જાળવણીમાં રોલર ચેઇન અને બેલ્ટ ડ્રાઇવ વચ્ચે શું તફાવત છે?

જાળવણીમાં રોલર ચેઇન અને બેલ્ટ ડ્રાઇવ વચ્ચે શું તફાવત છે?

રોલર ચેઇન અને બેલ્ટ ડ્રાઇવ વચ્ચે જાળવણીમાં નીચેના તફાવતો છે:

1. જાળવણી સામગ્રી

રોલર સાંકળ

સ્પ્રોકેટ ગોઠવણી: એ સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે સ્પ્રોકેટ શાફ્ટ પર ત્રાંસી અને સ્વિંગ વગર સ્થાપિત થયેલ હોય, અને એક જ ટ્રાન્સમિશન એસેમ્બલીમાં બે સ્પ્રોકેટના છેડા એક જ પ્લેનમાં સ્થિત હોવા જોઈએ. જ્યારે સ્પ્રોકેટ કેન્દ્ર અંતર 0.5 મીટર કરતા ઓછું હોય, ત્યારે માન્ય વિચલન 1 મીમી હોય છે; જ્યારે સ્પ્રોકેટ કેન્દ્ર અંતર 0.5 મીટરથી વધુ હોય, ત્યારે માન્ય વિચલન 2 મીમી હોય છે. જો સ્પ્રોકેટ ખૂબ વધારે ઓફસેટ થાય છે, તો ચેઇન પાટા પરથી ઉતરી જવાનું અને ઝડપી ઘસારો થવાનું સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પ્રોકેટ બદલતી વખતે અથવા ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, સ્પ્રોકેટની સ્થિતિ કાળજીપૂર્વક ગોઠવો અને સ્પ્રોકેટની ગોઠવણી ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ખાસ માપન સાધનોનો ઉપયોગ કરો.
સાંકળની કડકતા ગોઠવણ: સાંકળની કડકતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સાંકળના મધ્ય ભાગથી ઉપાડો અથવા નીચે દબાવો, બે સ્પ્રોકેટ વચ્ચેના મધ્ય અંતરના લગભગ 2% - 3% એ યોગ્ય કડકતા છે. જો સાંકળ ખૂબ કડક હોય, તો તે પાવર વપરાશમાં વધારો કરશે અને બેરિંગ્સ સરળતાથી ઘસાઈ જશે; જો તે ખૂબ ઢીલી હોય, તો સાંકળ સરળતાથી કૂદી જશે અને પાટા પરથી ઉતરી જશે. સાંકળની કડકતા નિયમિતપણે તપાસવી જોઈએ અને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર ગોઠવવી જોઈએ, જેમ કે કેન્દ્રનું અંતર બદલીને અથવા ટેન્શનિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરીને.

લુબ્રિકેશન: રોલર ચેઇન્સને હંમેશા સારી રીતે લુબ્રિકેટેડ રાખવી જરૂરી છે. લુબ્રિકેશન ગ્રીસને ચેઇન હિન્જના ગેપમાં સમયસર અને સમાન રીતે વિતરિત કરવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે ભારે તેલ અથવા ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતાવાળા ગ્રીસનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે હિન્જ ગેપને ધૂળથી સરળતાથી ભરે છે. રોલર ચેઇનને નિયમિતપણે સાફ અને ડિકોન્ટામિનેટેડ કરવી જોઈએ, અને લુબ્રિકેશન અસર તપાસવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, કઠોર વાતાવરણમાં કામ કરતી કેટલીક રોલર ચેઇન માટે, દરરોજ લુબ્રિકેશન તપાસવું અને સમયસર લુબ્રિકેશન તેલ ફરી ભરવું જરૂરી બની શકે છે.
પહેરવાનું નિરીક્ષણ: સ્પ્રોકેટ દાંતની કાર્યકારી સપાટી વારંવાર તપાસો. જો ઘસારો ખૂબ ઝડપી જણાય, તો સમયસર સ્પ્રોકેટને સમાયોજિત કરો અથવા બદલો. તે જ સમયે, સાંકળના ઘસારાને તપાસો, જેમ કે સાંકળનું વિસ્તરણ માન્ય શ્રેણી કરતાં વધી ગયું છે કે કેમ (સામાન્ય રીતે, જો લંબાઈ મૂળ લંબાઈના 3% કરતાં વધી જાય તો સાંકળને બદલવાની જરૂર છે).
બેલ્ટ ડ્રાઇવ

ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ: બેલ્ટ ડ્રાઇવને નિયમિતપણે ટેન્શન એડજસ્ટ કરવાની પણ જરૂર પડે છે. બેલ્ટ સંપૂર્ણપણે સ્થિતિસ્થાપક બોડી ન હોવાથી, લાંબા સમય સુધી ટેન્શનવાળી સ્થિતિમાં કામ કરતી વખતે પ્લાસ્ટિકના વિકૃતિને કારણે તે આરામ કરશે, જે પ્રારંભિક ટેન્શન અને ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા ઘટાડશે, અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં સ્લિપેજનું કારણ પણ બનશે. સામાન્ય ટેન્શનિંગ પદ્ધતિઓમાં નિયમિત ટેન્શનિંગ અને ઓટોમેટિક ટેન્શનિંગનો સમાવેશ થાય છે. નિયમિત ટેન્શનિંગમાં સ્ક્રુને સમાયોજિત કરીને કેન્દ્રનું અંતર વધારવું અથવા ઘટાડવું છે જેથી બેલ્ટ યોગ્ય ટેન્શન સુધી પહોંચે. ઓટોમેટિક ટેન્શનિંગ મોટરના ડેડવેઇટ અથવા ટેન્શનિંગ વ્હીલના સ્પ્રિંગ ફોર્સનો ઉપયોગ ટેન્શનને આપમેળે ગોઠવવા માટે કરે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈ નિરીક્ષણ: જ્યારે સમાંતર શાફ્ટ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક પુલીની અક્ષોએ ઉલ્લેખિત સમાંતરતા જાળવી રાખવી જોઈએ. V-બેલ્ટ ડ્રાઇવના ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત વ્હીલ્સના ગ્રુવ્સ એક જ પ્લેનમાં ગોઠવવા જોઈએ, અને ભૂલ 20′ થી વધુ ન હોવી જોઈએ, અન્યથા તે V-બેલ્ટને વળી જશે અને બંને બાજુએ અકાળ ઘસારો પેદા કરશે. ઇન્સ્ટોલેશન અને જાળવણી દરમિયાન, શાફ્ટની સમાંતરતા અને ગ્રુવ્સના સંરેખણને તપાસવા માટે સ્તર જેવા સાધનોનો ઉપયોગ કરો.
બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ અને મેચિંગ: જ્યારે ક્ષતિગ્રસ્ત વી-બેલ્ટ મળી આવે છે, ત્યારે તેને સમયસર બદલવો જોઈએ. નવા અને જૂના બેલ્ટ, સામાન્ય વી-બેલ્ટ અને સાંકડા વી-બેલ્ટ, અને વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના વી-બેલ્ટ મિશ્રિત કરી શકાતા નથી. વધુમાં, જ્યારે બહુવિધ વી-બેલ્ટ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક વી-બેલ્ટના અસમાન લોડ વિતરણને ટાળવા માટે, બેલ્ટની મેચિંગ સહિષ્ણુતા નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં હોવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, વી-બેલ્ટ બદલતી વખતે, બેલ્ટના મોડેલ અને સ્પષ્ટીકરણો કાળજીપૂર્વક તપાસો જેથી ખાતરી થાય કે નવા બેલ્ટનું કદ જૂના બેલ્ટ સાથે સુસંગત છે, અને બહુવિધ બેલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે તેમની કડકતા સુસંગત છે.

2. જાળવણી આવર્તન

રોલર સાંકળ
રોલર ચેઇન્સની ઉચ્ચ લ્યુબ્રિકેશન આવશ્યકતાઓને કારણે, ખાસ કરીને કઠોર વાતાવરણમાં કામ કરતી વખતે, દરરોજ અથવા દર અઠવાડિયે લ્યુબ્રિકેશન નિરીક્ષણ અને ફરી ભરપાઈ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. સાંકળની કડકતા અને સ્પ્રોકેટના સંરેખણ માટે, સામાન્ય રીતે મહિનામાં એકવાર તપાસ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. કેટલાક ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા કાર્યકારી વાતાવરણમાં, સાંકળના વિસ્તરણ અને સ્પ્રોકેટના ઘસારાને વધુ વારંવાર તપાસવાની જરૂર પડી શકે છે, જેમ કે દર બે અઠવાડિયામાં એકવાર.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ
બેલ્ટ ડ્રાઇવના ટેન્શન ચેક કરવાની આવર્તન પ્રમાણમાં ઓછી છે, અને તે સામાન્ય રીતે મહિનામાં એકવાર ચેક કરી શકાય છે. બેલ્ટના ઘસારો માટે, જો તે સામાન્ય કાર્યકારી વાતાવરણ હોય, તો તેને ક્વાર્ટરમાં એકવાર ચેક કરી શકાય છે. જો કે, જો બેલ્ટ ડ્રાઇવ વધુ ભાર હેઠળ હોય અથવા વારંવાર સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ કામ કરવાની સ્થિતિમાં હોય, તો નિરીક્ષણ આવર્તન મહિનામાં એકવાર વધારવાની જરૂર પડી શકે છે.

૩. જાળવણીમાં મુશ્કેલી

રોલર ચેઇન
લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની જાળવણી પ્રમાણમાં જટિલ છે, ખાસ કરીને કેટલાક રોલર ચેઇન ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ માટે જે ઓઇલ બાથ લ્યુબ્રિકેશન અથવા પ્રેશર લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને નિયમિતપણે સાફ કરવી અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમને સીલ કરવાની ખાતરી કરવી જરૂરી છે. સ્પ્રોકેટનું સંરેખણ અને ચેઇન ટાઈટનેસ એડજસ્ટમેન્ટ માટે ચોક્કસ ટેકનિકલ જ્ઞાન અને સાધનોની પણ જરૂર પડે છે, જેમ કે સ્પ્રોકેટ એલાઈનમેન્ટ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ અને ટેન્શન મીટરનો ઉપયોગ ચોક્કસ એડજસ્ટમેન્ટ માટે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ
બેલ્ટ ડ્રાઇવનું જાળવણી પ્રમાણમાં સરળ છે, અને ટેન્શનિંગ ડિવાઇસનું ગોઠવણ પ્રમાણમાં સરળ છે. બેલ્ટ બદલવો પણ અનુકૂળ છે. ફક્ત નિર્ધારિત પગલાં અનુસાર ક્ષતિગ્રસ્ત બેલ્ટને દૂર કરો, નવો બેલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને ટેન્શનને સમાયોજિત કરો. વધુમાં, બેલ્ટ ડ્રાઇવનું માળખું પ્રમાણમાં સરળ છે, અને સામાન્ય રીતે દૈનિક જાળવણી પૂર્ણ કરવા માટે કોઈ જટિલ સાધનો અને સાધનોની જરૂર હોતી નથી.