Hvad er de vigtigste fejltilstande og årsager til rullekædedrev

Fejl i kædedrevet manifesterer sig hovedsageligt som kædesvigt. Kædesvigtformer omfatter hovedsageligt:

1. Kædeudmattelsesskader:
Når kæden drives, og spændingen på den løse og stramme side af kæden er forskellig, arbejder kæden i en tilstand med skiftevis trækspænding. Efter et vist antal belastningscyklusser vil kædeelementerne blive beskadiget på grund af utilstrækkelig udmattelsesstyrke, og kædepladen vil udsættes for udmattelsesbrud, eller der vil opstå udmattelsesgruber på overfladen af ​​muffen og rullen. I et velsmurt kædedrev er udmattelsesstyrken den vigtigste faktor, der bestemmer kædedrevets kapacitet.

2. Magisk skade på kædehængsler:
Når kæden drives, er trykket på stiftakslen og muffen relativt højt, og de roterer i forhold til hinanden, hvilket forårsager slid på hængslet og gør kædens faktiske stigning længere (den faktiske stigning på de indre og ydre kædeled refererer til de to tilstødende led). Centerafstanden mellem rullerne varierer med slidforholdene under brug, som vist på figuren. Efter at hængslet er slidt, påvirkes den faktiske stigning primært i det ydre kædeled, og den faktiske stigning på det indre kædeled forbliver derfor næsten uændret, hvilket øger ujævnheden i den faktiske stigning på hvert kædeled og gør transmissionen endnu mindre stabil. Når kædens faktiske stigning strækkes til en vis grad på grund af slid, forringes indgrebet mellem kæden og tandhjulet, hvilket resulterer i klatrende og springende tænder (hvis du har kørt på en gammel cykel med en stærkt slidt kæde, har du måske erfaring med dette). Slid er den primære fejltilstand for dårligt smurte åbne kædedrev. Kædedrevets levetid reduceres betydeligt.

3. Limning af kædehængsler:
Ved høj hastighed og tung belastning er det vanskeligt at danne en smøreoliefilm mellem kontaktfladen på stiftakslen og muffen, og den direkte kontakt med metallet fører til limning. Limningen begrænser kædedrevets grænsehastighed. 4. Kædestødbrud:
For kædedrev med stort løst sidehæng på grund af dårlig spænding, vil det store stød, der genereres under gentagen start, bremsning eller reversering, gøre boltakslen, muffen, rullen og andre komponenter mindre trætte. Der opstår stødbrud. 5. Overbelastning af kæden er brudt:
Når lavhastigheds- og kraftigt kædedrev overbelastes, går det i stykker på grund af utilstrækkelig statisk styrke.