ક્રેન્કસેટની ત્રિજ્યા વધારવી જોઈએ, ફ્લાયવ્હીલની ત્રિજ્યા ઘટાડવી જોઈએ, અને પાછળના વ્હીલની ત્રિજ્યા વધારવી જોઈએ. આજની ગિયરવાળી સાયકલ આ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ચેઇન ડ્રાઇવ સમાંતર અક્ષો પર માઉન્ટ થયેલ મુખ્ય અને સંચાલિત સ્પ્રૉકેટ્સ અને સ્પ્રૉકેટની આસપાસ એક વલયાકાર સાંકળથી બનેલી હોય છે. આકૃતિ 1 જુઓ. સાંકળનો ઉપયોગ મધ્યવર્તી લવચીક ભાગ તરીકે થાય છે અને તે સાંકળ અને સ્પ્રૉકેટ દાંતના મેશિંગ પર આધાર રાખે છે. ગતિ અને શક્તિ પહોંચાડે છે.
ચેઇન ટ્રાન્સમિશનના મુખ્ય ગેરફાયદા છે: તેનો ઉપયોગ ફક્ત બે સમાંતર શાફ્ટ વચ્ચે ટ્રાન્સમિશન માટે થઈ શકે છે; તે ઊંચી કિંમત ધરાવે છે, પહેરવામાં સરળ છે, ખેંચવામાં સરળ છે અને ટ્રાન્સમિશન સ્થિરતા નબળી છે; તે ઓપરેશન દરમિયાન વધારાના ગતિશીલ ભાર, કંપન, અસર અને અવાજો ઉત્પન્ન કરશે, તેથી તે ઝડપી ગતિએ ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી. રિવર્સ ટ્રાન્સમિશનમાં.
વિસ્તૃત માહિતી:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length લિંક્સની સંખ્યામાં દર્શાવવામાં આવે છે. ચેઇન લિંક્સની સંખ્યા પ્રાધાન્યમાં એક સમાન સંખ્યા હોય છે, જેથી જ્યારે સાંકળોને રિંગમાં જોડવામાં આવે, ત્યારે બાહ્ય લિંક પ્લેટ આંતરિક લિંક પ્લેટ સાથે જોડાયેલી હોય, અને સાંધાઓને સ્પ્રિંગ ક્લિપ્સ અથવા કોટર પિનથી લોક કરી શકાય. જો ચેઇન લિંક્સની સંખ્યા એક વિચિત્ર સંખ્યા હોય, તો ટ્રાન્ઝિશન લિંક્સનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. જ્યારે ચેઇન તણાવમાં હોય ત્યારે ટ્રાન્ઝિશન લિંક્સ વધારાના બેન્ડિંગ લોડ પણ સહન કરે છે અને સામાન્ય રીતે તેને ટાળવું જોઈએ.
દાંતાવાળી સાંકળ ઘણી બધી સ્ટેમ્પ્ડ દાંતાવાળી સાંકળ પ્લેટોથી બનેલી હોય છે જે હિન્જ્સ દ્વારા જોડાયેલી હોય છે. મેશિંગ દરમિયાન સાંકળને પડતી અટકાવવા માટે, સાંકળમાં માર્ગદર્શિકા પ્લેટો હોવી જોઈએ (આંતરિક માર્ગદર્શિકા પ્રકાર અને બાહ્ય માર્ગદર્શિકા પ્રકારમાં વિભાજિત). દાંતાવાળી સાંકળ પ્લેટની બંને બાજુઓ સીધી ધારવાળી હોય છે, અને કામગીરી દરમિયાન સાંકળ પ્લેટની બાજુઓ સ્પ્રોકેટ દાંત પ્રોફાઇલ સાથે જાળીદાર હોય છે.
આ હિન્જને સ્લાઇડિંગ જોડી અથવા રોલિંગ જોડીમાં બનાવી શકાય છે. રોલર પ્રકાર ઘર્ષણ અને ઘસારો ઘટાડી શકે છે, અને તેની અસર બેરિંગ પ્રકાર કરતા વધુ સારી છે. રોલર સાંકળોની તુલનામાં, દાંતાવાળી સાંકળો સરળતાથી કાર્ય કરે છે, ઓછો અવાજ ધરાવે છે અને અસરના ભારનો સામનો કરવાની ઉચ્ચ ક્ષમતા ધરાવે છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-26-2024