Mga Kinaiya sa Istruktura sa mga Double-Pitch Roller Chains

Mga Kinaiya sa Istruktura sa mga Double-Pitch Roller Chains

Sa industriyal nga sektor sa transmisyon ug paghatod, ang mga double-pitch roller chain, tungod sa ilang pagkaangay sa lagyong distansya sa sentro ug ubos nga pagkawala sa karga, nahimong kinauyokan nga mga sangkap sa makinarya sa agrikultura, paghatod sa pagmina, ug gaan nga kagamitan sa industriya. Dili sama sa naandan nga mga roller chain, ang ilang talagsaon nga disenyo sa istruktura direkta nga nagtino sa ilang kalig-on ug kahusayan sa lagyong mga distansya. Kini nga artikulo maghatag ug lawom nga pag-analisar sa mga kinaiya sa istruktura sadoble nga pitch roller chainsgikan sa tulo ka perspektibo: kinauyokan nga pag-analisa sa istruktura, lohika sa disenyo, ug mga korelasyon sa pasundayag, nga naghatag usa ka propesyonal nga reperensya alang sa pagpili, aplikasyon, ug pagmentinar.

I. Pag-analisar sa Istruktura sa Kinauyokan sa Double-Pitch Roller Chain

Ang "double pitch" sa usa ka double-pitch roller chain nagtumong sa distansya sa sentro sa chain link (ang distansya gikan sa sentro sa usa ka pin ngadto sa sentro sa kasikbit nga pin) nga doble sa usa ka naandan nga roller chain. Kini nga sukaranan nga kalainan sa disenyo nagdala ngadto sa talagsaon nga disenyo sa mosunod nga upat ka kinauyokan nga mga sangkap sa istruktura, nga magkauban nga nakatampo sa mga bentaha sa pag-andar niini.

1. Mga Kadena: Usa ka “Mas Taas nga Pitch + Gipasimple nga Asembliya” nga Drive Unit
Disenyo sa Pitch: Ang paggamit og pitch nga doble sa standard nga roller chain (pananglitan, ang standard nga chain pitch nga 12.7mm katumbas sa double-pitch chain pitch nga 25.4mm). Kini makapakunhod sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga chain link para sa parehas nga gitas-on sa transmission, nga makapakunhod sa gibug-aton sa kadena ug sa pagkakomplikado sa pag-instalar.
Pag-assemble: Ang usa ka single drive unit gilangkoban sa "duha ka outer link plate + duha ka inner link plate + usa ka set sa roller bushings," imbes nga ang "usa ka set sa link plate kada pitch" nga tipikal sa conventional chains. Kini nagpasayon ​​sa ihap sa component samtang nagpauswag sa load-bearing stability kada pitch.

2. Mga Roller ug Bushing: Usa ka “High-Precision Fit” para sa Pagkunhod sa Drag
Materyal sa Roller: Kasagaran hinimo sa low-carbon steel (pananglitan, 10# steel) nga gi-carburize ug gi-quench, nga nakab-ot ang katig-a sa nawong nga HRC58-62 aron masiguro ang resistensya sa pagkaguba kung mag-mesh sa sprocket. Ang stainless steel o engineering plastics mahimong gamiton para sa resistensya sa corrosion sa pipila ka bug-at nga karga nga aplikasyon. Disenyo sa Sleeve: Ang sleeve ug roller adunay clearance fit (0.01-0.03mm), samtang ang sulod nga lungag ug pin adunay interference fit. Kini nagmugna og tulo ka layer nga drag-reducing structure: "pin fixation + sleeve rotation + roller rolling." Kini nagpamenos sa transmission friction coefficient ngadto sa 0.02-0.05, nga mas ubos kay sa sliding friction.

3. Mga Plato sa Kadena: “Lapad nga Lapad + Baga nga Materyal” para sa Suporta sa Tensile
Disenyo sa Gawas: Ang gawas ug sulod nga mga link plate parehong naggamit ug "halapad nga rektanggulo" nga istruktura, 15%-20% nga mas lapad kay sa naandan nga mga kadena nga parehas og espesipikasyon. Kini mopakatap sa radial pressure atol sa sprocket engagement ug makapugong sa pagkaguba sa mga ngilit sa chain plate.
Pagpili sa Gibag-on: Depende sa load rating, ang gibag-on sa chain plate kasagaran 3-8mm (kon itandi sa 2-5mm para sa conventional chains). Gihimo gikan sa high-strength carbon steel (sama sa 40MnB) pinaagi sa quenching ug tempering, ang chain plates nakab-ot ang tensile strength nga 800-1200 MPa, nga nakab-ot ang mga kinahanglanon sa tensile load sa mga long-span transmissions.

4. Pin: Ang Yawe sa Koneksyon sa “Nipis nga Diametro + Taas nga Seksyon”
Disenyo sa Diametro: Tungod sa mas taas nga pitch, ang diametro sa pin gamay nga mas gamay kaysa sa standard nga kadena nga parehas og espesipikasyon (pananglitan, ang diametro sa standard nga chain pin kay 7.94mm, samtang ang diametro sa double-pitch chain pin kay 6.35mm). Apan, ang gitas-on gidoble, nga nagsiguro sa lig-on nga koneksyon tali sa kasikbit nga mga sumpay bisan sa mas dagkong mga gilapdon.
Pagtambal sa Ibabaw: Ang nawong sa pin gi-chrome-plated o gi-phosphate nga may gibag-on nga 5-10μm. Kini nga coating nagpalambo sa resistensya sa corrosion ug nagpamenos sa sliding friction sa inner bore sa sleeve, nga nagpalugway sa kinabuhi sa fatigue (kasagaran moabot sa 1000-2000 ka oras nga kinabuhi sa transmission).

II. Ang Kinauyokan nga Koneksyon tali sa Disenyo sa Istruktura ug Pagganap: Ngano nga ang usa ka double-pitch chain angay alang sa mga long-span nga transmission?

Ang mga bahin sa istruktura sa usa ka double-pitch roller chain dili lang kay nagdugang sa gidak-on. Hinuon, kini nagtubag sa kinauyokan nga kinahanglanon sa "taas nga center-to-center transmission" ug nakab-ot ang tulo ka importanteng tumong sa performance nga "nakunhuran ang gibug-aton, nakunhuran ang drag, ug lig-on nga karga." Ang piho nga linkage logic mao ang mosunod:

1. Disenyo sa taas nga pitch → Nakunhuran ang gibug-aton sa kadena ug gasto sa pag-instalar
Alang sa parehas nga distansya sa transmission, ang double-pitch chain adunay katunga ra sa gidaghanon sa mga link kon itandi sa conventional chain. Pananglitan, alang sa 10-metros nga transmission distance, ang conventional chain (12.7mm pitch) nanginahanglan og 787 ka link, samtang ang double-pitch chain (25.4mm pitch) nanginahanglan lang og 393 ka link, nga nagpamenos sa kinatibuk-ang gibug-aton sa chain og gibana-bana nga 40%.

Kining nakunhoran nga gibug-aton direktang nagpamenos sa "overhang load" sa sistema sa transmisyon, ilabi na sa mga senaryo sa bertikal o inclined nga transmisyon (sama sa mga elevator). Kini nagpamenos sa load sa motor ug nagpamenos sa konsumo sa enerhiya (gisukod nga pagdaginot sa enerhiya nga 8%-12%).

2. Lapad nga mga Kadena + Taas nga Kusog nga mga Pin → Gipauswag nga Kalig-on sa Span
Sa mga transmisyon nga taas og gilapdon (pananglitan, ang gilay-on sa sentro nga molapas sa 5 metros), ang mga kadena dali nga molubad tungod sa ilang kaugalingong gibug-aton. Ang lapad nga mga chainplate nagdugang sa meshing contact area sa sprocket (30% nga mas dako kaysa sa naandan nga mga kadena), nga nagpamenos sa runout atol sa engagement (ang runout gikontrol sulod sa 0.5mm).
Ang taas nga mga pin, inubanan sa interference fit, makapugong sa pagkaluag sa mga chain link atol sa high-speed transmissions (≤300 rpm), nga nagsiguro sa katukma sa transmission (transmission error ≤0.1mm/meter).

3. Tulo ka Layer nga Istruktura sa Pagpakunhod sa Pag-drag → Angay alang sa Ubos nga Katulin ug Taas nga Kinabuhi
Ang mga double-pitch chain kasagarang gigamit sa mga low-speed transmission (kasagaran ≤300 rpm, kon itandi sa 1000 rpm para sa conventional chains). Ang three-layer roller-bushing-pin structure epektibong nag-apod-apod sa static friction sa hinay nga speed, nga nagpugong sa sayo nga pagkaguba sa component. Ang datos sa field test nagpakita nga sa makinarya sa agrikultura (sama sa conveyor chain sa usa ka combine harvester), ang mga double-pitch chain mahimong adunay service life nga 1.5-2 ka pilo kaysa sa conventional chains, nga nagpamenos sa frequency sa maintenance.

III. Gipalapdan nga mga Feature sa Istruktura: Pagpili ug Pagmentinar sa mga Pangunang Punto para sa mga Double-Pitch Roller Chain

Base sa mga bahin sa istruktura nga nahisgotan sa ibabaw, gikinahanglan ang gipunting nga pagpili ug pagmentinar sa aktuwal nga mga aplikasyon aron mapadako ang ilang mga bentaha sa performance.

1. Pagpili: Pagpares sa mga Parameter sa Istruktura Base sa “Distansya sa Sentro sa Transmisyon + Tipo sa Karga”
Alang sa mga distansya sa tunga nga labaw sa 5 metros, mas gipalabi ang mga double-pitch chain aron malikayan ang komplikado nga pag-instalar ug mga isyu sa paglubay nga nalangkit sa mga kombensyonal nga kadena tungod sa sobra nga gidaghanon sa mga sumpay.

Para sa paghatod og gaan nga karga (mga karga nga ubos sa 500N), ang nipis nga mga chain plate (3-4mm) nga adunay plastik nga mga roller mahimong gamiton aron makunhuran ang gasto. Para sa bug-at nga karga nga transmission (mga karga nga labaw sa 1000N), ang baga nga mga chain plate (6-8mm) nga adunay carburized rollers girekomenda aron masiguro ang tensile strength.

2. Pagmentinar: Pag-focus sa “Mga Dapit nga Gibabagan + Tensyon” aron Malugwayan ang Kinabuhi.
Regular nga Lubrication: Matag 50 ka oras nga operasyon, i-inject ang lithium-based grease (Type 2#) sa gintang tali sa roller ug bushing aron malikayan ang pagkaguba sa bushing nga gipahinabo sa dry friction.
Pagsusi sa Tensyon: Tungod kay ang taas nga mga pitch dali nga motaas, i-adjust ang tensioner matag 100 ka oras nga operasyon aron ang kadena mo-sag sulod sa 1% sa distansya sa tunga (pananglitan, para sa 10-metros nga distansya sa tunga, sag ≤ 100mm) aron malikayan ang pagkabulag gikan sa sprocket.

Konklusyon: Ang Estruktura Mao ang Nagtino sa Bili. Ang "Long-Span Bentaha" sa Double-Pitch Roller Chains Naggikan sa Precision Design.
Ang mga bahin sa istruktura sa double-pitch roller chains tukma nga nagtubag sa panginahanglan alang sa "long-center-distance transmission"—pagkunhod sa deadweight pinaagi sa mas taas nga pitch, pagpaayo sa kalig-on pinaagi sa lapad nga link plates ug high-strength pins, ug pagpalugway sa kinabuhi pinaagi sa tulo ka layer nga drag-reducing structure. Kung kini man long-distance nga transportasyon sa makinarya sa agrikultura o low-speed transmission sa kagamitan sa pagmina, ang lawom nga pagkaparehas sa istruktura niini nga disenyo ug performance naghimo niini nga usa ka dili mapulihan nga transmission component sa industriyal nga natad.