اگر زنجیر موتورسیکلت ناگهان سفت و شل شد، چه باید بکنم؟

این مشکل عمدتاً به دلیل شل بودن دو مهره بست چرخ عقب ایجاد می‌شود. لطفاً آنها را فوراً سفت کنید، اما قبل از سفت کردن، سلامت زنجیر را بررسی کنید. در صورت وجود هرگونه آسیب، توصیه می‌شود آن را تعویض کنید؛ ابتدا آن را از قبل سفت کنید. پس از تنظیم کشش زنجیر، تمام آن را سفت کنید.

تنظیمات را به موقع انجام دهید تا سفتی زنجیر موتورسیکلت در حد ۱۵ تا ۲۰ میلی‌متر حفظ شود. یاتاقان ضربه‌گیر را مرتباً بررسی کنید و به موقع گریس اضافه کنید. از آنجایی که یاتاقان در محیط کاری سختی قرار دارد، پس از از دست دادن روغن‌کاری، آسیب ممکن است زیاد باشد. هنگامی که یاتاقان آسیب ببیند، باعث کج شدن چرخ‌دنده عقب می‌شود که ممکن است باعث ساییدگی در کنار زنجیر چرخ‌دنده شود یا به راحتی باعث افتادن زنجیر شود.

علاوه بر تنظیم مقیاس تنظیم زنجیر، به صورت بصری بررسی کنید که آیا حلقه‌های زنجیر جلو و عقب و زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند یا خیر، زیرا ممکن است شاسی یا چنگال چرخ عقب آسیب دیده باشد.

هنگام تعویض زنجیر، باید به جایگزینی آن با محصولات باکیفیت ساخته شده از مواد خوب و ساخت ظریف توجه کنید (معمولاً لوازم جانبی موجود در ایستگاه‌های تعمیر ویژه رسمی‌تر هستند) که می‌تواند عمر مفید آن را افزایش دهد. برای خرید محصولات ارزان و بی‌کیفیت، به خصوص زنجیرهای بی‌کیفیت، حریص نباشید. محصولات نامتعارف و خارج از مرکز زیادی وجود دارد. پس از خرید و تعویض، متوجه خواهید شد که زنجیر ناگهان سفت و شل می‌شود و عواقب آن غیرقابل پیش‌بینی است.

مرتباً فاصله‌ی بین غلاف لاستیکی ضربه‌گیر چنگال عقب، چنگال چرخ و شفت چنگال چرخ را بررسی کنید، زیرا این امر مستلزم فاصله‌ی جانبی دقیق بین چنگال عقب و شاسی و حرکت انعطاف‌پذیر به بالا و پایین است. تنها از این طریق می‌توان چنگال عقب و خودرو را تضمین کرد. شاسی می‌تواند بدون تأثیر بر اثر جذب ضربه‌ی کمک‌فنر عقب، به صورت یک بدنه درآید.

اتصال بین چنگال عقب و قاب از طریق شفت چنگال انجام می‌شود و همچنین به یک غلاف لاستیکی ضربه‌گیر مجهز شده است. از آنجایی که کیفیت محصولات غلاف لاستیکی ضربه‌گیر داخلی در حال حاضر خیلی پایدار نیست، به ویژه مستعد شل شدن است.