1. Lanci za motocikle se klasifikuju prema strukturnom obliku:
(1) Većina lanaca koji se koriste u motorima motocikala su lanci s rukavcima. Lanac s rukavcima koji se koristi u motoru može se podijeliti na lanac razvoda ili lanac razvoda (lanac bregaste osovine), lanac za uravnoteženje i lanac pumpe za ulje (koristi se u motorima s velikom zapreminom).
(2) Lanac za motocikle koji se koristi izvan motora je prijenosni lanac (ili pogonski lanac) koji se koristi za pogon zadnjeg kotača, a većina njih koristi valjkaste lance. Visokokvalitetni lanci za motocikle uključuju cijeli niz lanaca s rukavima za motocikle, valjkastih lanaca za motocikle, lanaca s zaptivnim prstenovima za motocikle i nazubljenih lanaca za motocikle (tihi lanci).
(3) Lanac sa O-prstenom za zaptivanje motocikla (lanac sa uljnim semeringom) je visokoperformansni lanac za prenos snage posebno dizajniran i proizveden za cestovne i trkačke motocikle. Lanac je opremljen posebnim O-prstenom za zaptivanje ulja za podmazivanje u lancu od prašine i prljavštine.
Podešavanje i održavanje lanca motocikla:
(1) Lanac motocikla treba redovno podešavati po potrebi, a tokom procesa podešavanja potrebno je održavati dobru ravnost i zategnutost. Takozvana ravnost služi za osiguranje da veliki i mali lančanici i lanac budu u istoj pravoj liniji. Samo na taj način možemo osigurati da se lančanici i lanci neće prebrzo trošiti i da lanac neće otpadati tokom vožnje. Prelabav ili previše zategnut ubrzat će trošenje ili oštećenje lanca i lančanika.
(2) Tokom upotrebe lanca, normalno habanje će ga postepeno izdužiti, uzrokujući postepeno povećanje progiba lanca, snažno vibriranje lanca, povećanje trošenja lanca, pa čak i preskakanje i gubitak zuba. Stoga ga treba pravovremeno podesiti.
(3) Općenito, zategnutost lanca treba podešavati svakih 1.000 km. Ispravno podešavanje treba biti pomicanje lanca gore-dolje ručno tako da udaljenost kretanja lanca gore-dolje bude u rasponu od 15 mm do 20 mm. U uvjetima preopterećenja, kao što je vožnja po blatnjavim cestama, potrebna su česta podešavanja.
4) Ako je moguće, najbolje je koristiti posebno mazivo za lanac za održavanje. U stvarnom životu se često viđa da korisnici nanose korišteno ulje s motora na lanac, uzrokujući da se gume i okvir prekrivaju crnim uljem, što ne samo da utiče na izgled, već i uzrokuje lijepljenje guste prašine na lanac. Posebno u kišnim i snježnim danima, zalijepljeni pijesak uzrokuje prerano trošenje lančanika lanca i skraćuje mu vijek trajanja.
(5) Redovno čistite lanac i nazubljeni disk i pravovremeno dodajte mast. Ukoliko ima kiše, snijega i blatnjavih puteva, održavanje lanca i nazubljenog diska treba pojačati. Samo na taj način se može produžiti vijek trajanja lanca i nazubljenog diska.
Vrijeme objave: 09.10.2023.