Klasipikasyon, pag-adjust ug pagmentinar sa mga kadena sa motorsiklo sumala sa istruktura niini

1. Ang mga kadena sa motorsiklo giklasipikar sumala sa istruktura niini:

(1) Kadaghanan sa mga kadena nga gigamit sa mga makina sa motorsiklo mga kadena nga pang-sleeve. Ang kadena nga pang-sleeve nga gigamit sa makina mahimong bahinon sa timing chain o timing chain (cam chain), balance chain ug oil pump chain (gigamit sa mga makina nga adunay dako nga displacement).

(2) Ang kadena sa motorsiklo nga gigamit gawas sa makina usa ka kadena sa transmisyon (o kadena sa pagmaneho) nga gigamit sa pagpadagan sa ligid sa likod, ug kadaghanan niini naggamit og mga kadena nga roller. Ang mga kadena sa motorsiklo nga taas og kalidad naglakip sa kompletong han-ay sa mga kadena sa manggas sa motorsiklo, mga kadena sa roller sa motorsiklo, mga kadena sa sealing ring sa motorsiklo ug mga kadena nga may ngipon sa motorsiklo (silent chain).

(3) Ang kadena sa O-ring seal sa motorsiklo (oil seal chain) usa ka high-performance nga kadena sa transmisyon nga espesyal nga gidisenyo ug gihimo alang sa lumba sa motorsiklo sa karsada ug karera. Ang kadena adunay espesyal nga O-ring aron isira ang lubricating oil sa kadena gikan sa abog ug hugaw.

Pag-adjust ug pagmentinar sa kadena sa motorsiklo:

(1) Ang kadena sa motorsiklo kinahanglan nga i-adjust kanunay kung gikinahanglan, ug kini gikinahanglan aron mapadayon ang maayong pagkatul-id ug pagkahugot atol sa proseso sa pag-adjust. Ang gitawag nga pagkatul-id mao ang pagsiguro nga ang dagko ug gagmay nga mga chainring ug ang kadena naa sa parehas nga tul-id nga linya. Niini lamang nga paagi masiguro nato nga ang mga chainring ug kadena dili dali nga madaot ug ang kadena dili mahulog samtang nagmaneho. Ang sobra nga luag o sobra nga pagkahugot mopaspas sa pagkaguba o pagkadaot sa kadena ug mga chainring.

(2) Atol sa paggamit sa kadena, ang normal nga pagkaguba ug pagkagisi anam-anam nga mopalugway sa kadena, hinungdan nga ang kadena mohinay nga molubog, ang kadena kusog nga mo-vibrate, ang kadena modaghan, ug bisan ang pag-skip sa ngipon ug pagkatangtang sa ngipon. Busa, kinahanglan nga i-adjust dayon ang pagkahugot niini.

(3) Kasagaran, ang tensyon sa kadena kinahanglan nga i-adjust matag 1,000km. Ang saktong pag-adjust kinahanglan nga ibalhin ang kadena pataas ug paubos gamit ang kamot aron ang distansya sa paglihok pataas ug paubos sa kadena naa sa sulod sa 15mm hangtod 20mm. Ubos sa mga kondisyon sa overload, sama sa pagmaneho sa lapokon nga mga dalan, gikinahanglan ang kanunay nga pag-adjust.

4) Kon mahimo, mas maayo nga mogamit og espesyal nga chain lubricant para sa maintenance. Sa tinuod nga kinabuhi, kanunay makita nga ang mga tiggamit mag-brush sa gigamit nga lana gikan sa makina sa kadena, hinungdan nga ang mga ligid ug ang frame matabonan sa itom nga lana, nga dili lang makaapekto sa hitsura, apan hinungdan usab sa baga nga abog nga motapot sa kadena. . Ilabi na sa mga adlaw nga ting-ulan ug niyebe, ang nagdikit nga balas hinungdan sa sayo nga pagkaguba sa chain sprocket ug pagpamubo sa kinabuhi niini.

(5) Limpyohi kanunay ang kadena ug ang disc nga may ngipon, ug butangi og grasa sa tukmang panahon. Kon adunay ulan, niyebe ug lapokon nga mga dalan, kinahanglan nga palig-onon ang pagmentinar sa kadena ug ang disc nga may ngipon. Niining paagiha lamang mapalawig ang kinabuhi sa kadena ug ang disc nga may ngipon.