મધ્યવર્તી વ્હીલ ઉમેરવાથી દિશા બદલવા માટે ટ્રાન્સમિશન પ્રાપ્ત કરવા માટે બાહ્ય રિંગનો ઉપયોગ થાય છે.
એક ગિયરનું પરિભ્રમણ બીજા ગિયરના પરિભ્રમણને ચલાવવા માટે છે, અને બીજા ગિયરના પરિભ્રમણને ચલાવવા માટે, બે ગિયર એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. તો તમે અહીં જે જોઈ શકો છો તે એ છે કે જ્યારે એક ગિયર એક દિશામાં ફરે છે, ત્યારે બીજો ગિયર વિરુદ્ધ દિશામાં ફરે છે, જે બળની દિશા બદલી નાખે છે. જ્યારે સાંકળ ફરે છે, જ્યારે તમે સાયકલ ચલાવો છો, ત્યારે તમે સરળતાથી શોધી શકો છો કે ગિયરની પરિભ્રમણ દિશા સાંકળની દિશા સાથે સુસંગત છે, અને નાના ગિયર અને મોટા ગિયરની પરિભ્રમણ દિશા પણ સમાન છે, તેથી તે બળની દિશા બદલવી જોઈએ નહીં.
ગિયર્સ એ યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન છે જે બે ગિયર્સના દાંતનો ઉપયોગ કરીને શક્તિ અને ગતિ પ્રસારિત કરવા માટે એકબીજા સાથે મેશ થાય છે. ગિયર અક્ષોની સંબંધિત સ્થિતિ અનુસાર, તેઓ સમાંતર અક્ષ નળાકાર ગિયર ટ્રાન્સમિશન, છેદતી અક્ષ બેવલ ગિયર ટ્રાન્સમિશન અને દિશા બદલવા માટે સ્થિર અક્ષ હેલિકલ ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં વિભાજિત થાય છે.
ગિયર ટ્રાન્સમિશન સામાન્ય રીતે વધુ ઝડપે થાય છે. ટ્રાન્સમિશનની સ્થિરતા સુધારવા અને અસરના કંપનને ઘટાડવા માટે, વધુ દાંત રાખવા વધુ સારું છે. પિનિયનના દાંતની સંખ્યા z1=20~40 હોઈ શકે છે. ખુલ્લા (અર્ધ-ખુલ્લા) ગિયર ટ્રાન્સમિશનમાં, ગિયર દાંત મુખ્યત્વે ઘસારો અને નિષ્ફળતાને કારણે હોય છે, તેથી ગિયર ખૂબ નાનું ન થાય તે માટે, પિનિયન ગિયરમાં ઘણા બધા દાંતનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે, z1=17~20 ની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
બે ગિયર પિચ વર્તુળોના સ્પર્શક બિંદુ P પર, બે દાંત પ્રોફાઇલ વળાંકોના સામાન્ય સામાન્ય (એટલે કે, દાંત પ્રોફાઇલની બળ દિશા) અને બે પિચ વર્તુળોના સામાન્ય સ્પર્શક (એટલે કે, બિંદુ P પર તાત્કાલિક ગતિ દિશા) દ્વારા રચાયેલ તીવ્ર કોણને દબાણ કોણ કહેવામાં આવે છે, જેને મેશ કોણ પણ કહેવાય છે. એક ગિયર માટે, તે દાંત પ્રોફાઇલ કોણ છે. પ્રમાણભૂત ગિયર્સનો દબાણ કોણ સામાન્ય રીતે 20″ હોય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, α=14.5°, 15°, 22.50° અને 25°નો પણ ઉપયોગ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-૨૩-૨૦૨૩