Keti töö on paljude aspektide koostöö, et saavutada kineetiline energia. Liiga suur või liiga väike pinge põhjustab liigset müra. Kuidas siis pingutusseadet reguleerida, et saavutada mõistlik pinge?
Ketiülekande pingutamisel on ilmne mõju töökindluse parandamisele ja kasutusea pikendamisele. Siiski tuleb märkida, et liigne pingutamine suurendab hingedele mõjuvat erirõhku ja vähendab keti ülekandevõimet. Seetõttu on pingutamine vajalik järgmistel juhtudel:
1. Keti pikkus pikeneb pärast kulumist, et tagada mõistlik läbipaindumine ja sujuv lahtise serva koormus.
2. Kui kahe ratta vahelist keskpunkti ei saa reguleerida või on seda raske reguleerida;
3. Kui ketiratta keskpunkti kaugus on liiga suur (A>50P);
4. Vertikaalselt paigutatuna;
5. Pulseeriv koormus, vibratsioon, löök;
6. Suure ja väikese hammasratta ülekandearvu korral on ketiratta keerdnurk alla 120°. Keti pinget kontrollitakse läbivajumise määraga: ?min on vertikaalse paigutuse korral (0,01–0,015) A ja horisontaalse paigutuse korral 0,02 A; ?max on 3 min üldkäigukasti ja 2 min täppiskäigukasti puhul.
Keti pingutusmeetod:
1. Reguleerige ketiratta keskpunkti kaugust;
2. Pingutamiseks kasutage pingutusketast;
3. Pingutamiseks kasutage pingutusrulle;
4. Pingutamiseks kasutage elastset surveplaati või elastset ketiratast;
5. Hüdrauliline pingutamine. Pingulise serva pingutamisel tuleks seda pingutada tiheda serva siseküljelt, et vähendada vibratsiooni; lõdva serva pingutamisel peaks ketiratta mähkimisnurga suhet arvestades pinge olema 4p väikese ketiratta lähedal; kui läbivajumist peetakse välistatuks, tuleks pingutada 4p suure ketiratta suhtes või kohas, kus lahtine serv kõige rohkem läbivajub.
Postituse aeg: 23. september 2023