Die vorderen und hinteren Zähne von Motorradketten werden nach Spezifikationen oder Größen klassifiziert, und die Zahnradmodelle werden in Standard- und Nicht-Standardmodelle unterteilt.
Die gängigsten metrischen Zahnradgrößen sind: M0,4, M0,5, M0,6, M0,7, M0,75, M0,8, M0,9, M1 und M1,25. Das Kettenrad muss schräg- und schwingungsfrei auf der Welle montiert werden. Bei einem Getriebe müssen die Stirnflächen beider Kettenräder in einer Ebene liegen. Beträgt der Achsabstand der Kettenräder weniger als 0,5 Meter, ist eine Abweichung von 1 mm zulässig; bei einem Achsabstand von mehr als 0,5 Metern beträgt die zulässige Abweichung 2 mm.
Weiterführende Informationen:
Bei starkem Verschleiß des Kettenrads sollten Kettenrad und Kette gleichzeitig erneuert werden, um einen optimalen Eingriff zu gewährleisten. Ein isolierter Austausch von Kette oder Kettenrad führt nicht zu schlechtem Eingriff und beschleunigt den Verschleiß der neuen Komponenten. Bei Kettenrädern mit verstellbarer Zahnflanke sollte die Zahnflanke nach einem gewissen Verschleiß rechtzeitig abgedreht werden, um die Lebensdauer zu verlängern.
Alte Hebeketten dürfen nicht mit neuen Ketten vermischt werden, da dies leicht zu Stößen im Getriebe und zum Kettenbruch führen kann. Denken Sie daran, die Hebekette während des Betriebs rechtzeitig mit Schmieröl zu schmieren. Das Schmieröl muss in den Spalt zwischen Rolle und Innenhülse gelangen, um die Laufeigenschaften zu verbessern und den Verschleiß zu reduzieren.
Veröffentlichungsdatum: 11. Oktober 2023