ચેઇન ડ્રાઇવ શું છે? ચેઇન ડ્રાઇવ એ એક ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ છે જે ખાસ દાંતના આકારવાળા ડ્રાઇવિંગ સ્પ્રોકેટની ગતિ અને શક્તિને ચેઇન દ્વારા ખાસ દાંતના આકારવાળા ડ્રાઇવિંગ સ્પ્રોકેટમાં ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
ચેઇન ડ્રાઇવમાં મજબૂત લોડ ક્ષમતા (ઉચ્ચ અનુમતિપાત્ર તણાવ) છે અને તે લાંબા અંતર (કેટલાક મીટર) પર સમાંતર શાફ્ટ વચ્ચે ટ્રાન્સમિશન માટે યોગ્ય છે. તે ઉચ્ચ તાપમાન અથવા તેલ પ્રદૂષણ જેવા કઠોર વાતાવરણમાં કામ કરી શકે છે. તેમાં ઉત્પાદન અને સ્થાપનની ચોકસાઈ ઓછી છે અને ખર્ચ ઓછો છે. જો કે, ચેઇન ડ્રાઇવનો તાત્કાલિક ગતિ અને ટ્રાન્સમિશન ગુણોત્તર સ્થિર નથી, તેથી ટ્રાન્સમિશન ઓછું સ્થિર છે અને ચોક્કસ અસર અને અવાજ ધરાવે છે. તેનો ઉપયોગ મોટે ભાગે ખાણકામ, કૃષિ, પેટ્રોલિયમ, મોટરસાયકલ/સાયકલ અને અન્ય ઉદ્યોગો અને મશીનરી, અને મોટી સંખ્યામાં હાર્ડવેર, ઘરેલું ઉપકરણો અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉદ્યોગોમાં થાય છે. ઉત્પાદન લાઇન સાધનોના પરિવહન માટે ડબલ-સ્પીડ ચેઇનનો પણ ઉપયોગ કરે છે.
કહેવાતી ડબલ સ્પીડ ચેઇન એ રોલર ચેઇન છે. ચેઇનની ગતિશીલ ગતિ V0 યથાવત રહે છે. સામાન્ય રીતે, રોલરની ગતિ = (2-3) V0 હોય છે.
સામાન્ય ઓટોમેશન સાધનો ભાગ્યે જ ચેઇન ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે સામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં લોડ ક્ષમતાની આવશ્યકતાઓ વધુ હોતી નથી, અને ઉચ્ચ ગતિ, ઉચ્ચ ચોકસાઇ, ઓછી જાળવણી, ઓછો અવાજ વગેરે પર વધુ ભાર મૂકવામાં આવે છે. આ ચેઇન ડ્રાઇવની નબળાઈઓ છે. સામાન્ય રીતે, પ્રારંભિક મિકેનિઝમ ડિઝાઇનનો પાવર શાફ્ટ ચેઇન ટ્રાન્સમિશન દ્વારા બહુવિધ મિકેનિઝમ્સના સાધનોને ચલાવે છે. આ "એક અક્ષ, બહુવિધ હલનચલન" સાધન મિકેનિઝમ મોડેલમાં તકનીકી સામગ્રી હોય તેવું લાગે છે, પરંતુ તે હવે લોકપ્રિય નથી (નબળી લવચીકતા, અસુવિધાજનક ગોઠવણ, ઉચ્ચ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ), કારણ કે એન્ટરપ્રાઇઝમાં મોટી સંખ્યામાં એપ્લિકેશનો મુખ્યત્વે વાયુયુક્ત સાધનો છે, અને વિવિધ મિકેનિઝમ્સ બધામાં સ્વતંત્ર શક્તિ (સિલિન્ડર) હોય છે, અને પ્રોગ્રામિંગ દ્વારા હલનચલનને સરળતાથી લવચીક રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
ચેઇન ડ્રાઇવની રચના શું છે?
ચેઇન ડ્રાઇવ એ ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ છે જેમાં ચેઇન રોલર્સ અને સ્પ્રોકેટના દાંતના મેશિંગ દ્વારા પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ચેઇન ડ્રાઇવમાં સામેલ ભાગોમાં સ્પ્રોકેટ્સ, ચેઇન, આઇડલર્સ અને સંબંધિત એક્સેસરીઝ (જેમ કે ટેન્શન એડજસ્ટર્સ, ચેઇન ગાઇડ્સ)નો સમાવેશ થાય છે, જેને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ અનુસાર લવચીક રીતે મેચ કરી શકાય છે અને લાગુ કરી શકાય છે. તેમાંથી, ચેઇન રોલર્સ, આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટ્સ, બુશિંગ્સ, પિન અને અન્ય ભાગોથી બનેલી છે.
ચેઇન ડ્રાઇવના મહત્વપૂર્ણ પરિમાણોને અવગણી શકાય નહીં.
૧. પિચ. રોલર ચેઇન પર બે અડીને આવેલા રોલર્સના કેન્દ્રો વચ્ચેનું અંતર. પિચ જેટલી મોટી હશે, તેટલા મોટા ભાગોનું કદ, જે વધુ શક્તિ ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે અને વધુ ભાર સહન કરી શકે છે (ઓછી ગતિ અને ભારે લોડ રોલર ચેઇન ટ્રાન્સમિશન માટે, પિચ મોટા કદની પસંદ કરવી જોઈએ). સામાન્ય રીતે, તમારે ઓછો અવાજ અને સ્થિરતા મેળવવા માટે જરૂરી ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા ધરાવતી ન્યૂનતમ પિચવાળી સાંકળ પસંદ કરવી જોઈએ (જો સિંગલ-રો ચેઇનમાં અપૂરતી ક્ષમતા હોય, તો તમે બહુ-રો ચેઇન પસંદ કરી શકો છો).
2. ત્વરિત ટ્રાન્સમિશન રેશિયો. ચેઇન ડ્રાઇવનો ત્વરિત ટ્રાન્સમિશન રેશિયો i=w1/w2 છે, જ્યાં w1 અને w2 અનુક્રમે ડ્રાઇવિંગ સ્પ્રોકેટ અને ડ્રાઇવન સ્પ્રોકેટની પરિભ્રમણ ગતિ છે. i એ ચોક્કસ શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે (બે સ્પ્રોકેટના દાંતની સંખ્યા સમાન છે, અને ચુસ્ત બાજુની લંબાઈ પિચ સમયના પૂર્ણાંક જેટલી છે), એક સ્થિરાંક છે.
૩. પિનિયન દાંતની સંખ્યા. પિનિયન દાંતની સંખ્યા યોગ્ય રીતે વધારવાથી ગતિની અસમાનતા અને ગતિશીલ ભાર ઘટાડી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૨૩-૨૦૨૩