। व्यवहार में अक्सर देखा जाता है कि उपयोगकर्ता इंजन से निकले इस्तेमाल किए हुए तेल को चेन पर लगा देते हैं, जिससे टायर और फ्रेम पर काला तेल जम जाता है। यह न केवल देखने में खराब लगता है, बल्कि चेन पर मोटी धूल भी चिपक जाती है। विशेष रूप से बारिश और बर्फबारी के दिनों में, चिपकी हुई रेत चेन के स्पॉकेट को समय से पहले घिसा देती है और उसकी आयु कम कर देती है।

(5) चेन और टूथेड डिस्क को नियमित रूप से साफ करें और समय पर ग्रीस डालें। यदि बारिश, बर्फबारी और कीचड़ भरी सड़कें हों, तो चेन और टूथेड डिस्क का रखरखाव और भी मजबूत किया जाना चाहिए। केवल इसी तरह चेन और टूथेड डिस्क की सेवा अवधि बढ़ाई जा सकती है।