Unsaon paghigpit sa kadena sa usa ka variable speed nga bisikleta?

Mahimo nimong i-adjust ang derailleur sa likod nga ligid hangtud nga ang tornilyo sa likod nga gamay nga ligid mohugot aron hugtan ang kadena.

Ang kahugot sa kadena sa bisikleta kasagaran dili moubos sa duha ka sentimetro pataas ug paubos. Baliha ang bisikleta ug ibutang kini; dayon gamita ang wrench aron luagan ang mga nut sa duha ka tumoy sa rear ehe, ug sa samang higayon luagan ang brake device; dayon gamita ang wrench aron luagan ang tumoy sa flywheel. Hugti ang ring nut sa hugot nga tumoy, unya hinayhinay nga hugti ang kadena; hunong sa paghugot sa ring nut kung hapit na kini mahuman, i-korekta ang ligid sa likod sa tunga nga posisyon sa patag nga tinidor, dayon hugti ang axle nut, ug baliha ang sakyanan. Mao na.

Mga pag-amping para sa mga bisikleta nga variable speed

Ayaw pag-ilis og gear sa bakilid. Siguruha nga mag-ilis og gear sa dili pa mosulod sa bakilid, labi na sa tungason. Kay kon dili, ang transmission mahimong mawad-an og gahum tungod kay ang proseso sa pag-ilis og gear wala mahuman, nga mahimong problema kaayo.

Kon mosaka, sa teyorya ang pinakagamay nga gear gigamit sa atubangan, nga mao ang 1st gear, ug ang pinakadako nga gear naa sa likod, nga mao usab ang 1st gear. Bisan pa, ang aktuwal nga rear flywheel gear mahimong matino sumala sa aktuwal nga bakilid; kon mopaubos, sa teyorya ang pinakagamay nga gear sa atubangan, nga mao ang 3rd gear. Ang mga gear gibalhin sumala sa prinsipyo sa 9 ka gear, ang pinakagamay naa sa likod, apan kinahanglan usab kini nga matino base sa aktuwal nga bakilid ug gitas-on.