Cela est principalement dû au desserrage des deux écrous de fixation de la roue arrière. Veuillez les resserrer immédiatement, mais avant cela, vérifiez l'intégrité de la chaîne. Si elle est endommagée, il est recommandé de la remplacer ; effectuez un pré-serrage. Après avoir ajusté la tension de la chaîne, resserrez-la complètement.
Ajustez régulièrement la tension de la chaîne de votre moto entre 15 et 20 mm. Contrôlez fréquemment le palier amortisseur et graissez-le en temps voulu. Ce palier étant soumis à des conditions de fonctionnement difficiles, un manque de lubrification peut entraîner des dommages importants. Un palier endommagé peut provoquer l'inclinaison du pignon arrière, ce qui risque d'user prématurément la chaîne ou même de la faire dérailler.
Outre le réglage de l'échelle de tension de la chaîne, vérifiez visuellement si les plateaux avant et arrière et la chaîne sont bien alignés, car le cadre ou la fourche de la roue arrière pourraient être endommagés.
Lors du remplacement d'un plateau, il est essentiel de privilégier un produit de haute qualité, fabriqué avec des matériaux de qualité et une finition soignée (les accessoires vendus dans les ateliers de réparation spécialisés sont généralement plus robustes), ce qui prolongera sa durée de vie. Évitez les produits bon marché et de qualité inférieure, notamment les plateaux. De nombreux plateaux sont excentrés ou mal positionnés. Une fois installés, vous risquez de constater que la chaîne est tantôt trop tendue, tantôt trop lâche, avec des conséquences imprévisibles.
Vérifiez régulièrement le jeu entre le manchon en caoutchouc de la butée de fourche arrière, la fourche et son axe, car un jeu latéral précis entre la fourche et le cadre est indispensable, ainsi qu'une bonne liberté de mouvement vertical. C'est la seule façon de garantir la liaison entre la fourche et le véhicule et d'assurer l'efficacité de l'amortissement arrière, sans compromettre le bon fonctionnement du cadre.
La liaison entre la fourche arrière et le cadre est assurée par l'axe de fourche, lequel est muni d'un manchon en caoutchouc amortisseur. La qualité des manchons en caoutchouc amortisseurs fabriqués en Chine étant actuellement assez inégale, ils sont particulièrement sujets au desserrage.
Date de publication : 20 décembre 2023