ভারী লোড দিয়ে শুরু করার সময়, তেলের ক্লাচ ভালোভাবে কাজ করে না, তাই মোটরসাইকেলের চেইন আলগা হয়ে যায়। মোটরসাইকেলের চেইনের টাইটনেস ১৫ মিমি থেকে ২০ মিমি রাখার জন্য সময়মতো সমন্বয় করুন। ঘন ঘন বাফার বিয়ারিং পরীক্ষা করুন এবং সময়মতো গ্রীস যোগ করুন। যেহেতু বিয়ারিংয়ের কাজের পরিবেশ কঠোর, তাই একবার এটি লুব্রিকেশন হারিয়ে ফেললে, ক্ষতি অনেক বেশি হতে পারে। একবার বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এর ফলে পিছনের চেইনিংটি হেলে পড়বে, যা হালকা হলে চেইনিং চেইনের পাশ ঘষবে এবং তীব্র হলে চেইনটি সহজেই পড়ে যাবে।
চেইন অ্যাডজাস্টমেন্ট স্কেল অ্যাডজাস্ট করার পর, আপনার চোখ ব্যবহার করে লক্ষ্য করুন যে সামনের এবং পিছনের চেইনিং এবং চেইন একই সরলরেখায় আছে কিনা, কারণ যদি ফ্রেম বা পিছনের কাঁটা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ফ্রেম বা পিছনের কাঁটা ক্ষতিগ্রস্ত এবং বিকৃত হওয়ার পরে, চেইনটিকে তার স্কেল অনুসারে সামঞ্জস্য করলে ভুল বোঝাবুঝির সৃষ্টি হবে, ভুল করে ভাববেন যে চেইনরিগুলি একই সরলরেখায় রয়েছে। আসলে, রৈখিকতা নষ্ট হয়ে গেছে, তাই এই পরিদর্শনটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ (চেইন বক্সটি সরানোর সময় এটি সামঞ্জস্য করা ভাল), যদি কোনও সমস্যা পাওয়া যায়, তবে ভবিষ্যতের ঝামেলা এড়াতে এবং কোনও ভুল না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য তা অবিলম্বে সংশোধন করা উচিত।
বর্ধিত তথ্য
চেইনরিং প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে অবশ্যই ভালো উপকরণ এবং সূক্ষ্ম কারুশিল্প দিয়ে তৈরি উচ্চমানের পণ্য (সাধারণত বিশেষ মেরামত স্টেশন থেকে আনুষাঙ্গিকগুলি আরও আনুষ্ঠানিক) দিয়ে প্রতিস্থাপন করার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, যা এর পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে দিতে পারে। সস্তার জন্য লোভী হবেন না এবং নিম্নমানের পণ্য কিনবেন না, বিশেষ করে নিম্নমানের চেইনরিং। অনেক অদ্ভুত এবং অপ্রচলিত পণ্য রয়েছে। একবার কেনা এবং প্রতিস্থাপন করার পরে, আপনি দেখতে পাবেন যে চেইনটি হঠাৎ করে শক্ত এবং আলগা হয়ে গেছে এবং এর পরিণতি অপ্রত্যাশিত।
রিয়ার ফর্ক বাফার রাবার স্লিভ, হুইল ফর্ক এবং হুইল ফর্ক শ্যাফ্টের মধ্যে মিলিত ক্লিয়ারেন্স ঘন ঘন পরীক্ষা করুন, কারণ এর জন্য রিয়ার ফর্ক এবং ফ্রেমের মধ্যে কঠোর পার্শ্বীয় ক্লিয়ারেন্স এবং নমনীয় উপরে এবং নীচের চলাচল প্রয়োজন। কেবলমাত্র এইভাবে রিয়ার ফর্ক এবং গাড়ির নিশ্চিত করা যেতে পারে। রিয়ার শক-অ্যাবজর্বিংয়ের শক-শোষণকারী প্রভাবকে প্রভাবিত না করে ফ্রেমটিকে একটি বডিতে তৈরি করা যেতে পারে। রিয়ার ফর্ক এবং ফ্রেমের মধ্যে সংযোগ ফর্ক শ্যাফ্টের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয় এবং এটি একটি বাফার রাবার স্লিভ দিয়েও সজ্জিত। যেহেতু গার্হস্থ্য বাফার রাবার স্লিভ পণ্যের মান বর্তমানে খুব স্থিতিশীল নয়, তাই এটি বিশেষভাবে শিথিলতার ঝুঁকিতে রয়েছে।
একবার জয়েন্ট অংশটি আলগা হয়ে গেলে, মোটরসাইকেলটি স্টার্ট বা ত্বরান্বিত হলে চেইনের সংযমের অধীনে পিছনের চাকাটি স্থানচ্যুত হবে। স্থানচ্যুতির আকার বাফার রাবার স্লিভের ক্ষতির মাত্রা দ্বারা নির্ধারিত হয়। একই সময়ে, ত্বরান্বিত এবং গতি কমানোর সময় পিছনের চাকাটি কাঁপতে থাকা স্পষ্ট অনুভূতি হয়। এটিও চেইন গিয়ারের ক্ষতির একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। আরও পরিদর্শন এবং মনোযোগ দেওয়া উচিত।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-০৪-২০২৩