Classificació, ajust i manteniment de cadenes de motocicleta segons la forma estructural

1. Les cadenes de motocicleta es classifiquen segons la forma estructural:

(1) La majoria de les cadenes que s'utilitzen en motors de motocicleta són cadenes de màniga. La cadena de màniga que s'utilitza al motor es pot dividir en cadena de distribució o cadena de distribució (cadena de lleves), cadena d'equilibri i cadena de bomba d'oli (utilitzada en motors de gran cilindrada).

(2) La cadena de motocicleta que s'utilitza fora del motor és una cadena de transmissió (o cadena d'accionament) que s'utilitza per impulsar la roda posterior, i la majoria utilitzen cadenes de rodets. Les cadenes de motocicleta d'alta qualitat inclouen una gamma completa de cadenes de màniga per a motocicleta, cadenes de rodets per a motocicleta, cadenes d'anells de segellat per a motocicleta i cadenes dentades per a motocicleta (cadenes silencioses).

(3) La cadena de segellat amb junta tòrica per a motocicletes (cadena de segellat d'oli) és una cadena de transmissió d'alt rendiment especialment dissenyada i produïda per a curses de carretera i motocicletes. La cadena està equipada amb una junta tòrica especial per segellar l'oli lubricant de la cadena de la pols i la brutícia.

Ajust i manteniment de la cadena de la motocicleta:

(1) La cadena de la motocicleta s'ha d'ajustar regularment segons calgui, i cal mantenir una bona rectitud i estanquitat durant el procés d'ajust. La rectitud és per garantir que els plats gran i petit i la cadena estiguin en la mateixa línia recta. Només d'aquesta manera podem assegurar-nos que els plats i les cadenes no es desgastin massa ràpid i que la cadena no caigui durant la conducció. Massa fluixa o massa ajustada accelerarà el desgast o el dany de la cadena i els plats.

(2) Durant l'ús de la cadena, el desgast normal l'allargarà gradualment, cosa que farà que l'afluixament de la cadena augmenti gradualment, que la cadena vibri violentament, que el desgast de la cadena augmenti i que fins i tot es produeixin salts i pèrdues de dents. Per tant, cal ajustar-ne l'estanquitat immediatament.

(3) Generalment, cal ajustar la tensió de la cadena cada 1.000 km. L'ajust correcte hauria de ser moure la cadena amunt i avall manualment de manera que la distància de moviment amunt i avall de la cadena estigui dins del rang de 15 mm a 20 mm. En condicions de sobrecàrrega, com ara conduir per carreteres fangoses, calen ajustos freqüents.

4) Si és possible, és millor utilitzar lubricant especial per a la cadena per al manteniment. A la vida real, sovint es veu que els usuaris raspallen l'oli usat del motor sobre la cadena, cosa que fa que els pneumàtics i el xassís es cobreixin d'oli negre, cosa que no només afecta l'aspecte, sinó que també fa que s'enganxi pols espessa a la cadena. Especialment en dies de pluja i neu, la sorra enganxada provoca un desgast prematur del pinyó de la cadena i n'escurça la vida útil.

(5) Netegeu la cadena i el disc dentat regularment i afegiu-hi greix a temps. Si plou, neva i hi ha carreteres enfangades, cal reforçar el manteniment de la cadena i del disc dentat. Només d'aquesta manera es pot allargar la vida útil de la cadena i del disc dentat.