Kædetransmissionen er en indgribende transmission, og det gennemsnitlige transmissionsforhold er nøjagtigt. Det er en mekanisk transmission, der overfører kraft og bevægelse ved hjælp af kædens indgreb og tandhjulets tænder.
kæden
Kædelængden udtrykkes i antal led. Antallet af kædeled er fortrinsvis et lige tal, således at når kæden er forbundet til en ring, er den ydre kædeplade og den indre kædeplade lige forbundet, og leddene kan låses med fjederklemmer eller split. Hvis antallet af led er ulige, kræves overgangsled. Når kæden er under spænding, bærer overgangsleddet også yderligere bøjningsbelastninger og bør generelt undgås. Tandkæden er sammensat af mange udstansede tandkædeplader forbundet med hængsler. For at undgå, at kæden falder ned under indgreb, skal kæden have en føringsplade (opdelt i indre føringstype og ydre føringstype). De to sider af tandkædepladen er lige sider, og siden af kædepladen går i indgreb med tandhjulets tandprofil under drift. Hængslet kan laves til et glidende par eller et rullende par, og rulletypen kan reducere friktion og slid, og effekten er bedre end lejeklodstypen. Sammenlignet med rullekæder løber tandkæder jævnt, har lav støj og har en høj evne til at modstå stødbelastninger; men deres strukturer er komplekse, dyre og tunge, så deres anvendelser er ikke så omfattende som rullekæder. Tandkæder bruges mest til højhastigheds (kædehastighed op til 40 m/s) eller højpræcisionsbevægelsestransmission. Den nationale standard fastsætter kun de maksimale og minimale værdier for tandoverfladen bueradius, tandrillens bueradius og tandrillens vinkel på tandrillens tand på rullekædehjulet (se GB1244-85 for detaljer). Den faktiske fladeprofil for hvert tandhjul skal ligge mellem den største og mindste tandform. Denne behandling giver stor fleksibilitet i designet af tandhjulets tandprofilkurve. Tandformen skal dog sikre, at kæden kan træde ind og ud af indgrebet jævnt og frit, og den skal være let at bearbejde. Der findes mange slags endetandprofilkurver, der opfylder ovenstående krav. Den mest almindeligt anvendte tandform er "tre buer og en lige linje", det vil sige, at endefladetandformen er sammensat af tre buer og en lige linje.
tandhjul
De to sider af tandformen på tandhjulets akseloverflade er bueformede for at lette ind- og udgang af kædeleddene. Når tandformen bearbejdes med standardværktøjer, er det ikke nødvendigt at tegne endefladetandformen på tandhjulets arbejdstegning, men tandhjulets akseloverflades tandform skal tegnes for at lette drejningen af tandhjulet. Se venligst den relevante designmanual for de specifikke dimensioner af akseloverfladens tandprofil. Tandhjulets tænder skal have tilstrækkelig kontaktstyrke og slidstyrke, så tandoverfladerne er for det meste varmebehandlede. Det lille tandhjul har flere indgrebstider end det store tandhjul, og slagkraften er også større, så det anvendte materiale bør generelt være bedre end det store tandhjuls. Almindeligt anvendte tandhjulsmaterialer er kulstofstål (såsom Q235, Q275, 45, ZG310-570 osv.), gråt støbejern (såsom HT200 osv.). Vigtige tandhjul kan være lavet af legeret stål. Tandhjul med lille diameter kan laves i massiv type; tandhjul med mellem diameter kan laves i dysetype; tandhjul med større diameter kan designes som kombineret type. Hvis tænderne svigter på grund af slid, kan ringhjulet udskiftes. Størrelsen på tandhjulsnavet kan referere til remskiven.
Opslagstidspunkt: 23. august 2023