Da der zulässige Achsabstand des Kettenantriebs sowohl bei der Berechnung als auch bei der praktischen Erprobung großzügige Bedingungen für die Verwendung von Ketten mit gerader Gliederzahl bietet, ist die Anzahl der Kettenglieder in der Regel gerade. Durch die gerade Gliederzahl der Kette weist das Kettenrad eine ungerade Anzahl an Zähnen auf, wodurch ein gleichmäßiger Verschleiß gewährleistet und die Lebensdauer maximiert wird.
Um die Laufruhe des Kettenantriebs zu verbessern und die dynamische Belastung zu reduzieren, ist es vorteilhaft, mehr Zähne am kleinen Ritzel zu haben. Die Anzahl der Zähne des kleinen Ritzels sollte jedoch nicht zu hoch sein, da sonst =i
wird sehr groß sein, was dazu führt, dass der Kettenantrieb aufgrund von Zahnüberspringen frühzeitig ausfällt.
Nach einer gewissen Betriebszeit der Kette führt Verschleiß zu einer Verringerung der Dicke der Bolzen sowie der Hülsen und Rollen. Unter der Einwirkung der Zugkraft F verlängert sich die Teilung der Kette.
Mit zunehmender Kettenteilung verschiebt sich der Teilkreis d beim Umwickeln des Kettenrads in Richtung Zahnspitze. Üblicherweise ist die Anzahl der Kettenglieder gerade, um Übergangsstücke zu vermeiden. Für gleichmäßigen Verschleiß und längere Lebensdauer sollte die Anzahl der Kettenradzähne annähernd teilerfremd zur Anzahl der Kettenglieder sein. Ist dies nicht möglich, sollte der gemeinsame Faktor so klein wie möglich sein.
Je größer die Teilung der Kette, desto höher die theoretische Tragfähigkeit. Allerdings erhöht eine größere Teilung auch die dynamische Belastung durch die Änderung der Kettengeschwindigkeit und den Eingriff der Kettenglieder in das Kettenrad. Dies reduziert die tatsächliche Tragfähigkeit und Lebensdauer der Kette. Daher sollten bei der Konstruktion möglichst Ketten mit kleiner Teilung verwendet werden. Die praktische Wirkung von mehrreihigen Ketten mit kleiner Teilung ist unter hohen Lasten oft besser als die von einreihigen Ketten mit großer Teilung.
Veröffentlichungsdatum: 19. Februar 2024