Budući da dozvoljeni raspon središnjeg rastojanja lančanog pogona, kako u proračunu dizajna, tako i prilikom otklanjanja grešaka u stvarnom radu, pruža velikodušne uslove za upotrebu lanaca s parnim brojem karika, broj karika je uglavnom paran broj. Paran broj lanca je taj koji čini da lančanik ima neparan broj zuba, tako da se ravnomjerno troše i što više produžava njihov vijek trajanja.
Kako bi se poboljšala glatkoća lančanog pogona i smanjilo dinamičko opterećenje, bolje je imati više zuba na malom lančaniku. Međutim, broj zuba malog lančanika ne bi trebao biti prevelik, inače =i
bit će vrlo velik, što će uzrokovati kvar lančanog pogona zbog ranijeg preskakanja zuba.
Nakon što je lanac radio određeno vrijeme, habanje uzrokuje tanje klinova, kao i tanje čahura i valjaka. Pod djelovanjem zateznog opterećenja F, korak lanca se izdužuje.
Nakon što se korak lanca produži, krug koraka d se pomiče prema vrhu zuba kada se lanac namotava oko lančanika. Općenito, broj karika lanca je paran broj kako bi se izbjegla upotreba prelaznih spojeva. Da bi se trošenje ujednačilo i produžio vijek trajanja, broj zuba lančanika trebao bi biti relativno jednak broju karika lanca. Ako se međusobni prim ne može garantovati, zajednički faktor trebao bi biti što manji.
Što je veći korak lanca, to je veća teorijska nosivost. Međutim, što je veći korak, veće je dinamičko opterećenje uzrokovano promjenom brzine lanca i utjecajem zahvata karike lanca u lančanik, što će zapravo smanjiti nosivost i vijek trajanja lanca. Stoga bi se lanci s malim korakom trebali koristiti što je više moguće tokom projektovanja. Stvarni učinak odabira višerednih lanaca s malim korakom pod velikim opterećenjima često je bolji od odabira jednorednih lanaca s velikim korakom.
Vrijeme objave: 19. februar 2024.