ડબલ-પિચ રોલર ચેઇન્સની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ

ડબલ-પિચ રોલર ચેઇન્સની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ

ઔદ્યોગિક ટ્રાન્સમિશન અને કન્વેઇંગ ક્ષેત્રમાં, ડબલ-પિચ રોલર ચેઇન્સ, મોટા કેન્દ્ર અંતર અને ઓછા ભાર નુકશાન માટે તેમની અનુકૂલનક્ષમતાને કારણે, કૃષિ મશીનરી, ખાણકામ કન્વેઇંગ અને હળવા ઔદ્યોગિક સાધનોમાં મુખ્ય ઘટકો બની ગયા છે. પરંપરાગત રોલર ચેઇન્સથી વિપરીત, તેમની અનન્ય માળખાકીય ડિઝાઇન લાંબા અંતર પર તેમની સ્થિરતા અને કાર્યક્ષમતા સીધી રીતે નક્કી કરે છે. આ લેખ માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓનું ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ પ્રદાન કરશે.ડબલ-પિચ રોલર સાંકળોત્રણ દ્રષ્ટિકોણથી: મુખ્ય માળખાકીય વિશ્લેષણ, ડિઝાઇન તર્ક અને પ્રદર્શન સહસંબંધ, પસંદગી, એપ્લિકેશન અને જાળવણી માટે વ્યાવસાયિક સંદર્ભ પૂરો પાડે છે.

I. ડબલ-પિચ રોલર ચેઇન કોર સ્ટ્રક્ચર વિશ્લેષણ

ડબલ-પિચ રોલર ચેઇનનો "ડબલ પિચ" એ ચેઇન લિંક સેન્ટર ડિસ્ટન્સ (પિનનાં સેન્ટરથી બાજુના પિનના સેન્ટર સુધીનું અંતર) નો સંદર્ભ આપે છે જે પરંપરાગત રોલર ચેઇન કરતા બમણું છે. આ મૂળભૂત ડિઝાઇન તફાવત નીચેના ચાર મુખ્ય માળખાકીય ઘટકોની અનન્ય ડિઝાઇન તરફ દોરી જાય છે, જે એકસાથે તેના કાર્યાત્મક ફાયદાઓમાં ફાળો આપે છે.

1. ચેઇન લિંક્સ: "લાંબી પિચ + સરળીકૃત એસેમ્બલી" ડ્રાઇવ યુનિટ
પિચ ડિઝાઇન: પ્રમાણભૂત રોલર ચેઇન કરતા બમણી પિચનો ઉપયોગ કરવો (દા.ત., ૧૨.૭ મીમીની પ્રમાણભૂત ચેઇન પિચ ૨૫.૪ મીમીની ડબલ-પિચ ચેઇન પિચને અનુરૂપ છે). આ સમાન ટ્રાન્સમિશન લંબાઈ માટે ચેઇન લિંક્સની કુલ સંખ્યા ઘટાડે છે, ચેઇનનું વજન અને ઇન્સ્ટોલેશન જટિલતા ઘટાડે છે.
એસેમ્બલી: એક સિંગલ ડ્રાઇવ યુનિટમાં "બે બાહ્ય લિંક પ્લેટ્સ + બે આંતરિક લિંક પ્લેટ્સ + રોલર બુશિંગ્સનો એક સેટ" હોય છે, જે પરંપરાગત સાંકળોમાં "પિચ દીઠ લિંક પ્લેટ્સનો એક સેટ" કરતા નથી. આ ઘટકોની ગણતરીને સરળ બનાવે છે જ્યારે પિચ દીઠ લોડ-બેરિંગ સ્થિરતામાં સુધારો કરે છે.

2. રોલર્સ અને બુશિંગ્સ: ડ્રેગ રિડક્શન માટે "ઉચ્ચ-ચોકસાઇ ફિટ"
રોલર મટીરીયલ: મોટે ભાગે લો-કાર્બન સ્ટીલ (દા.ત., 10# સ્ટીલ) થી બનેલું હોય છે જે કાર્બ્યુરાઇઝિંગ અને ક્વેન્ચિંગ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થાય છે, જે સ્પ્રોકેટ સાથે મેશ કરતી વખતે ઘસારો પ્રતિકાર સુનિશ્ચિત કરવા માટે HRC58-62 ની સપાટીની કઠિનતા પ્રાપ્ત કરે છે. કેટલાક ભારે-લોડ એપ્લિકેશનોમાં કાટ પ્રતિકાર માટે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ અથવા એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સ્લીવ ડિઝાઇન: સ્લીવ અને રોલરમાં ક્લિયરન્સ ફિટ (0.01-0.03mm) હોય છે, જ્યારે આંતરિક છિદ્ર અને પિનમાં ઇન્ટરફરન્સ ફિટ હોય છે. આ ત્રણ-સ્તરનું ડ્રેગ-રિડ્યુસિંગ સ્ટ્રક્ચર બનાવે છે: "પિન ફિક્સેશન + સ્લીવ રોટેશન + રોલર રોલિંગ." આ ટ્રાન્સમિશન ઘર્ષણ ગુણાંકને 0.02-0.05 સુધી ઘટાડે છે, જે સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે.

૩. ચેઇન પ્લેટ્સ: ટેન્સાઇલ સપોર્ટ માટે "વિશાળ પહોળાઈ + જાડી સામગ્રી"
બાહ્ય ડિઝાઇન: બાહ્ય અને આંતરિક બંને લિંક પ્લેટો "પહોળા લંબચોરસ" માળખાનો ઉપયોગ કરે છે, જે સમાન સ્પષ્ટીકરણની પરંપરાગત સાંકળો કરતાં 15%-20% પહોળી છે. આ સ્પ્રૉકેટ જોડાણ દરમિયાન રેડિયલ દબાણને વિખેરી નાખે છે અને સાંકળ પ્લેટની કિનારીઓ પર ઘસારો અટકાવે છે.
જાડાઈની પસંદગી: લોડ રેટિંગના આધારે, ચેઇન પ્લેટની જાડાઈ સામાન્ય રીતે 3-8mm હોય છે (પરંપરાગત ચેઇન માટે 2-5mmની સરખામણીમાં). ક્વેન્ચિંગ અને ટેમ્પરિંગ દ્વારા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા કાર્બન સ્ટીલ (જેમ કે 40MnB) થી બનેલી, ચેઇન પ્લેટ્સ 800-1200 MPa ની ટેન્સાઇલ તાકાત પ્રાપ્ત કરે છે, જે લાંબા-ગાળાના ટ્રાન્સમિશનની ટેન્સાઇલ લોડ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

૪. પિન: "પાતળો વ્યાસ + લાંબો ભાગ" જોડાણની ચાવી
વ્યાસ ડિઝાઇન: લાંબી પિચને કારણે, પિન વ્યાસ સમાન સ્પષ્ટીકરણની પ્રમાણભૂત સાંકળ કરતા થોડો નાનો છે (દા.ત., પ્રમાણભૂત સાંકળ પિન વ્યાસ 7.94 મીમી છે, જ્યારે ડબલ-પિચ સાંકળ પિન વ્યાસ 6.35 મીમી છે). જોકે, લંબાઈ બમણી કરવામાં આવી છે, જે મોટા સ્પાન્સ સાથે પણ અડીને આવેલી લિંક્સ વચ્ચે સ્થિર જોડાણ સુનિશ્ચિત કરે છે.
સપાટીની સારવાર: પિન સપાટી ક્રોમ-પ્લેટેડ અથવા ફોસ્ફેટેડ છે જેની જાડાઈ 5-10μm છે. આ કોટિંગ કાટ પ્રતિકાર વધારે છે અને સ્લીવના આંતરિક બોર સાથે સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણ ઘટાડે છે, થાક જીવનને લંબાવે છે (સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન જીવનના 1000-2000 કલાક સુધી પહોંચે છે).

II. સ્ટ્રક્ચરલ ડિઝાઇન અને કામગીરી વચ્ચેનો મુખ્ય જોડાણ: લાંબા ગાળાના ટ્રાન્સમિશન માટે ડબલ-પિચ ચેઇન શા માટે યોગ્ય છે?

ડબલ-પિચ રોલર ચેઇનની માળખાકીય સુવિધાઓ ફક્ત કદ વધારવાથી આગળ વધે છે. તેના બદલે, તેઓ "લાંબા કેન્દ્ર-થી-કેન્દ્ર ટ્રાન્સમિશન" ની મુખ્ય જરૂરિયાતને સંબોધે છે અને "ઘટાડેલું વજન, ઘટાડેલું ખેંચાણ અને સ્થિર ભાર" ના ત્રણ મુખ્ય પ્રદર્શન લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરે છે. ચોક્કસ જોડાણ તર્ક નીચે મુજબ છે:

૧. લાંબી પિચ ડિઝાઇન → સાંકળનું વજન અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચમાં ઘટાડો
સમાન ટ્રાન્સમિશન અંતર માટે, ડબલ-પિચ ચેઇનમાં પરંપરાગત ચેઇન કરતા માત્ર અડધી લિંક્સ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, 10-મીટર ટ્રાન્સમિશન અંતર માટે, પરંપરાગત ચેઇન (12.7mm પિચ) ને 787 લિંક્સની જરૂર પડે છે, જ્યારે ડબલ-પિચ ચેઇન (25.4mm પિચ) ને ફક્ત 393 લિંક્સની જરૂર પડે છે, જે કુલ ચેઇન વજનને લગભગ 40% ઘટાડે છે.

આ ઘટેલું વજન ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમના "ઓવરહેંગ લોડ" ને સીધું ઘટાડે છે, ખાસ કરીને વર્ટિકલ અથવા ઝોકવાળા ટ્રાન્સમિશન દૃશ્યોમાં (જેમ કે એલિવેટર્સ). આ મોટર લોડ ઘટાડે છે અને ઉર્જા વપરાશ ઘટાડે છે (8%-12% ની ઉર્જા બચત માપવામાં આવે છે).

2. પહોળી ચેઇનપ્લેટ્સ + ઉચ્ચ-શક્તિ પિન → સુધારેલ સ્પાન સ્થિરતા
લાંબા ગાળાના ટ્રાન્સમિશનમાં (દા.ત., 5 મીટરથી વધુનું કેન્દ્ર અંતર), સાંકળો તેમના પોતાના વજનને કારણે ઝૂલવાની સંભાવના ધરાવે છે. પહોળી સાંકળો પ્લેટો સ્પ્રોકેટ સાથે મેશિંગ સંપર્ક વિસ્તારને વધારે છે (પરંપરાગત સાંકળો કરતા 30% વધારે), જોડાણ દરમિયાન રનઆઉટ ઘટાડે છે (રનઆઉટ 0.5 મીમીની અંદર નિયંત્રિત થાય છે).
લાંબા પિન, ઇન્ટરફરેન્સ ફિટ સાથે જોડાયેલા, હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન (≤300 rpm) દરમિયાન ચેઇન લિંક્સને છૂટા પડતા અટકાવે છે, ટ્રાન્સમિશન ચોકસાઈ (ટ્રાન્સમિશન ભૂલ ≤0.1mm/મીટર) સુનિશ્ચિત કરે છે.

૩. થ્રી-લેયર ડ્રેગ રિડક્શન સ્ટ્રક્ચર → ઓછી ગતિ અને લાંબા આયુષ્ય માટે યોગ્ય
ડબલ-પિચ ચેઇનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઓછી ગતિના ટ્રાન્સમિશનમાં થાય છે (સામાન્ય રીતે ≤300 rpm, પરંપરાગત ચેઇન માટે 1000 rpm ની સરખામણીમાં). ત્રણ-સ્તરનું રોલર-બુશિંગ-પિન માળખું અસરકારક રીતે ઓછી ગતિએ સ્થિર ઘર્ષણનું વિતરણ કરે છે, જે અકાળ ઘટક ઘસારાને અટકાવે છે. ફિલ્ડ ટેસ્ટ ડેટા દર્શાવે છે કે કૃષિ મશીનરીમાં (જેમ કે કમ્બાઇન હાર્વેસ્ટરની કન્વેયર ચેઇન), ડબલ-પિચ ચેઇન પરંપરાગત ચેઇન કરતા 1.5-2 ગણી સેવા જીવન ધરાવે છે, જે જાળવણી આવર્તન ઘટાડે છે.

III. વિસ્તૃત માળખાકીય સુવિધાઓ: ડબલ-પિચ રોલર ચેઇન માટે પસંદગી અને જાળવણી મુખ્ય મુદ્દાઓ

ઉપરોક્ત માળખાકીય સુવિધાઓના આધારે, વાસ્તવિક એપ્લિકેશનોમાં તેમના પ્રદર્શન લાભોને મહત્તમ કરવા માટે લક્ષિત પસંદગી અને જાળવણી જરૂરી છે.

1. પસંદગી: "ટ્રાન્સમિશન સેન્ટર ડિસ્ટન્સ + લોડ પ્રકાર" ના આધારે માળખાકીય પરિમાણોનું મેળ ખાવું.
5 મીટરથી વધુ મધ્ય અંતર માટે, લિંક્સની વધુ પડતી સંખ્યાને કારણે પરંપરાગત સાંકળો સાથે સંકળાયેલ જટિલ ઇન્સ્ટોલેશન અને ઝૂલતી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે ડબલ-પિચ સાંકળો પસંદ કરવામાં આવે છે.

હળવા-લોડ કન્વેઇંગ (500N કરતા ઓછા લોડ) માટે, ખર્ચ ઘટાડવા માટે પ્લાસ્ટિક રોલર્સ સાથે પાતળી ચેઇન પ્લેટ્સ (3-4mm) નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ભારે-લોડ ટ્રાન્સમિશન (1000N કરતા વધુ લોડ) માટે, તાણ શક્તિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ રોલર્સ સાથે જાડી ચેઇન પ્લેટ્સ (6-8mm) ની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

2. જાળવણી: આયુષ્ય વધારવા માટે "ઘર્ષણ ક્ષેત્રો + તણાવ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો.
નિયમિત લુબ્રિકેશન: દર 50 કલાકે કામગીરી દરમિયાન, રોલર અને બુશિંગ વચ્ચેના ગેપમાં લિથિયમ-આધારિત ગ્રીસ (ટાઇપ 2#) ઇન્જેક્ટ કરો જેથી સૂકા ઘર્ષણને કારણે બુશિંગના ઘસારાને અટકાવી શકાય.
ટેન્શન ચેક: લાંબા પિચ લાંબા થવાની સંભાવના હોવાથી, દર 100 કલાકે ટેન્શનરને ગોઠવો જેથી ચેઇન સેગ મધ્ય અંતરના 1% ની અંદર રહે (દા.ત., 10-મીટર મધ્ય અંતર માટે, ≤ 100mm ની નીચે) જેથી સ્પ્રૉકેટમાંથી ડીકપલિંગ થતું અટકાવી શકાય.

નિષ્કર્ષ: માળખું મૂલ્ય નક્કી કરે છે. ડબલ-પિચ રોલર ચેઇનનો "લાંબા ગાળાનો ફાયદો" પ્રિસિઝન ડિઝાઇનમાંથી આવે છે.
ડબલ-પિચ રોલર ચેઇન્સની માળખાકીય સુવિધાઓ "લોંગ-સેન્ટર-ડિસ્ટન્સ ટ્રાન્સમિશન" ની માંગને ચોક્કસપણે સંબોધે છે - લાંબી પિચ દ્વારા ડેડવેઇટ ઘટાડવું, પહોળી લિંક પ્લેટ્સ અને ઉચ્ચ-શક્તિ પિન દ્વારા સ્થિરતામાં સુધારો કરવો, અને ત્રણ-સ્તર ડ્રેગ-રિડ્યુસિંગ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા જીવન લંબાવવું. ભલે તે કૃષિ મશીનરીનું લાંબા-અંતરનું પરિવહન હોય કે ખાણકામ સાધનોનું ઓછી-ગતિનું ટ્રાન્સમિશન હોય, તેની માળખાકીય ડિઝાઇન અને કામગીરીનું ઊંડું મેળ તેને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રમાં એક અનિવાર્ય ટ્રાન્સમિશન ઘટક બનાવે છે.